主要是是航線問題，從中國（中國臺灣省）出發飛往美國不同城市的航線不一樣，這個主要決定了飛機的飛行時間。在理想情況下，飛機從中國出發飛往美國一個固定時間，來去時間應該一致。但實際上在北半球，高空平流層常年盛行西風，主要是副熱帶高壓高向副極地低壓擴散過程中，受地球自轉的影響右轉形成的，大致在北緯40-60度。正是由於這個西風，使得飛機由西往東飛要比由東往西飛要快。而從臺灣省飛往美國的也是這個道理！

從臺灣桃園機場飛往美國的航班，所需要的時間，都短於從美國飛回臺灣的時間。

這不僅是從臺灣飛美國是這樣，所有從亞洲飛美國，無論是北京、上海、重慶、東京、香港，只要是往東飛，時間都短於往西飛。

而且，這種來回時間差距的情形，在冬天會比夏天更為明顯，也就是，冬天往東飛更快，而冬天往西飛時間更常。

主要的原因，就是太平洋上空的噴射氣流。

我們來看看就是回答問題的這兩天，從臺灣飛往美國的航班的記錄。

這是2020/4/15縱臺灣的桃園飛往美國紐約的甘乃迪機場的長榮航空的BR32,BR31的飛行資料與路徑。乍看，航路與航線幾乎一樣，但飛行時間，卻整整差了兩小時之多。這就說明了，頂風與順風給飛行速度、時間造成的影響。

再來看看，另一個路線，從臺灣桃園到美國舊金山的航班與航線。也是長榮的Br18,Br17，時間則是2020/4/17。同樣是舊金山--桃園來回，但航線就差別很大了。

臺北飛往舊金山的航線，幾乎是一條直線，而沒有飛所謂的大園航線，但時間只有10小時42分。但回程，則飛往了一條標準的大園航線，路徑還偏北，時間則用了12小時30分，比去程多了1小時50分。

這就很明顯的可以證明，當天的噴射氣流一定比較強，而去程蹭了這氣流，回程則得避開這大頂風。

類似的情形、航線，其實發生在所有飛越太平洋的航班上，並不是只有臺灣飛的航班。

這個主要是由於地球自轉造成的。如果自臺灣向美國飛行，由於地球自轉，由東向西，飛機是迎著地球自轉的方向，因而飛行時間相對要短，反之則長些。

是地球自轉的關係：臺灣在東方，美國在西方，由於地球是自西向東自轉的關係。所以當從臺灣飛往美國的時候，地球同時在自轉，會自動的把西方專朝東方所在位置運轉，這個時候做相向運動；當從美國飛往臺灣的時候，地球同時在自轉，會自動的把西方朝東方所在位置運轉，這個時候做的是同向屬運動。就跟你騎車經過執行的火車時是一樣的，相向運動和同向運動會導致所需時間不一樣！