小鵬汽車G3是小鵬汽車第一款量產車，其最大的特色還是超強的智慧化水平，這方面在P7出來之前他可以說是國內新能源汽車的頂級水平，因此小鵬汽車G3又有智慧汽車的美譽。這款車搭載了智慧車載系統，智慧網聯非常強大，為車主提供手機遠端操控、語音互動、智慧語音導航等多種實用功能！

小鵬汽車是國內極具代表性的造車新勢力品牌，它的首款量產車小鵬G3自上市以來，備受大家喜愛，銷量也是遙遙領先。隨著技術不斷創新升級，小鵬G3又推出2020款。今天透過試駕來評測一下2020款小鵬G3質量，揭秘它的真實質量水平如何?

首先設計評測。新款小鵬G3的外觀與老款車型相比變化不大。前機艙蓋下壓設計，前臉為全封閉式的， 前大燈為自感應全LED形式， 燈腔中有三顆LED光源大燈， 同時大燈集合了遠近光及日間行車燈的功能，很有科技感，主觀來說很漂亮。

內飾是大屏加全液晶儀表，大面積的皮質材料應用，新車空調出風口的樣式精巧，方向盤的握持感優秀。實用配置也很齊全，無線充電、以及充足的usb口， 符合華人使用者的使用習慣，好評。乘坐空間以及儲物空間，整體表現不錯，同時座椅填充厚實體感舒適；後備箱的備胎位是一個巨大儲物槽，增強了這臺車的實用性。

其次是續航能力評測。520長續航尊享版的電池容量是66.5kwh， NEDC續航520Km。測試時模仿日常駕駛最舒適的狀態，開著空調，駕駛模式是經濟模式、動能回收為中檔。在5-10度的氣溫下，實際測試下來小鵬G3的綜合城市路況平均百公里電耗在17Kw/h左右，綜合續航在400Km以內。充電方面，小鵬G3支援半小時將電量從30%左右充至80%。實測下來大概1.2元一度電，一公里花費2毛錢左右，還是相當實惠的。

最後智慧化評測，Al語音控制這塊，小鵬G3自主研發了一款語音助手小P，功能很強大，例如可以智慧導航、調節空調、調節座椅、控制多媒體。語音功能也比較豐富，語音喚醒、打斷、部分功能免喚醒詞等。下班途中如果餓了或者想要尋找充電樁，只要對著他說“我餓了”或者“充電樁”等，他就會立刻進行回覆並搜尋附近的餐廳或充電樁。如果覺得車內溫度不適宜，想調節空調大小，可以直接說“空調開到最大或調小一點”，小P便自動調節。在智慧導航方面，小鵬G3配備的是高德地圖，實際用起來也十分方便，不單隻會顯示預計到達時間，還會顯示預計達到目的地所剩餘的電量，這樣就省得計算路程所需要的電量

實際評測下來，小鵬G3的駕駛感受還是不錯的，在當下眾多汽車新勢力當中也是極具特色的一款新能源電動車。

外觀新穎，很有科技感，全景玻璃也能讓視野更好。外觀比較時髦，但是屁股的那個塑膠感有點強，可以更有質感更好了。前後燈的鯊魚前臉設計很滿意，再加上那2把光劍，瞬間就動心了。尤其後尾部車燈設計得很有科技感，就是前車窗太大，夏天的時候有點曬。

內飾簡單，一共兩個儲物空間，儲物空間不大。小P的語音識別系統特別好，河南方言能輕輕鬆鬆的辨別就來，互動起來很方便。中控和扶手箱缺少高檔的設計感，比較平常了些。新車味有一些，不過曬一段時間就沒多大感覺了。

緊湊型SUV空間畢本夠家用，平時上下班接送孩子夠用。全家四口（沒有小孩）出遊時，家人坐在最後排也表示很舒適。加上後一排座包可以絕對放倒，空間足夠大。後備箱寬大，放大款的行李箱還留有很大的空間。

舒適度很好，NAPA真皮，以前只在高階車上可以看到，小鵬的選材的確不錯。懸架偏硬，但是韌勁還是有。空調雙驅設計，主駕駛和副駕駛是分開的，很喜歡。座包軟硬還可以，就是在遇到道路不平整的情景下會有點頗感。

即使是在經濟模式下動力輸出也發相當穩定，不會產生眩暈的感覺。小鵬這方面太低調了，感覺加速真沒8.4秒。剎車也很靈敏，使人很有安全感。可能是初次駕駛電動汽車的原因，基本上在街市都得小心控制電門，以防超速。

操控感相當好，有點人車合一的感覺。打方向很精確，方向盤也很輕，摸上去也有手感，不劣質的感覺。有輕柔、標準、運動三個模式可調，一般用輕柔，單手足以掌握世界。剎車有點重，但是習慣了就好。

主要還是用動態駕駛模式，電耗方面充滿一次電正常跑下來大概400以上。

點評：

總體上看，在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如小鵬汽車G3。不過小鵬汽車G3既有優點，也有缺點，對於小鵬汽車G3來說，最滿意的就是它的價效比了，因為它的各個方面都可以的，不過使用到目前為止，還沒發現比較硬傷的地方呢。那麼對於這款難被超越的小鵬汽車G3，各位看官有何見解呢？