具體情況具體分析，還看車本身最重要。

先確定是油底殼的油，還是鏈條甩到小飛上流下去的油？ 若後者，不必擔心，都有的

買二手摩托車要看是幾手？落戶時間？實際里程？保養情況？有無事故？轉手理由（也許並不真實，但可據此估計車況）？最最重要的是要試一試車！最好讓有此款車的朋友幫忙試一下，客觀瞭解車況 車況良好的話，大可放心入手 【今年入藏歸來的摩友心裡話】

進過藏的GW250能買嗎？

從本質上來說這就是二手車的估價與選擇，只不過前提條件是融入了一個進藏的騎行經歷，所以當前車輛值不值得買，歸根結底還要看車輛的真實表現。

二手車的選購最重要的就是效能的銳減程度，車況的當前表現。效能的銳減程度取決於車輛本身的品質和前期的使用狀態，而車輛的當前表現則完全取決於上一任車主的愛惜程度。

豪爵鈴木GW250是一款以品質為賣點的車型，所以從這一點來說即便它有進藏的經歷，後期的表現依然是會比較出彩的，因為作為一款品質出眾的車型，如果一趟摩旅下來就表現的極其一般，那麼是愧對於“國民神車”這個稱號的。

根據題主描述“17年的車，目前為止跑了14000km，試駕狀態下沒有任何不良反應，動力聲音都比較不錯，但油底殼有油泥，出手價1.5W”，從描述中可以看到車輛的動態表現還是比較好的，最主要價格有點小誘人，不過發動機油底殼有油泥就是一個隱患。透過以上描述我們可以看到，當前這款GW250最大的不良反應就是油底殼的油漬，根據實際經驗來說發動機油底殼有油泥，無外乎兩種原因。

1.發動機漏油，相應部件的油封損壞，發動機油底殼出現裂縫等都會造成發動機漏油，尤其是這款車有進藏的經歷，那麼我們有理由懷疑，騎行時是否因為一些不確定的因素，造成了油底殼受傷出現了裂縫，所以這裡必須要打一個問號。

2.正常表現，這裡所謂的正常表現是基於正常操作過程中留下的非常規操作後遺症，換言之車輛換油過程中機油殘留在了油底殼，因為沒有進行及時的清理，出現了油泥存在的現象。

根據題主的描述他個人認為是鏈條潤滑過程中造成的油泥，但事實上鍊條的潤滑過程中雖然會造成油泥，不過這裡的油泥是不會跑到發動機油底殼下面的，除非對發動機油底殼的描述有出入，因為鏈條使用過程中所產生的油泥基本上都會存在於小飛蓋，是不可能跑到發動機下面。

綜上所述，當前車輛值不值得買？主要的糾結點就應該放在發動機油泥這個點上，只要確定發動機沒有漏油，以當前車輛的表現和售價絕對值得入手。但如果發動機有漏油現象那麼即便價格再便宜一點也是要慎重的，因為這個部位漏油後期隱患很大。

因此，將當前車輛的油泥鏟除掉並清洗乾淨，然後將車輛騎行一段距離，在發動機較高的溫度下，觀察是否有機油滲漏，如果沒有那麼就可以放心購買，而如果有就必須果斷放棄，沒必要過多糾結。車友們你們認為能買嗎？

你說的這個車我現在正在騎，當年進藏用的也是豪爵鈴木GZ150-A。

你需要的重點不是車，是一顆前進的心。

你說的兩款車都可以，鈴木沒問題！機器好，主要是進藏時間要對，一定要給自己一個規劃，多看攻略，多做資訊收集！準備很重要，進入的時間更重要，記得買保險朋友

這道無所謂，主要看公里數，和這個人的騎行習慣，看他知道不知道保養，還有就是，會不會換擋，就怕不知道換擋，拖襠騎，最傷車

這個車本身的質量是很過硬的，穩定省心這也是大部分人選它的原因，不過至於二手的東西跟進藏沒有關係，主要還是要自己去看實車，仔細檢查！並不是因為它去過哪裡就會幹嘛！

不要，這個車有的是，再說，價格也不能太便宜，兩萬塊好的車一抓一大把，都夠買黃龍600了，或者一萬七八買個升仕310T二手一年車，或者小黃龍旅行，或者宗申拉力，都比這個強，喜歡鈴木穩定性，DL250更好

除非價格非常誘人， 否則不建議買曾經進藏的車子。 曾經透支生命或健康的車子，即使底子再好、外殼再靚麗也會老衰或短壽。

可以的，只要價格合適，車子的車況沒問題就可以。

先看發動機整體有沒有磨損和傷痕。在堵住排氣 拉一拉轉速 聽一聽有沒有雜音，聲音是不是安靜幹整。

想樓主說的底殼油泥，應該問題不是特別大，油泥很大的可能是鏈條甩，也有可能是放油螺絲不密封了，橡膠墊老化（這個問題可能性小）。但是維修成本都不會很高，只要價格合適就行。

我騎gw進了三次藏了，青藏線，川藏線，丙察察，四萬多公里了也很放心騎著跑長途。當然很多覺得進藏磨損嚴重影響使用壽命，我路上見過跑了八萬多的gw，也是一點毛病沒有。gw的質量很放心，正常保養，定時更換易損配件，如果摩托車也取消報廢年限，我覺得這個能傳代了！

沒問題我有個朋友已經跑了三次長途。西藏 新疆三亞 都跑了，GW250跑了八九萬公里。什麼毛病都沒有。朋友是遼寧