1、機油多，曲軸箱有通氣管，多加機油了會造成串油，曲軸箱壓力大，曲軸箱上的各個油封很容易被這麼高油壓導致漏油。另外也影響散熱，曲軸的阻力也大，因此而增加油耗。

2、壓力大了，產生從油封或通氣管等處滲漏機油等故障，機油過多甚至有可能會竄進燃燒室，燃燒後從排氣管形成藍煙冒出，造成燒機油的假象。

3、當發動機內部機油注入過多時，發動機內部的機油的流通阻力加大的同時升高了其內部的氣體壓力，形成了一股消耗發動機輸出動力的反作用力，活塞下行時，刮起來費勁，會加速缸磨損和動力下降。

4、機油很容易空氣管或化油器空氣口排出來，發動機通氣管連線的空濾器，機油加多了，可能會跑到空氣濾裡邊，造成進氣不足影響燃燒，進而影響動力和油耗。

5、要是壓力太大，還可能衝進燃燒室，造成火花塞有積碳，摩托車怠速時容易滅火。

6、建議將發動機機油的注入量的上限控制在油標尺網紋區域的2/3處以內為佳

7、機油加多了就要把它取出來，簡單的辦法就是，用廢棄的注射器插上打點滴用的朔料管，把機油吸出來，或者從放油螺栓那將油放掉，直至到機油尺的上線，還有網友發明了拆下洗潔精的按壓頭來取出加多的機油。

一般我們給摩托車加機油的時候，它都是有標準的，每個發動機都有機油標尺，我們在更換的機油的時候，一定要按標準來，如果機油加得太多，會造成發動機有嚴重的負荷，車子開起來沒有勁，還會對發動機的活塞環套缸的使用壽命大大縮減造成車子燒機油，還有一點就是機油加的太多，他會從發動機的廢氣管全部排出，如果發動機上邊沒有排氣管的話，他會噴的發動機和車子到處都是，有的發動機排氣管通道，空氣濾清器裡邊也會造成空氣濾清器嚴重堵塞，裡邊機油特別特別的多，所以我們一般在加機油的時候，一定要按標準來，每次加完以後用標尺量一下，不能加的超過標尺的標準。以免對發動機造成爆缸的這種情況。

摩托車 機油作為一臺車不可或缺的一種物質，那麼我們平時給摩托車加機油時該注意什麼呢？

1 機油的作用：機油在發動機裡起到潤滑、密封、散熱、防鏽、防腐蝕的作用。

2 機油量：廠家為了避免摩托車使用者，平時方便檢視機油量，每臺車都會配有一根機油尺。每臺車都有一個機油尺。

機油尺的使用方法是，車子在靜止狀態下，在水平位置，機油尺尺擦乾淨從機油尺孔放到底，機油量在卡尺的上下限即可。

3 有些人認為機油加的越多，潤滑就越好，其實這是一種誤區。

機油加多了會使發動機內部壓力過高，多出的機油由於發動機內壓力過高，從而竄入燃燒室。造成燃燒室燃燒不完全，從而 形成大量積碳。這種現象就是我們平時所說的燒機油。

同時加大發動機內部阻力加大，導致動力不足。同時發動機內部油封 出現漏油現象，最終造成發動機機油不足。

透過以上的描述，你是不是對機油加多上有了一個認識呢。

摩托車的機油是用來潤滑動力的作用，很多東西都知道機油的好壞會影響到動力的節能、清潔、散熱、壽命。但是相信大多數朋友不知道摩托車機油要用多少，機油多了少了對動力的影響，這邊小傅就以自己的經驗跟大家分享一下，

其實每款摩托車的動力使用機油都是有要求的，機油的用量更是要按動力的大小來合理安排的，基本上咱們購買新車的時候說明說上都有說明機油的用量，有的男士車的機油殼上面也有標註，再來說一下機油如果用多了的反應，如果是女士車踏板車機油用多了的話影響主要有幾方面：散熱不行，機油多了會造成機油沒有辦法迴圈散熱而造成溫度過高，還有造成機油從化油器反串把濾清器弄壞造成無法啟動或者油耗高，

