不知道你的問題點具體在什麼地方，如果只是字面上，理論上任何一輛旅行車都適合跑山啊！除非你的意思是指更有駕駛樂趣的效能旅行車，比如像奧迪RS6那樣的地表怪獸
迴歸主題，我猜你的疑慮可能更多是一輛普通的家用旅行車適合跑山嘛？在我看來，底盤並不是真正的重點所在，因為大家都大同小異，獨立也好，非獨立也好，關鍵還是調教，它體現出來的更多是一種駕駛感受，但本質旅行車仍然是一輛轎車，只是多了一個大屁股；所以如果市面上那些保有量巨大的日常家用旅行車都適合跑山路，那也就從側面打消了你的顧慮！
巧的很，本人就在歐洲生活，就是全球旅行車文化最濃厚的汽車市場，而且我上輛車就是一輛旅行車，開了有四年六萬多公里，就是下面這輛斯柯達Octavia旅行。
(以下出現的照片都是由我本人拍攝)
我想透過我本人的親身經歷應該可以打消你的顧慮。確實由於汽車文化的不同，旅行車在中國的汽車市場一直處於不慍不火的狀態，大家對旅行車的瞭解也是知之甚少。但在歐洲，那真的是遍地旅行車，在路上看到各式各樣的旅行車就像我們在國內看滿街跑到的電動腳踏車一樣普通。而且市面上幾乎所有的主流A或B級車都有相應的旅行車版本，以及本身的兩廂或三廂的版本。可以這麼說，在歐洲，如果你不推出旅行車，你都不好意思說你是一個汽車廠商
看我如何證明給你看，下面這張是我們公司的停車場，很普通的一天，右一就是我的車，而這一溜全部都是旅行車，在國內很罕見，在歐洲其實很平常, 也基本上都是主流的家用車。
再看下面兩張圖片是啥車？你能想象嘛，是克萊斯勒300C！居然純正的美國車到了歐洲市場，為了迎合歐洲市場的文化和需求，廠商還特意推出了旅行車的版本，說真的，當我第一次看到的時候，也有一種大跌眼鏡的感覺！兩輛車都是德國車牌。由此可見歐洲人對旅行車是多麼熱愛。
你看下面本田Civic，這種著名的日系兩廂車，到了歐洲也要推出旅行版，只是為了迎合這個市場特殊的需求而已。話說真難看，純粹是為了加個屁股而出的旅行車，就失去了原汁原味的味道，就像當年FIT在國內推出三廂版一樣，難看的要死。而不像歐洲本土品牌，廠商在設計的時候就考慮到了2廂般和旅行版，所以旅行車看的也就毫無違和感。
回到我個人，我是一個酷愛自駕遊的人，以前在國內，就自駕過西藏，環遊國中國，到了歐洲更是如魚得水，假期多啊，所以我一年至少有兩次的長途自駕旅行；因為我是一個討厭大城市，喜歡大自然戶外的人，我的車平時上下班基本上不開，大部分的路程都是自駕遊跑出來的，而我去的最多的地方就是阿爾卑斯，幾乎每年都要去奧地利，特別享受在巨大的山脈中穿越的感覺。
有時候我假期選擇去奧地利阿爾卑斯的腹地，找一家民宿，待上一週，每天就開車在山裡轉悠，找一個山谷去徒步啥的。
斯柯達Octavia，就是一輛和GolfMQB同平臺的孿生車型而已，也是所謂的普通的“板車懸架”，在歐洲市場也是A級車細分市場中銷量冠亞軍，保有量驚人。歐洲人喜歡操控，出了名的，而且歐洲很多國家多山地，也都是普通的各種品牌的旅行車在跑，你說那麼注重駕駛的歐洲人都沒有什麼是否適合跑山路的問題困擾，你還擔心啥？說到這應該基本上解除了你的顧慮了吧！
所以你就放一百顆心吧，只要是市面上正常在銷售的量產車型，沒有所謂適合不適合跑山路一說。要說真的有差別，也就是普通版和效能版之間駕駛樂趣上多少的差別，就好比你開著普通的Golf和Golf GTI去跑山，當然是GTI更爽，但這不能否認開普通Golf去跑山，就沒有駕駛樂趣吧，是不是這個理？
(⬆上一代普通明旅 和 VRS效能明旅)
當然了，如果你不差錢，買效能版的肯定比普通版的駕駛樂趣更多，誰都喜歡大馬力
最後，再附上一些我曾經的大藍在阿爾卑斯跑山的照片：
