新車是應該要磨合的。但是這個磨合的意義，在現在已經與過去有了較大的不同了。

過去，由於工藝與技術上限制，零部件的精度較低，如果車輛出廠後，沒有一個磨合的過程，就暴力駕駛的話，零部件更容易損壞。因此，人們在駕駛新車的過程中會刻意有一個磨合的過程。

而今，隨著汽車製造技術的不斷進步，製造精度的持續提高，汽車零部件之間的磨合程度也越來越高。此外，汽車潤滑技術的進步，大大減少了零部件的磨擦受損程度，對於車輛的正常執行，也有了更高的保障。

因此，現在的磨合期，不是為了擔心車輛損壞而去磨合，而更多的是多了讓車輛使用的時間更長，也就是讓車輛有更長的壽命來為我們服務。

1、一般說來，在新車行駛5000公里之內，都屬於磨合期，也有人認為是在2500公里到4000公里，或者3000公里，其實沒有太大的區別。在這個過程當中，司機要儘量避免對於新車進行緊急制動，這樣會使磨合中的制動系統受到衝擊，並且容易衝擊底盤和發動機，。

2、就是在磨合期內不要滿載執行，這容易對於車輛的零部件造成損壞。一般情況下，載荷不要超過額定載荷的75%-80%，就像人吃飯一樣，不能吃的太飽。車也一樣，新車，不能太累著了。

3、就是不要盲目地跑高速。有一種說法就是新車一定要拉高速。其實，更科學的做法應該是，在高速上行駛時，速度不高於100km/h，並且讓每個擋位上都高速執行一個階段，一般轉速都拉到3000轉左右就可以了。

4、在磨合期內注意及時換擋，儘量新增質量好的機油也是有必要的。

新車有1500-2000公里的磨合期這個大家都知道，新車磨合期的主要目的就是讓發動機零件可以再一個相對來說輕鬆的工況條件下運轉，利用這個階段把發動機零件在加工過程中的毛刺和凹凸不平磨合的更加圓滑，這樣發動機就會運轉的更加順暢。其實車輛磨合期操作很簡單的，只要讓發動機的轉速保持在3000轉以下，避免發動機高速運轉就可以了，還有一個是不能超載，如果車輛超載也會增加發動機的負擔。

隨著汽車加工工藝的提升，汽車發動機各個摩擦片的間隙越來越小，另外現在的汽車在出廠以前都會進行冷磨合工序處理，所有的冷磨合，就是將發動機放在專用的機床上，利用電帶動曲軸旋轉，帶動齒輪進行磨合。這個過程會使曲軸旋轉的速度達到4000轉以上，持續幾分鐘。經過冷磨合處理以後，發動機各個齒輪的齧合面進行了初步的磨合。雖然這種冷磨合不能完全替代熱磨合，但是大大降低了使用者進行熱磨合的需求。汽車到了使用者手中以後，對於磨合的就大大降低了。主要避免突然增加負載使發動機瞬間產生較大的摩擦就可以。

汽車磨合的主要要求不要急加速，急加速會導致發動機負載突然增大，這對於沒有磨合好對於發動機來說，因為接觸面兒的間隙過大而導致摩擦加劇。不要急剎車，當急剎車時，不僅會對剎車片和剎車盤產生過度磨損，還會導致汽車的前進阻力的突然增大，這個阻力會透過變速箱逆向傳遞到發動機，相當於利用發動機制動，這種突然的阻力也會對發動機產生較大的負載，使摩擦加劇。不要過載、不要當救援車拖拽其它車輛，和上述原因同樣的道理，這兩種操作會導致發動機負載增大，摩擦加劇。大部分汽車對於磨合期的行駛速度不再作限制，只要發動機轉速不要超過3500轉即可（有些發動機不允許超過3000轉），發動機在高轉速行駛時，同樣也會產生劇烈的摩擦，導致於磨損加劇。不要長時間在一個速度上恆定行駛。

一般來說，汽車在磨合期時，油耗會相對大一些，機油消耗量也會大一些，磨合期以後要及時更換機油、機濾，我個人是不推薦磨合期以後進行拉高速的，一是沒必要，二會增加發動機磨損。

剛買回來的新車，車主自然都是愛惜的。有很多車主會問，新車剛開始使用有什麼注意點呢？老司機總說新車有磨合期，如果車輛沒有磨合好以後使用起來也不順暢，有很大影響，那這磨合期到底要注意什麼呢？

車輛有磨合期，指的是以前剛出廠的發動機零件總是有毛毛糙糙的地方，需要透過一段時間的執行，使得發動機內部的零件相互摩擦，慢慢越來越光滑，車輛各個零件相互之間的配合與銜接也會逐漸順暢。因為新車發動機在磨合過程中會有很多金屬的小碎粒掉落，所以車輛使用過程中會有一些注意點，比如不能車速太快、不要急剎也不要猛加油門，儘量維持勻速行駛。以前的磨合期最好是要等做完第一次保養，更換完新的機油機濾，把磨下來的金屬碎屑隨著機油一起清除掉再正常行駛。

現在的車輛，製造工藝越來越完善，生產的零件光滑度和標準度也比以前好很多，並且在新車出廠前都已經預磨合過了，所以現在的車主拿到新車以後，使用上可以不用注意這麼多事項了，現在的新車磨合，主要在於人與車的磨合，因為現在的車輛科技程度越來越高，車主拿到新車需要熟悉車輛的使用以及效能，使自己能夠儘快掌握新車的操控。

不過，雖然如今的新車不用特意磨合，但是出於車輛愛惜的角度，建議車主在1500公里之內還是儘量避免急剎，車速不要太快，可以感受一下車輛是否存在異常，同時也可以進一步對發動機進行更好地磨合。