寶沃汽車說是德系四強就是一個笑話，這個質量已經是相對比較差了，如果有研究的同志就會發現寶沃汽車在中國的公司是福田汽車，那福田汽車之前的產品，主要是以一些低端皮卡輕卡這種相對比較低端的車為主，所以寶沃的汽車質量比較差，後來才會賣掉，所謂的什麼終身質保，其實根本沒有什麼用。天天在維修站待著，就算不用錢給你修也是鬧心。

首先寶沃說自己“好”，其實無可厚非，寶沃品牌是由德國工程師卡爾·寶沃創立於1919年，截至今年剛好是一百年，期間寶沃生產了大量的經典車型，比如歐洲首款採用自動變速箱的豪華轎車Hansa 2400，再比如德國首款採用空氣懸掛的轎車寶沃P100。當然過去的輝煌並不代表現在的偉大，為了證明自己現在依然“好”，寶沃在中國搭建起了一座“德國汽車工業4.0”的智慧化工廠，透過全自動、定製化、高品質的生產流程來生產“好”的寶沃汽車。

按理說，這樣“好”的車，應該也是“貴”的車吧？這不就是寶沃“好·貴”廣告要告訴人們的東西嗎？其實不然，以2020款寶沃BX5為例，德國紅點設計獎、德國工業4.0智造、終身質保、79%航母級鋼材、全車全球供應鏈等，每個點拆分出來都是“貴”的，但是起售價只有12.98萬，真的算不“貴”。

之所以會有這個“好·貴”的廣告，估計也是因為“酒香也怕巷子深”吧！寶沃這個安全優於日韓系，品質優於美系車型的德國品牌，在市場上一直處於不溫不火的狀態。那麼寶沃究竟值不值得入手呢？正好我們以前段時間釋出的2020款寶沃BX5來聊聊這個問題。

如今主流的合資SUV的起售價都在13萬上下，比如日產Qashqai廠商指導價13.98-18.98萬元，再比如本田XR-V廠商指導價12.78-17.59萬元。可能很多不瞭解寶沃的人會說，同樣的價格，寶沃拿什麼和這些主流合資SUV競爭？所以呀，咱們就來好好聊聊，寶沃BX5究竟帶來了哪些“看家本領”，帶著“看家本領”而來的2020款BX5究竟值不值得我們入手呢？2020款BX5有什麼亮點？

要說一輛車是不是自己的菜，眼緣最重要，雖說審美這個事兒，蘿蔔白菜各有所愛，但是BX5還是憑藉動感前衛的外觀獲得了德國紅點設計大獎，這個獎簡單理解就是設計界的奧斯卡，含金量非常高。2020款BX5還是延續了老款的設計精髓，以飛鷹作為設計靈感，造型沉穩大氣，同時前臉直瀑式進氣格柵搭配窄邊鍍鉻飾條，大大加強了視覺衝擊力與辨識度。

進入到車內，BX5採用了鷹翼式環體座艙，8英寸懸浮式中控屏。同時得益於超越同級的三圍，BX5的乘坐空間非常寬敞，而且還有超大的儲物空間，據說最大可擴充套件至1230L。在動力方面，BX5搭配了1.4T渦輪增壓發動機，匹配愛信6AT，這套穩定的動力總成最大功率110kW，最大扭矩250N·m，實際試駕下來，完全能夠應對日常的使用要求，兼顧了動力性和舒適性。

BX5給我印象最深的部分就是它的安全性。說到安全性，我想先說三個數字，1500、5112、24905，什麼意思呢？BX5的車架上使用了大量的高強度鋼，車身按照E-NCAP五星安全標準進行設計和製造，採用籠式車身結構，乘員艙區域多處採用熱成型鋼板，抗拉強度最高達到1500Mpa，整體車架高強度鋼的使用比例高達77.9%；除此之外，BX5車身上有5112個焊點，極好保證了車身整體連結的強度，而國內火的一塌糊塗的COROLLA整車只有3000多個焊點，這就好比兩張紙中間，只粘了3000塊膠和粘了5112塊膠的區別。此外，BX5的扭轉剛度達到了24905N/m，可以說是合資車型中扭轉剛度是最好的，扭轉剛度越強，意味著駕駛穩定性就越高，碰撞時車身就更難變形。

當然，除了這些被動安全外，BX5還配備了16項主動安全配置，包含CBC、EBP、STC、ESC、EPB + Auto hold等，有了這些電子安全配置的加持， BX5的制動距離更短、車輛穩定性更好、轉向更加精準。可以說，寶沃主被動安全的兼修，極大地保護了車裡的每一位家人。

請忽略寶沃汽車廣告中的所有吹牛逼不打草稿的鬼話。首先寶沃這個品牌在德國本來就沒做起來過更別談技術，而且寶沃這個品牌死了不知多久了，墳頭草都大樹那麼高了，某某公司只是蹭個名兒。

寶沃汽車的口碑其實不算好，而且銷量也不高，目前寶沃旗下的車型主要就是以BX5、BX6和BX7這三款車為主，寶沃汽車是屬於中國產車的，所以價格方面還是略高了一些，質量還不錯，動力表現也夠用，只是油耗也會比較高一些。