沒啥好處，使用不方便，開車不安全，放在檔位附近的基本都開始淘汰了，只有少數車還在使用，低端車比較多，這樣唯一好處就是佈線不經過門邊，斷線故障率低

這樣的設計比較小眾，在我的印象中DS會這麼設計，我認為有些反人類，純粹是為了讓前排中間按鍵數量更多，營造出所謂飛機座艙的既視感，但更多還是品牌自嗨而已，不符合絕大多數消費者的使用習慣

這樣設計通常會有兩個原因

1.節約成本：試想多兩條電線，大概1.5到2米的長度 也會成為一筆費用，或許會有人不認可這個說法，但積少成多沒有一個廠家會是傻子，此問題參考二戰戰敗國的某眾

2.車型考慮：通常這樣奇葩的設計都只會出現在低端車上，記住！我說的是通常！基於本就不大的車身，設計師能在駕駛席扶手上空出一部分空間凸顯車輛內部空間這也是他們願意看到的

綜述：這種設計是真心不方便，而且還有安全隱患！行駛中需要操作車窗的時候很多，這種奇葩設計使得我在行駛過程中眼神必須要離開路面 造成分神，所以如果能有其他考慮還是別選這類車型的好

我認為有兩個好處，第一是節省門板的空間，也就是節省市內空間，第二就是沒關窗戶的時候雨水淋不到來換，提高開關壽命，第三就是安全，防止小孩不小心開啟，消除了這個安全隱患

本人有幸，家中那臺英國佬設計的老MG也是玻璃升降開關在檔把後面的，現在市面上好像也就法系車還是這個設計了。用了這麼多年，習慣了其實還真的有點好用。

好處有兩點吧:

1是廠家省了一個副駕駛位的車窗開關，省了點成本。2可能也是主要原因，歐洲車都偏愛手動檔，只能單手扶著方向盤時的那隻“熟”手可以一直扶著方向盤開車，另一手控制車內檔杆，音響，車窗開關等，確實很順手。

題主說的這種情況應該是出現在老車上，現在基本已經見不到這種情況了。存在即合理，老車上的這種玻璃升降器設計有什麼好處呢，如果用咱們今天的眼光來看，我認為有兩點。

1、節省成本。我們現在的汽車都是把玻璃升降器設計在車門上，而且每一個車門上都會有。這樣就需要大量的線路，對於技術的要求也會更高。而統一設計可以省去一部分線路，採用集中式的，全部把線路都走到中央扶手附近，主駕統一控制每個車門玻璃的開關。

2、提高安全性。汽車的駕駛員首先是拿到準駕資格的，有個人獨立思考的能力，可以對外界發生的事務有提前的預判，及時做出正確的決策。而如果車內有小朋友或者特殊人群，沒有相應的獨立思考能力，很容易會誤碰開關，從而導致不必要的交通事故發生。放在主駕能控制到的地方，就不會有這樣的顧慮，一個人控制全車就可以了。

當然了，隨著技術的進步，現在已經沒有這樣的設計了。不符合社會主流的事務終將會被取代，那這樣的設計有什麼缺點呢，今天咱們也來分析一下。

2、設計不夠人性化。老式設計對於乘客來說就不夠人性化了，想開某一個車門的窗戶還要主駕來控制，非常的麻煩。現在汽車都把玻璃升降器設計在車門上，每個門都可以單獨控制，誰想開窗都可以。而且不用擔心安全事故的發生，因為主駕還可以控制其他的車門，甚至還有鎖定全車玻璃的功能，非常的方便。

3、不夠美觀。汽車本身就是一件藝術品，無論是車型外觀還是車裡內飾，設計師都是費盡心機的做到盡善盡美，來滿足不同的消費需求 。所以說，汽車審美方面也會隨著人類審美標準的變化在不斷的演變當中。玻璃升降器放在中控附近肯定是沒有放在車門上更美觀，更節省空間，更安全，因此，被取代也是必然的。

綜上：事務的發展都是為了滿足人們的需求，老式的東西滿足不了新鮮的需求，終將被取代。

如果講好處，那就要和車主的開車習慣聯絡在一起。

1、很多車主不論是左手控制方向盤，右手控制檔杆，有時候還是會習慣雙手都搭在方向盤上，這個時候就可以輕鬆控制玻璃升降，同時不影響看方向。

2、如果行車過程中路況比較複雜，可以讓副駕控制車窗升降，車主不會分心，可以專心開車。