全新寶駿360又進行了升級，將推出搭載CVT變速箱的車型，來進一步提升其經濟性和行駛品質。

精英型與豪華型兩個版本車型售價分別是7.48萬元和8.08萬元，它們的主要差別就在於後者配備了LED日行燈、電動天窗、真皮方向盤及主駕電動座椅調節功能。

車身尺寸為4615*1735*1660mm，軸距為2750mm。總的來說整車尺寸相比同級別競品來說屬於中游水平吧。

內飾：寶駿360CVT豪華型內飾整體佈局與現款車型沒有發生變化，不過增配了定速巡航功能和增加了雙拼色座椅，開高速時確實方便許多，同時坐進去也感覺這臺車更年輕更有活力了。

另外就是2+2+2的座椅佈局對於這個軸距2750mm寶駿360 CVT車型來說還是有不錯的空間保障的。

動力：新款寶駿360 CVT版車型搭載的是1.5L自然吸氣發動機，發動機與現款車型保持不變，最大功率77kW，最大扭矩135N·m。但變速箱則由原來的AMT變速箱換裝為CVT變速箱，可模擬8個擋位，是由上汽集團與博世荷蘭工廠聯合研發的，更高的傳動效率在提升行駛穩定性與燃油經濟性上都有了更好的保障。相比現款車型確實在行駛品質上有所提升，讓你幾乎察覺不錯換擋時的頓挫感，即便是重踩油門踏板，轉速拉高的同時換擋也更激進，完全可以領會到駕駛者的意圖。

底盤：底盤表現還是不錯的，懸掛在面對路面起伏和顛簸路段時在濾震性上還是能做的十分高效，車內並不會傳遞更多的震感，懸掛行程夠大並且壓縮回彈效率高是使其有了很好的保障，低速行駛時在面對高頻震動時的吸震效果也說的過去，整體舒適性表現可以給個高分。

換裝CVT變速箱後對燃油經濟性與行駛平順性上也有了提升，讓其在主打家用MPV市場中，不僅滿足實用性，降低出行成本和提高行駛品質從而擁有了更高的價效比，這對於消費者在7-8萬元的價格區間內還是非常好的選擇。

引數，測評，我就不一一解釋了，太多媒體老師發表過自己的看法。我還是從使用的角度來探討一下。買寶駿360的人群會是什麼樣？首先，都市白領，職場人員，買這個車的可能性，微乎其微。但又不是買五菱宏光的人群的考慮範圍。那麼，這輛車可能更適合一些個體經營戶——能小小拉一些東西，但又不是內飾粗糙的麵包車，平時要出去玩，也開得出去。外觀，內飾，在同級別車型裡實屬上乘。配合一個合理的售價，這就足夠了。各個品牌，車型造車到如今，誰沒個兩把刷子也活不下去。所以，技術已經不是太大的問題。更重要的是根據消費者自己的需求，選擇一款適合自己的車，這才是選車的重點。所以，寶駿360抓住了這塊細分市場的人群的痛點，也在這塊細分市場取得了成功。

感謝邀請。寶驢車，小輪子五菱換皮面包車，廉價低質，舒適感差，毛病多，生鏽異響還不安全。作為最低端便宜的麵包車品牌，農村農民和小縣城人貪便宜才買，開到外面就被別人知道是窮人，丟人沒檔次，而且交警運管還愛抓，也是麻煩！寶驢車，基本是工具車，買來載貨拉客的，家用非常不合適，還不如買宋Max，吉利MPV，傑徳，那些才是真正的MPV，寶驢只是麵包車而已，必須噴字。