能跑，Alto，qq都有跑過的，現在的川藏線不比以前了，通麥天險大橋也修好了，很容易的，就得有吃苦精神！腳踏車不都一樣騎過去！

可以跑，給你提供以下注意事項：

1、每年的7-9月是川藏線上的雨季時間（川藏線最佳旅遊季節），此期間會出現塌方和泥石流，個別地方在非雨季也常常發生塌方和落石，所以在雨季的時候最好不要進入危險路段，停放車輛的時候，一定要看清該路段的的情況，切勿放在鬆散的山崖下面。

2、雨季期間最好不要選擇在夜間行車，原因是高原地區大部分下雨時間基本上聚集在夜間，夏季的山體經長時間的侵泡後，山體比較鬆散，一遇到下雨有可能發生坍塌的情況。

此外，行駛在臨江懸崖路段，車輛一定要靠山體一側行駛，外圍路肩很鬆軟，特別容易在外力的作用下發生坍塌。尤其是大貨車過後，很多路段邊緣在雨水和重壓之後路基容易被毀壞。

3、冬季和春季高原上多冰雪，山間彎道的陰暗處往往有暗冰，所以每一個彎刀都要減速行駛，注意安全，如果您發現某個地方的顏色比較深，極有可能就是暗冰，此時切不可急剎車應緩慢減速，小心透過。 --- 自駕川藏線如何應對暗冰

4、過彎道時，一定首先鳴笛，切記不要在彎道超車。川藏線路況多變，初次行走你也不知道前方的彎有多急，更何況部分路段是一邊懸崖一邊峭壁，過彎道一定減速慢行。還有，當地人很多人過彎道不喜歡鳴笛，所以更忌諱在彎道超車。

另外，在狹窄路面，視線不清的情況下也不要超車，因為你判斷不了前方的路是寬是窄。

5、中途需要觀賞景觀，臨時停車，請不要把車停在彎道上；車子出現故障時，一定要在離車200米外設立顯著的警示標誌，方便別人識別，繞行，或者搭救。

6、注意避讓犛牛和散養的家畜，如果不幸撞上了，同行有藏族人的你可以找他幫忙給你解決，否則，留下一點錢，在人來之前趕緊走吧。誰也不知道你會遇上什麼人。臧民善良的居多，如果有無理取鬧或者藉機勒索，我們無權責怪，因為他們大部分人很窮，並且他們認為駕車去拉薩的人，都很有錢。

另外，請及時清理掉粘在車頭的動物毛髮，行駛在藏族人的地盤，如果你還如此招搖過市，會有人自覺主動來找麻煩。出門在外，低調三分！

7、禮讓騎行隊伍，川藏線泥路多，請在經過騎行車隊時，減速慢行，不要給別人留下一路灰塵。雖然騎行大隊都已經是風塵僕僕，但敢於騎行的人，其實都是勇敢的人。減速，表達對他們的敬意和尊重！

只要是個車都能走川藏線，看看現在網路上腳踏車，推著輪胎的都能走，何況你還開個車，但是記住跑長途之前車輛要做個完善的體檢！

因為試駕工作原因，在剛剛過去的2019年我曾經3前往藏區，其中兩次都穿行了川藏線，我覺得或許我比較適合比較體系都回答這個問題

在2015年通麥天險修通之後，川藏線已經不再有絕對性的超級攔路，大部分大多數車輛都是可以輕鬆勝任的普通公路路況

你需要留意麵對的更多的只是臨時的斷路、修路，亦或者雨季的輕微泥石流可以說大部分SUV都可以勝任，當地藏民經常是駕駛五菱江淮等麵包車穿行川藏線

說回我最近的幾次川藏線之行，駕駛的車輛分別是2020款WEY VV6，五十鈴MU-X，MINI COUNTRYMAN等，其中不乏非越野車型。之前我也曾經在當地租了一部江淮麵包車，帶我母親自駕遊，可以說只要你對溼滑路面有駕駛經驗，瞭解如何駕車在碎石路況保護輪胎，便可以較為輕鬆對穿行川藏線了。對車輛對極限透過性和四驅效能並無太大挑戰

值得聊一下的是，尤其最近兩年，川藏線出了路況之外，沿途的接待能力和住宿條件也在大踏步的提升。從最早的搭建房，冬季安裝了地暖的小招待所，到目前已經有非常不錯的酒店客棧條件，可以說最近5年川藏線沿途的可玩性，直線上升。最明顯的是魯朗小鎮，從最初的一排搭建房中吃個午餐便飯，到現在已經是有點瑞士小鎮的意思了。

說到奔騰X40自駕川藏線，我之前試駕過奔騰X80和T77，這些車型也是西藏比較常見的車型，當地維修並不會困難。針對這款車，想給到您的建議有兩點，沿途盡力每到大城市就迅速加滿燃油，奔騰X40的油箱容積僅有50升，並且整車的尺寸較小，不太適合長途自駕，建議同車人數一定在3人以下，其實是針對城市駕駛設計對。此外，除非你是經驗非常豐富對老司機，不建議單車獨自自駕，最好結伴而行。如有條件，將X40的輪胎更換為AT全路況胎，例如百路馳、固鉑都是不錯的品牌，價格便宜些的佳通AT70 AT100也都還不錯，近期也都推出了很多適合城市SUV車型的AT胎型號。最後，要帶一個全尺寸備胎，並且提前熟練一下換胎流程，要知道在高原更換備胎還是有點小挑戰的。此外，沿途結識靠譜的朋友結伴而行，也是不錯的注意！