工薪階層要看你什麼段位的工薪，如果只是一般的職員，建議你買輛緊湊型家用車就可以。如果是高管級別，單位有油補的話，只需要自己去保養車子，平時上下班開BBA車子我認為是沒有問題的。結合自己的收入和支出來看吧，這個沒有統一標準。

首先先說下我的觀點：工薪階層絕對可以開BBA。

說下我的理解：車子是極大方便人生活的工具，他更是一種“獎賞”，我們沒有車一樣可以交通，但是一旦有了車，就有了屬於自己的空間與城市觀念。在人的一生中最能讓人高興的就是第一輛二手車，無論他有多麼破舊，總是最好的，這是因為車代表就是外界，代表了遠方，讓我們對未來充滿想象。另一輛讓人高興的車就是一輛豪華汽車，特別是對於工薪階層來說，一輛豪華車能給錢十分的滿足與享受，弄得拼搏後的獎賞。

再說一下用車費用，一輛C級3系A4這個級別的車與十來萬小車用車成本會差一些，按照每年2萬公里計算，總成本會高1-1.5萬元，加上折舊會在2.5-3萬的差距。但是這一切帶給人更美好的生活體驗。

早在20/30年前，工薪階層可能是帶有貶的含義。如今市場經濟發達，有很多高收入的工薪階層出現。日子好了，生活水平又高了，大多數人會想買一輛車來提升自己的生活品質。汽車不僅能上下班代步，趕上節假日或週末還能跑出去玩玩，何況一輛好的車還能滿足那些愛面子人的虛榮心，真是一舉多得呢。愛面子是人的天性，但也要量力而行，如果你能拿出20幾多萬買輛車，真不妨看看下面這三款BBA。

老實說，我很喜歡寶馬，因為它能滿足我的虛榮心。其次，寶馬的極限效能很高，例如在彎道、山路等路段都能給我最純碎的駕駛樂趣。唯一可惜的是，如果在預算有限的情況下，你只能選擇3缸發動機，當然以現時的三缸機技術來說，問題不大，穩定性好。另外，BMW 互聯駕駛也是目前智慧車聯網系統中較創新和先進的。例如，廣受歡迎的實時路況資訊，還有大眾點評、航班資訊、QQ音樂等年輕使用者經常用到的各類應用。雖然全新X1採取了前置驅動，但在同級產品的發動機中，超越性地使用了眾多的創新與先進技術。包括全球首創的水冷鋁製渦輪增壓器、同級獨有的電弧噴塗技術、BMW TwinPower Turbo技術、第四代Valvetronic電子氣門和更高效的直噴系統等等，即便是三缸發動機動力表現，依然充沛順暢。

不知道你有沒覺得，以前開奧迪的，總給人一種“軍人”的感覺，現在卻不是了，因為它的外形設計年輕了。相比起老款Q3，全新奧迪Q3無疑是在向年輕化、運動化上下足功夫，主要針對中國的年輕市場，這也不難怪，因為年輕人早就成為買車的主力軍，說寶馬是玩駕控的話，那麼奧迪就是玩潮流的。即便是Q3這些入門級車型也全系標配全液晶儀表盤和MMI中控觸控式螢幕的聯動設計，倒是挺符合現在年輕人所需要的；人機互動也是奧迪的拿手好戲，配備同級獨有的奧迪虛擬座艙、自然語音互動等領先的智慧互動系統。另外，全新奧迪Q3的軸距也加長了77mm，使後排空間因此而變得更加充裕。最後，奧迪Q3分別擁有1.4T和2.0T兩款排量，為了公平我也是選擇了入門版來測試，在實際駕駛1.4T版本的過程中，最大的感受就是上手非常輕盈，不僅方向盤很輕，油門影響也非常迅捷。

一旦你喜歡上賓士，你會很難改變自己不喜歡它，因為在許多人的印象裡，賓士這個品牌相比寶馬，自帶了一種穩重成熟的氣質，你成熟了又怎能變回“幼稚”呢。作為小改款的賓士GLA外觀上並沒有發生什麼變化，保持了中期改款後的設計。由於車型定位城市使用，設計極為跨界，加上靈活小巧，這一點恰恰符合成熟女性消費者的口味。空間方面，賓士GLA雖然無法達到許多選購SUV車型的消費者的理想需求，但對於3口或者4口之家，也算正好夠用。在動力方面GLA提供了3種動力總成，並且擁有前驅和四驅車型的選擇，算是在駕駛方面下足了功夫，並且在入門的GLA 200搭載的1.6T渦輪增壓發動機，能表現出百公里低至6.5L的油耗水平。最後，順帶提一提，賓士GLA現在終端優惠下來，確實有著4-5萬的優惠。

BBA到不是說誰能開誰不能開，主要看自己的經濟情況吧！我覺得一般的工薪階層的話買個12-15就差不多了，不是說買不起BBA，主要是後期的保養和維護肯定是比普通的家庭用車高得多，有時真沒必要打腫臉充胖子，活得累！