不知道你的問題點具體在什麼地方，如果只是字面上，理論上任何一輛旅行車都適合跑山啊！除非你的意思是指更有駕駛樂趣的效能旅行車，比如像奧迪RS6那樣的地表怪獸
迴歸主題，我猜你的疑慮可能更多是一輛普通的家用旅行車適合跑山嘛？在我看來，底盤並不是真正的重點所在，因為大家都大同小異，獨立也好，非獨立也好，關鍵還是調教，它體現出來的更多是一種駕駛感受，但本質旅行車仍然是一輛轎車，只是多了一個大屁股；所以如果市面上那些保有量巨大的日常家用旅行車都適合跑山路，那也就從側面打消了你的顧慮！
巧的很，本人就在歐洲生活，就是全球旅行車文化最濃厚的汽車市場，而且我上輛車就是一輛旅行車，開了有四年六萬多公里，就是下面這輛斯柯達Octavia旅行。
(以下出現的照片都是由我本人拍攝)
我想透過我本人的親身經歷應該可以打消你的顧慮。確實由於汽車文化的不同，旅行車在中國的汽車市場一直處於不慍不火的狀態，大家對旅行車的瞭解也是知之甚少。但在歐洲，那真的是遍地旅行車，在路上看到各式各樣的旅行車就像我們在國內看滿街跑到的電動腳踏車一樣普通。而且市面上幾乎所有的主流A或B級車都有相應的旅行車版本，以及本身的兩廂或三廂的版本。可以這麼說，在歐洲，如果你不推出旅行車，你都不好意思說你是一個汽車廠商
看我如何證明給你看，下面這張是我們公司的停車場，很普通的一天，右一就是我的車，而這一溜全部都是旅行車，在國內很罕見，在歐洲其實很平常, 也基本上都是主流的家用車。
再看下面兩張圖片是啥車？你能想象嘛，是克萊斯勒300C！居然純正的美國車到了歐洲市場，為了迎合歐洲市場的文化和需求，廠商還特意推出了旅行車的版本，說真的，當我第一次看到的時候，也有一種大跌眼鏡的感覺！兩輛車都是德國車牌。由此可見歐洲人對旅行車是多麼熱愛。
你看下面本田Civic，這種著名的日系兩廂車，到了歐洲也要推出旅行版，只是為了迎合這個市場特殊的需求而已。話說真難看，純粹是為了加個屁股而出的旅行車，就失去了原汁原味的味道，就像當年FIT在國內推出三廂版一樣，難看的要死。而不像歐洲本土品牌，廠商在設計的時候就考慮到了2廂般和旅行版，所以旅行車看的也就毫無違和感。
回到我個人，我是一個酷愛自駕遊的人，以前在國內，就自駕過西藏，環遊國中國，到了歐洲更是如魚得水，假期多啊，所以我一年至少有兩次的長途自駕旅行；因為我是一個討厭大城市，喜歡大自然戶外的人，我的車平時上下班基本上不開，大部分的路程都是自駕遊跑出來的，而我去的最多的地方就是阿爾卑斯，幾乎每年都要去奧地利，特別享受在巨大的山脈中穿越的感覺。
有時候我假期選擇去奧地利阿爾卑斯的腹地，找一家民宿，待上一週，每天就開車在山裡轉悠，找一個山谷去徒步啥的。
斯柯達Octavia，就是一輛和GolfMQB同平臺的孿生車型而已，也是所謂的普通的“板車懸架”，在歐洲市場也是A級車細分市場中銷量冠亞軍，保有量驚人。歐洲人喜歡操控，出了名的，而且歐洲很多國家多山地，也都是普通的各種品牌的旅行車在跑，你說那麼注重駕駛的歐洲人都沒有什麼是否適合跑山路的問題困擾，你還擔心啥？說到這應該基本上解除了你的顧慮了吧！
所以你就放一百顆心吧，只要是市面上正常在銷售的量產車型，沒有所謂適合不適合跑山路一說。要說真的有差別，也就是普通版和效能版之間駕駛樂趣上多少的差別，就好比你開著普通的Golf和Golf GTI去跑山，當然是GTI更爽，但這不能否認開普通Golf去跑山，就沒有駕駛樂趣吧，是不是這個理？
(⬆上一代普通明旅 和 VRS效能明旅)
當然了，如果你不差錢，買效能版的肯定比普通版的駕駛樂趣更多，誰都喜歡大馬力
最後，再附上一些我曾經的大藍在阿爾卑斯跑山的照片：