接著說一下男士車，跨騎，除了會有踏板車的機油反串造成無法啟動，油耗高外，還會因為動力溫度高造成的離合片燒掉！

摩托車機油加的太少就會出現拉缸現象，同樣機油加多也會造成發動機很多連鎖反應。摩托車機油加多就會出現燒機油，行駛無力，空氣濾清器出現大量機油現象。先來說空濾出現大量機油現象，因為為了提升發動機的排放標準摩托車發動機的廢氣管是直接和空氣濾清器連線的，如果一旦加入過量的機油多餘的機油就會透過這根管子隨著廢氣直接進入空氣濾清器。機油過多造成發動機燒機油的主要原因是，多餘的潤滑油進入到缸體活塞環就無法將他們全部掛回曲軸箱，這樣就會進入燃燒室和可燃混合氣體一併燃燒。機油過多行駛無力現象主要的原因是，過多的潤滑油會加大發動機的運轉阻力進而會影響發動機動力。

所以在更換潤滑油時最好要加入合適量的潤滑油，不然既是一種浪費又會造成發動機這樣那樣的問題。

摩托車機油加多了動力會減弱，機油會竄如燃燒室形成燒機油，有時還會進入空濾造成不必要的損失。

因此一旦發現機油加多了找個乾淨的注射器和一段吸管把多餘的油抽出來，注意一定要乾淨的吸管，不然會汙染髮動機機油。

摩托車機油加多了，可以肯定的告訴您是有壞處的！

當然這個加多是有標準的，那就是超過機油尺上限才算是加多了！

下面就說說加多機油的壞處，這首先要從機油的作用說起，機油加入機體後作用有二：一是各個部件的潤滑；二是機體的散熱。兩者結合都是為了保障發動機正常運轉。

那麼機油加多了有什麼壞處呢？當我們加多機油後，曲軸轉動阻力增大，動力不足，機油會串入燃燒室，增加積碳，致使啟動困難不說，時間長了會導致拉缸，損壞缸體和活塞以及活塞環；在燃燒過程中，由於機體壓力增大，會沖壞發動機的油封，致使發動機漏油，氣缸壓力異常，增加汽油油耗。

那麼怎麼才能保證機油加的適量呢？用心就夠了，我們買的摩托車會有說明書，有固定的機油加註量，我們購買的機油壺體上也有刻度，加的時候是應該有參考的！另外機油尺是檢視機油量最直接的工具，按照我的經驗一般情況下，機油在上限與下限之間就可以滿足發動機的日常工作狀態！

機油加多了，車跑熱了以後體積膨脹，會造成機油室壓力增大，執行阻力增大，發動機產生高溫，動力下降和離合器分離不徹底等問題。

你好:

我來回答這個問題、首先摩托車多加機油可以，但是不可以多加太多，控制在5%-10%之間，如果加太對發動機有損害，減少發動機工作壽命，冬天可以多加一些，夏天最好安標準加機油。

那加多了壞處肯定有啊，我修了六年的摩托車，只有稍微少一點是最好的，他有一個刻的達到刻度尺的中度，或者是最高度太多的話，高速行駛的話，全部都飛出來了機油，加多了動力也會下降，而且到處都飛的是油

發動機很容易壞的，這樣的話，一般125和150摩托車都是加一升的機油，250或者是300排量的摩托車要加1.5升的機油，110的加0.9升，基本上都有一個標準的，不是亂弄

摩托車應該儘量選擇規格好點的機油，至少在SF級別以上的，北方地區選擇10W-40或者15W-40左右的就可以，加機油前要清潔發動機，邊加邊看機油位置（應該在上下刻度波紋之間）加的多了車沒力加大油門排氣筒冒黑煙，其他無危害

加多了最直接的體現就是開的慢，或是沒力氣。機油量應該在油尺的上下限之間，或是有些摩托下方的機油觀察口中的當中位置， 上下浮動10%的問題不大，太少了也不行，發動機磨損，誰都明白。

你好，機油最好是按照發動機標準容量來新增機油，如果加多了，理論上來說會造成發動機運轉阻力增大，從而引發流動性受阻，散熱性就不好。長期這樣，發動機就會壽命縮短。這是一連串的反應。但是這個加多，到底是多加了多少，這個度主觀意願佔主導。也沒個具體標準來衡量。那麼我認為。很大一部分車輛都是機油加的偏多。因為換掉的機油總是有一點殘留在機器裡面。