對於“臨時停車”這個問題，大家都不陌生，等個紅綠燈不就是這樣嗎？但此時應該要怎樣掛擋。

首先，無論哪種自動擋的車子，在等紅綠燈的時候，是萬萬不能掛P擋的，因為P擋是自動變速箱的鎖止齒輪卡住，對車子施加的制動力，簡單理解為，就是自動變速箱中的齒輪被一個金屬栓子頂住產生的制動力。而在等紅綠燈的時候，極容易發生的一個危險，就是被追尾，如果你此時掛的是P擋，這個鎖止齒輪就會被衝撞力打斷齒扣，嚴重的話，變速箱會被撞報廢。

那能不能用“掛D擋+踩剎車”方式等紅綠燈呢？如果是停車時間低於20秒，這種很短的時間，是可以的。但如果長時間的，比如3分鐘、5分鐘的話，我不建議這樣做。

因為長時間踩剎車的話，腳很容易疲勞，很可能在你拿礦泉水喝水的時候，無意識的鬆了剎車，或者你如果被別人追尾擦碰了一下，也很容易下意識的松剎車，就很容易撞到前面的汽車和行人，非常危險。所以，一般臨時停車，時間超過了20秒鐘，我就建議大家使用掛“N擋+拉手剎”的方式等。

這種操作的好處是，哪怕你被追尾，也不會對車子大的零部件造成傷害，同時，我們開車的人還能得到暫時的休息。

所以，總的來說就一句話，20秒內，可以用”D擋+腳踩剎車”，超過20秒的話，就“N擋+拉手剎”，這樣對保護車子和省油算是一個最優的操作方式了。汽車愛好者，老司機，汽車網際網路平臺創業者，多謝關注，多謝支援！

自動擋車型，就算AT車型吧，什麼AMT，CVT，DCT的都別來搞事兒，今天就講AT。

AT一般五個擋，P、R、N、D、S。其中R是倒車擋；S是運動模式，那麼我們要說的就是P、N、D這仨兄弟等紅綠燈的時候要怎麼掛。

P擋，學名Parking position，你要qinglish一點的話，叫Parking Gear也可以。中文大名停車擋、駐車擋、泊車擋。這是你每次點火、熄火汽車必須處於的擋位，但是針對的是你長時間將車停在某處的狀態。所以一般等個紅燈，也不會等到天昏地暗，不需要將車掛到駐車擋上去。

N擋，學名neutral position，中文名空擋。它是用來分隔動力傳動系統的。舉個栗子：你等紅燈的時候，採用D擋踩剎車，是不是有發動機震動傳到方向盤和踏板上？是不是有時候還抖的你質疑人生？那就是因為動力傳動系統沒有被分隔，你的方向盤和踏板還會傳來來自發動機的振動。所以如果停車時間稍微長一點，比如你剛好吃了個紅燈，要等10秒以上的時間，為了不讓自己抖成傻x，還是舉手之勞，切個N擋。

D擋，學名drive position，中文名行進擋，照道理等紅燈的時候不應該掛D擋，但是因為有些紅燈就十秒，你在那換來換去的，懂得覺得你傻x；不懂得覺得你裝x，實在好生尷尬。所以紅燈短的話，還是忍一忍那抖動（高階車貌似不會讓你察覺這個抖動，反正我的車不高階，抖的毀天滅地），就採用掛D擋踩剎車的方式就好。

看到這裡，肯定有人會噴：說了這麼多，不就是停短掛d，停長掛n，停死掛p？對啊沒錯，但是你是不是還學到了3個英文單詞？試問在這之前諸君誰知道N擋的英文學名？知識，講究的就是一個一通互通，哎呀不說了準備考專八去了。

相信大部分車友都比較反感道路交通堵塞，或者是頻繁的過紅綠燈的頭痛事。怎麼處理“臨時停車”掛檔，才比較輕鬆呢？談下個人經驗：

1、短時間等紅綠燈的情況，可以掛N檔，踩剎車或拉手剎，或開啟電子手剎都可以。根據個人的用車習慣靈活來定。另外就是選擇掛D檔，踩剎車的話，可以開啟啟停功能，減輕發動機空轉所帶來的負荷，起到省油環保的作用。

