是可以的，但是半聯動時間不能過長。平時作為一個老司機，起步都是在差不多半聯動的時候給油，同時左腳穩住0.幾秒，然後完全松離合。這樣起步快而且平穩，甚至在陡坡起步都不需要手剎輔助。

這個動作叫油離配合，一般來說區分新手和老手就看這個。再往後跑山路可能會用到跟趾動作，這是區分老手和老司機的。其他手動擋的技巧如兩腳離合，左腳剎車等都是專業車手才會用到了

最開始我學車時習慣了駕校的高轉速怠速發動機，故一鬆離合就可以走，並且有較小坡度也可以上的去。所以我之後開私家車也這樣操作，導致經常熄火我也沒找到原因，我以為熄火的原因只是離合放快了（特別是路面有一點不平的時候）。後面我才知道手動擋私家車的怠速很低，起步時基本上都不能直接鬆了離合，必須半聯動起步才不熄火，並且還需要控制的好才能不熄火。所以我告訴你，平路或者上坡起步必須半聯動並適當踩油，待車子前行了兩三米之後可完全慢松離合。如果是下坡起步，可以不用半聯動。

　　因為這個時候負載已經被連結到發動機上，如果負載過大，比如上坡的時候 ，發動機的怠速運轉輸出的動力 不夠，會熄火，所以要加油。同時正常 起步的時候 加油也會讓起步快速平順。

　　離合器的使用：

　　1、離合器半聯動的位置不是一個點,是有一個小範圍的。

　　2、如果你技術還不是很好的話，是可以適當用用的。但離合器半聯動行車時間長了是比較傷車的。 離合器半聯動行車，長時間會比較容易損壞離合器。 遇見紅綠燈，由高速度減速時，不用踩離合，直到車速很慢時，再踩離合減檔。 汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態，離合器應無滑轉。在開車是時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。

　　3.行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導致費油、費車，增加行車費用。 在汽車的行車中，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半聯動現象，否則，會加速離合器的磨損。 除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都儘量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然後再踩下離合器踏板，使汽車平穩地停下來。

這個啊，簡單說呢，駕校車安全上講不會讓學員踩油門，所以怠速高，起步時離合器半聯動時，車子會行駛。我們家庭用車各不相同，有的起步時半聯動就能走，有的在半聯動時，補一點油才會走。

起步的時候由於車是靜止的，所以需要在半聯動的時候加油門，在離合器半聯動的狀態下加動力，這樣車才能前進(不同車效能不一樣，有些車完全抬起離合器不加油，就會熄火，而有些車全部抬起離合器不加油門，也能從靜止變為起步)。因車而異。一般習慣是輕抬離合慢給油。

而2進3或3進4的時候，此時車已經在前進了，可以在完全抬起離合器以後再給油。因為車已經有足夠的動力，不需要刻意找半聯動加油。當然，習慣的話，在半聯動的時候也可以加油，不會有太大影響。

但是重點是要控制好離合器，離合器和油門的配合是關鍵。

至於省油，這個需要良好的駕駛習慣和時間的累積，不是背熟了某個方法就可以的，慢慢來吧。不必著急，如果有心把車開好，經過時間的練習，相信你會做好的。

半聯動起步適用駕校車，為了安全起見，教練車油門都是鎖死的，怠速被調過了。半聯動才不容易熄火。現實中，半聯動起步一容易熄火，二起步速度慢。但也不是說不行。在半聯動的時候給點油，就可以解決這兩個問題。不過要注意的是，新手容易給油過大，車會猛竄出去。需要多練習。

可以加油，如果是平路倒車，半聯動控制好一般不加油都可以，慢點安全。往前走加油速度會快點，如果是上坡或者坑窪路面，就得半聯動再加慢慢加油，否則會上不去甚至容易熄火！

起步又分為平路起步，半坡起步和下坡起步。很明顯下坡起步，汽車在半聯動沒有必要加油，本身車子就會向下走。因此，著重講解平路起步和半坡起步。其實平路起步和半坡起步可以合在一起，因為基本操作可以完全一致。建議採用半坡起步的方式來起步。在路上，眼睛看到的是平路，其實車輛會後溜的，有坡度，眼睛卻觀察不到。以防萬一，採用半坡起步最安全。

半坡起步操作要領：起步前，需要檢查手剎是否拉起，右腳踩住剎車，左腳踩下離合器到底。起步中，緩緩抬左腳松離合器，一直到離合半聯動，離合半聯動的判斷標準有兩種方式，第一種，可以感受車頭的微微振動，當車頭在顫抖時，說明已經到達離合半聯動。第二種，可以觀察發動機轉速錶盤，車輛啟動後，轉速指標在500轉左右，松離合過程中，轉速指標會跳動一次，指標一般指向750轉左右，說明此時到達離合半聯動。到達半聯動後，需要左腳穩住離合，一般3秒鐘左右，此時可以右腳才油門，注意一定要輕輕的才油門，踩大了油門，也可能造成車輛熄火的。起步後，可以將離合完全鬆開。

總之，在怠速高的車輛起步時，不需要加油就可以前進；怠速低的車輛起步時，半聯動離合狀態下，是可以加油起步的。

必須要半聯動加油，如果不半聯動加油，輕則起步慢、費時間，重則直接熄火了。

駕校的車輛，都把怠速調高了，這樣的好處是松離合，起步動力很足，避免了踩油門可能造成的事故，學員只要控制好離合器和剎車就好。同時避免了車輛經常熄火，對車輛也是一種間接的保護。還有就是應付考試，因為越簡單才越不容易錯，太複雜，學員也會手忙腳亂。但是，這樣有一個問題，很多新手開了駕校的車後再開私家車，覺得怎麼都不合適，已經慢放離合還熄火，上坡的話離合都放完了車還不走。主要的原因就是私家車的怠速低，通常600-700，駕校的可達1000多，這樣就造成了不同，所以開車手法不同。

結合自己的經驗，在開私家車起步的時候有兩種方法 1.離合器踩到底，掛1檔，輕踩油門，轉速達1000以上，松離合，放手剎，這樣車輛可以平穩起步。2.離合器踩到底，掛1檔，離合器迅速到半聯動狀態後可停一下，加油的同時鬆手剎，車輛平穩起步。簡單理解就是油門是輔助功能，幫助車輛平穩執行，所以需要半聯動給油。

最好是這樣，所謂離合器半聯動就是指離合器摩擦片與發動機飛輪盤處於接觸和脫開的中間階段，對手動檔汽車的駕駛而言，掌握半聯動狀態非常重要！當抬起離合器接近啟動那一剎那的時候，每臺手動擋的車型，每個駕駛員都有自己的車感！

離合器能傳遞的最大扭矩是與壓盤的壓緊力有關的，壓緊力越大，摩擦力越大，能傳遞的扭矩越大。

離合器踏板完全抬起時，就是最大壓緊力的時候。踏板就是用來調節壓緊彈簧的壓緊力的。

摩擦片與飛輪已經接觸上了，但是壓緊力不大，飛輪的轉速和摩擦片的轉速不一樣，有相對的滑動，這就是半聯動狀態。