配置來看，顯然Passat更有優勢，20.69萬起售的車型就有8氣囊和前後倒車雷達以及倒車影像和定速巡航等配置搭載，使用更加便捷舒適，而奧迪A4L要33.58萬的車型才有倒車影像以及定速巡航等實用性配置，相比之下Passat更有價效比。不過從中保研最新的測試結果來看，Passat的安全性表現有些差強人意，小重疊面偏置碰撞測試總，A柱斷裂必然會一定程度上影響消費者的選擇。

先給個結論，Passat的碰撞成績並不理想，整體碰撞成績在B級車裡應該是中等偏下的。中保研對Passat進行了相關碰撞碰撞測試，全新PassatB8小角度碰撞測其碰撞時A柱彎折嚴重，大機率乘員艙會受到較大影響。

很難想象，華人心目中安全第一的Passat，在正面25%偏執測試碰撞測試中的成績慘不忍睹！碰撞後車輛立即嚴重潰縮變形！其實正常情況下，正面25%碰撞測試是不會。也不允許車輛發生A柱和駕駛艙變形情況的，因為這意味著車內駕乘人員會受到較大身體傷害。

對於車輛安全效能這個方面我覺得還是有點需要說一下的，首先我們買車回來是作為代步工具而用的，並不是當碰碰車買的。Passat帶有德系車血統，一般正常駕駛過程中的安全效能肯定是沒有任何問題。對於碰撞測試的結果其實只能看看參考資料，因為如果真的遇到碰撞測試這樣的極端事故，其實無論是什麼車都是不安全的。而且這樣極端事故下對於運氣比測試效能更重要。

再來說Passat車型的安全效能，如果我們平時開車習慣都非常好的情況下一般不會有測試結果那樣的事故，對於使用上來說，Passat顯然是一款非常不錯的B級車，無論是駕駛感受還是操作效能都體現了德系車的特點。前後的防撞（正常情況下，高速在允許的速度下。）在安全駕駛的過程中就算遇到追尾，或者被追尾基本不會影響到生命。如果遇到了極端事故（比如水泥攪拌車側翻壓上這樣的事故）。無論碰撞測試效果多年好的車輛都無法避免車毀人亡的慘重事故。

所以對於一輛車的安全效能必須要客觀理性看待，對於碰撞測試的結果，其實對於普通家庭使用的車輛來說只能是一個噱頭，對於Passat的安全效能，作為家庭用車應該是非常安全的。

據悉，上汽大眾繼TiguanL之後，此次Passat正面25%偏置碰撞的成績再次重新整理中保研所有參與碰撞測試車輛的最低，位列所有參與測試車型的倒數第一名。其中正面25%偏置碰撞的成績最差，車輛結構、乘員艙上部侵入量、頭部和頸假人傷害、腿部假人傷害都取得了P（差）的成績。官方給出的說明是正面氣囊的保護作用極小，也就是說安全氣囊兜不住臉，假人頭部兩次碰撞硬物。值得注意的是，碰撞測試的時速僅為64km。

安全麼，是個重要問題。

總得來說分為主動和被動。

中保研的碰撞大家都看了，作為大眾粉絲，不建議大家買Passat。

其實從你的標題知道你不是特別懂車…！我的回答是需要告訴您及後面的朋友！大眾車是神車，Passat是神中神。

一個字……香就完了。

會有多少個贊，他就有多神。

Passat作為同級產品的銷量之王,,究其原因穩定的品質、超強的安全係數以及Passat自身的口碑,讓持幣待購的準車主們依然最終選擇了它。德系基因背書下的Passat經歷了18年的沉澱,其成功背後的付出及其安全性有目共睹。

全新Passat考慮周全的主動安全及科技安全系統,能夠幫助駕駛員防患於未然,在各種路況和行駛狀態下都可以掌握車輛的情況同時,更能保護乘員的安全。其他亮點的加分,讓Passat更加矚目,相信Passat在日後也會有更好的表現。