2、長時間等紅綠燈的情況，建議掛N檔，然後拉手剎，緩解下駕駛疲勞感。

3、臨時停車時，不適合掛P檔，P檔是停車鎖止狀態，且起步掛D檔時較麻煩！另外就是避免後面的車輛，發生追尾事件，對變速箱的損害是最大的，嚴重的，則需要大修，得不償失！

4、可能會有車友會問，長時間停車，可以掛N檔，然後手剎麼？不建議這樣做，因為手剎出現鬆脫的情況，車輛會出現隨時移動的高危動作。

等紅燈的時候，看看還有多少秒，要是高於30秒，可以掛到N檔上面，要是低於30秒建議腳放在制動踏板上面還是掛在D檔上面

關於自動檔車型等紅綠燈時掛什麼檔，這個問題分歧很大。有說應該掛P檔的，有說應該掛N檔拉手剎的，也有說掛在D檔踩住剎車就行。最恐怖的一種說法就是“等紅燈時掛P檔，被追尾變速箱就廢了”，這樣說有沒有道理呢？下面我們來分析一下。

一、掛在D檔踩住剎車

這是最常見的一種操作。在這種狀態下，變速箱是有負荷的，為了應對這種負荷，發動機也要相應的增加負荷，即增加噴油量，提高轉速，所以此時的耗油量會略有增加。現在有一些比較先進的變速箱，有自動空檔的功能。即掛在D檔上，踩住剎車，變速箱內部會變為空檔。這可以更好的保護變速箱，也會降低汽車的油耗。

另外，紅綠燈掛D擋，如果分心走神或腳下打滑了，腳一鬆車子就會往前躥，容易造成追尾，有一定的危險因素。

二、掛N檔拉手剎車

當操縱手柄位於空檔位置時，發動機和變速箱都不會增加負荷，發動機處於怠速狀態，變速箱中的齒輪處於靜止狀態。此時的汽車會自動溜車，所以必須踩住剎車或拉上手剎車。

三、掛在P檔

變速箱掛在P檔和掛在N檔的區別就是：P檔時變速器中的停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止，驅動輪不能轉動，汽車不能移動。此時的發動機和變速箱也是沒有負荷的。

有一種說法，說自動變速箱在等紅綠燈時掛P檔，如果被追尾，衝擊力會直接拉壞變速箱的鎖止機構甚至損壞變速箱殼體。事實上這種說法屬於無稽之談。自動變速箱的P檔鎖止結構有自己的保護措施，當受到強大的衝擊時會自動脫開，絕對不會把變速箱殼體打壞的。

綜合比較上述的幾種操作，紅綠燈時間較短時，直接掛在D檔踩住剎車就可以了；紅綠燈時間較長時， “空擋+手剎”是最佳操作。雖然動作繁瑣一點，但是安全可靠又省油，同時還可以讓駕駛員的右腳得到短暫的休息；如果嫌麻煩，直接掛P檔也可以，只是掛P檔要經過幾個檔位，變速箱會有一定的衝擊。

等紅綠燈時，到底應該怎樣掛檔才省油，而且對汽車無傷害，駕駛人還能夠得到休息，這個問題一直是大家關注的。

經過紅綠燈路口時，有的紅燈很短，只有二三十秒，所以實際等待時間還不足30秒。這種情況下，自動擋最好的方式就是直接D檔+踩剎車，因為時間太短了，用不著特意去換到空檔，然後拉手剎，等你操作完成，馬上又要換擋起步了。

有的紅綠燈路口比較複雜，要讓好幾個方向的車輛，而且還有人行道，加起來可能是90秒，甚至更多。這種情況下建議掛N檔+拉手剎，為什麼呢？因為首先踩著剎車容易一不注意溜車，可能跟車裡人閒聊就放鬆了，或者是取個東西什麼的。第二，空檔上也不耗油，沒有動力輸出。第三，你的右腳可以得到放鬆，不至於一直緊張。

有的人就提問了，那麼我能否像停車一樣直接掛到P檔呢？其實沒必要。N檔+手剎已經很安全了，P檔下有一個鎖止件，類似一個插銷一樣卡住齒輪。這主要是在斜坡上停車非常有用。有的人甚至表示，如果在P檔上，如果遭遇嚴重追尾，會導致變速箱損壞，實際上這個說法不科學。雖然是有個鎖止元件，但是在遇到強大沖擊力時，會自動脫開。

