E級定位偏商務，重視乘坐體驗；短軸顯得尷尬，偏重駕駛的話，車子太長，偏乘坐吧，又太短。於是廠家就把短軸閹割了。真喜歡駕駛，可以買C級。

賓士e不出短軸距車型，主要是隨著競爭對手BMW5 Series的加長版，奧迪A6L車型的壓力！賓士E Class車型為了迎合國內市場，果斷放棄了短軸距版本，來抗衡倆大對手！事實證明長軸距車型更容易贏的國內消費者的喜歡和青睞！

賓士E Class的定位就小賓士S Class，主打的就，舒適，空間，乘坐感，完完全全是定位於商務的一款車，所以短版在國內跟本就沒有市場。

很簡單，賣不出去。你可以想想你在大街上見過幾次標準軸距的賓士E Class，說句實話我一次都沒見過，而且這個級別的車，現在也很少同時提供中國產長軸距和標準軸距的車型了。你看BMW5 Series和賓士E Class，現在都是進口車提供標準軸距，中國產版本提供長軸距，而且這兩個還是品牌溢價和知名度比較高的品牌才吧標準軸距的中大型車在國內賣，我記得這一代沃爾沃S90中國產之前，也賣過幾百臺標準軸距的版本，名曰限量版，其實就是不限量，也不見得能賣的好。畢竟這個級別的車型，跟中型車的消費群體還是有一定的區別的，即便是BMW3 Series和賓士C Class，標準軸距版本車型的銷量也要遠低於長軸距版本，你別看很多人一說就是標準軸距車型更純粹，其實真到買車的時候，沒幾個買標準軸距車型的，不光是新車，我認識一些做二手車業務的朋友，他們也說即便是二手車，標準軸距的中大型車也不好賣。再說回賓士E Class這款車，老實說賓士的這個家族化的設計，單說外形，C級和標準軸距的E級真的太像了，而E級長軸距版本在外形上最大的亮點，除了燈組造型，其實就是那個邁巴赫風格的後門，這個設計真的很聰明，一方面跟長軸距車型有了一眼就能看出的設計，一方面極大地提升了這個車的豪華感。說白了買這個級別車型的消費者，其實更多地還是在意乘坐的舒適性和空間的便利性，特別是對於E級這種偏向豪華設計風格的車型，所以標準軸距的E級在定位上就比較尷尬了，所以市場反應不好，北京賓士就果斷停產了標準軸距的E級，想要標準軸距的產品就只能選擇進口的車型了。

因為賣不出去。在發達國家，平均每人一輛車。車的後排基本不坐人。而在中國，平均每家一輛車。後面經常坐父母家人。所以華人對於空間的需求很大。標軸版的賓士E後排空間還沒加長的賓士C大。後排坐起來非常擠。價格也不便宜多少。所以人們肯定都買加長版的。