天意呀！真是有緣份，我一直開的手動擋車，剛好今天晚上有人讓我幫她開自動擋的，我第一次開正在查，也學習一下，剛才問了一個自動擋老手說其實就是傻瓜式，放D（前進）擋，用油門和剎車控制就行。時間長了就放N（空檔），不想踩剎車就拉手剎。看了別人比較深入回答，還考慮變速箱，也長見識了。

我來說說我的觀點！

1、帶啟停系統的車，如果沒有關閉啟停系統的話，那就等紅燈的時候停在D擋車自己熄火就可以了。

2、如果關閉了啟停系統或者不帶啟停系統，等紅燈的時候那就掛在N擋就可以了！

3、等紅綠燈最好是不要掛P擋，因為P擋是有鎖止銷的，如果被後車追尾的話，那麼可能會把變速箱損壞，所以掛空擋拉手剎是最好的。

自動擋車型在等紅燈的時候到底在哪個檔位更合適這個問題有很多不同的答案，公說公有理婆說婆有理，大家也不知道聽誰的更好一些。正常情況下在短時間內停車是不必切換檔位的，如果紅燈時間在30秒之內根本沒有必要切換檔位，只要保持D擋就可以了。如果紅綠燈時間很長，超過30秒以上可以切換到N擋並且拉緊手剎，這樣可以放鬆一下腿部肌肉，同時也會降低一些發動機的震動。車輛本身如果有自動啟停系統並且你正在使用時，是不能切換其他檔位的，因為只有在D擋條件下自動啟停系統才會工作，而且有了自動啟停系統發動機就會熄火，這樣比你切換檔位的效果更好一些。至於說P擋等紅燈的時候最好還是不要用，因為這個P擋只有在熄火停車以後才需要使用。

我認為不要太糾結，掛什麼檔位都沒有大問題，包括P檔。當然，P檔屬於停車檔，長時間停車是最佳選擇，而我們最常用的就是掛N檔和D檔，因為一般自動擋都是怠速爬行設計，所以D檔踩剎車會使車輛強制停止，多少會使損耗相對大一些，但車輛設計是允許這種情形存在的，如果你有強迫症，可以給自己設定一個時間，比如停車15秒內D檔踩剎車，超過15秒掛空擋，當然也要注意踩剎車或者拉手剎，防止溜車。

N檔的理由是，你也不知道會不會有傻逼來追你的尾，所以萬一遇到這樣的傻逼，或者緊急情況，掛p和d的就哭了，雖然他幫你修，但是我想誰都不想自己的變速箱受傷吧。所以，空擋拉手剎是最好的，如果坡度小到不會溜車，建議連手剎都不要拉了。開多了就明白該怎麼做了。

怎麼可能掛p檔？掛p擋完全沒必要而且很危險，一追尾變速箱就容易壞掉了。我是時間短點，三十秒以內D擋，更長空擋手剎

不要掛P檔！不要掛P檔！不要掛P檔！重要的事情說三遍。可能大家覺得不就掛個P檔嘛，用得著這樣大張旗鼓麼？當然要，想象一下，當你掛了P檔，然後後面有一輛飛馳而來的汽車直接撞上你的愛車，但這時候因為你掛了P檔，你的汽車就會原地不動的承受這一次的撞擊。而如果你掛的是N檔的話，當後方車輛撞擊的時候，你的汽車則會被推著前行，這樣相對來說損傷會減少。而如果你掛的是D檔，你看到後方來車時，要做的事就是鬆開剎車，然後避讓。

這時候又會有司機朋友會說了，哪有這麼容易會發生這些事情？那我們退一萬步來說，當你在等訊號燈的時候，車子突然死火，可是又打不著火了，動不了怎麼辦呢？那當然是把車子推到一邊去，可是你這時候掛的是P檔你完全是推不動這輛車子的。

而且一般綠燈亮了，所有車子都會起步，而如果後方車子起步較快，而你的車子卻停著不動，這就很容易發生事故。再退一萬步說，即使後方無車，但你在車流高峰期，一旦發生這樣的情況就很容易造成堵塞，而且你需要等拖車來，拖車也會堵在路上，這就雪上加霜了。

現在，你還會選擇在等訊號燈的時候掛P檔麼？

正常N，千萬別R，其它無所謂，特別討厭等紅燈看手機的人，別的道走了五六臺車，你才發現轉綠燈了，這就是所謂的妖靈車，沒事故讓這些給賭了

看時間決定，紅燈時間少於30秒，直接D擋踩剎車就行了（有自動駐車功能的就不用一直踩剎車了，可以讓腳離開剎車放鬆一下，起步給點油就行），紅燈時間大於30秒的，車停穩後切N擋拉手剎，千萬不能在車未完全停止的就換N擋，還有一點等紅燈千萬別掛P擋，因為你不知道你後面跟著的車是不是個二愣子，一下懟上來你就麻煩了

怎麼習慣怎麼來，自動啟停，N擋，D擋，不管用什麼，怎麼習慣怎麼來，喜歡哪個用哪個不用特意去糾結這件事，車是為人服務的，沒聽過哪輛車因為等紅綠燈這一會，還是長時間積累，車壞掉的。我不是懂車帝，純屬個人意見！不喜勿噴！

開車遇到紅燈時，自動擋車型的檔位具體怎麼操作，要看當時紅燈的秒數剩多少秒來訣定，如果是60秒以上的話，就要把D檔切換為N檔，並同時拉起手剎，可以適當的讓自己的腳休息一下下！如果20秒以下就沒必要了！不過如果停車之後檔位繼續留在D檔並踩下剎車踏板，車子此時的動力感覺被強行壓制住了！車子會有一點蠢蠢欲動的感覺！掛入N檔後車子瞬間就平靜了！

這個很簡單的，如果是短時間的紅綠燈，可以先踩住剎車，然後掛N檔（空擋），然後再拉起手剎或者電子手剎。如果是長的紅綠燈，就先踩住剎車，掛N檔，然後拉起手剎，鬆開腳剎後，再掛P檔。

千萬不要直接掛P檔，那樣很傷變速箱的。因為P檔是鎖止齒輪，並不是鎖住車輪。

自動擋汽車在等紅綠燈或臨時停車到底是掛空擋還是掛D擋踩剎車，還是掛P擋，這其實是個老生常談的問題。業內專家給出的答案是：不論什麼樣的自動擋，都不能掛P檔。而且等紅燈燈的時候，是嚴禁，絕對不行，完全禁止掛P檔。

為什麼這麼說呢？因為P擋是自動變速箱的鎖止齒輪卡住，對車子施加的制動力，簡單理解，就是自動變速箱中的齒輪被一個金屬栓子頂住產生的制動力。

如果你等紅燈燈的時候掛P檔，後面冷不丁來一個追尾，力度大的話會把你的變速箱完全頂爛，輕也要頂裂。如果頂爛了，變速箱可能直接裂開，整個變速箱要更換，現在的變速箱都是總成，價格不菲，比如愛信8AT變速箱9萬多， DSG7速乾式的也要7-8萬，6速溼式DSG變速箱更貴！夠你再買一輛小車了。而且，這種損壞可不在DSG十年保修範圍內！

如果被頂得輕點，現場感覺不出變速箱損壞，車也能開走，保險公司只賠付後保險槓的損失。而用不了多久，變速箱的損害就顯現出來了，直到完全廢掉，到那個時候，你找誰也不會認這筆賬，最後只有自己掏錢維修或更換變速箱。

另外，許多人在等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等臨時停車情況下，習慣於採用“掛D擋+踩剎車”方式，其實這種習慣也不太好，如若停車時間較短，比如20秒以內，擋杆可以保持在D位，只用腳踏下剎車踏板，如此只需一抬腳車輛即可實現重新起步；若時間稍長，則最好採用“N擋+手剎”，以減輕駕駛勞累強度和防止自動變速器油過熱而影響油質。

因此，汽車等紅燈時，可按以下情況操作：

1）預計停車等待20秒以內，D檔+腳剎；

2）預計停車等待30秒以上，N檔+手剎；

3）預計停車等待2分鐘以上，N檔+手剎+關停發動機。

對於自動擋車型來說，一般司機等紅燈的時候，要麼掛N擋，要麼掛D擋。疆哥建議是對於有液力變矩器的變速器(像AT/CVT)，其實掛N和D都沒有太多的區別，但對於沒有液力變矩器的雙離合變速器來說，最好還是掛N擋。

但不論怎樣，都不能掛P檔。而且等紅燈的時候是禁止的掛P檔的。因為所有自動檔的車型，當掛P檔時，都是透過一個卡子扣住齒輪。如果等紅燈的時候掛P檔，後面冷不丁的來一個追尾，會把你的變速箱完全頂爛。最輕也要頂裂了。