你說的這款3.5的Murano早停產了，當時上市的指導價48.88萬，市場佔有量極小。所以保值率不高，同時3.5的排量油耗高，不過還是一款不錯的車。如果價格便宜，真心喜歡這款車到也可以考慮，反之不建議。

我來說說這一款車

Murano車作為日產旗艦車，還是很用心的，有人說是換殼的英菲尼迪，可見日產的用心程度，事實上日產這款車的用料和技術也是日產表現的比較高的水平，不過日產品牌始終沒有豐田來的那麼享有盛名，不過早期的老公爵車還是給人留下深刻印象的。

首先說這個車大約在2011年左右引進過來，這個車在國外和HIGHLANDER3.5排量車價位都差不多，銷量在國外看資料也很不錯，於是日產雄心大了起來，高達40幾萬的日產，沒有想到慘不忍睹，除了消費者存在很多構車的因素外，其實也反應出Murano車不服水土，那麼高的價格完全可以擁有bba，誰要你一個普通日產品牌。

其次，這個車的發動機很優秀，雖然是自吸，但是是大排量，拖1.7噸的車綽綽有餘，反而受制於它的變速箱，這個3.5變速箱看資料，這個還需要進一步確認，好像是鋼鏈結構 不是現在日產盛行的鋼帶結構，雖然可以適應高扭矩，但是不會讓你有太多駕駛樂趣。據車友會反應Murano的變速箱總是給人不放心的感覺，反正我開這個車心裡老是揪心著擔心哪天這個變速箱會不會給我甩在路上，我還是認為重車大排量車，儘量使用at比較放心。這個車要看運氣，我個人認為30%的機率保養不得當，會在變速箱上出問題。

再次，這個車外形爭議比較大，說喜歡真喜歡，說不喜歡的醜的一塌糊塗，這個車的底盤其實不高，也就定位在城市suv，別想去什麼爛路，更不要想著去越野，雖然有四驅，只是增加了它的溼滑路面的穩定性。

最後我說一下這個車的乘坐感受，這個車坐後面很舒服，隔音屬於中上，穩定性屬於中上，舒適性屬於上等了，看著感覺這個車不大，其實尺寸和HIGHLANDER差不多，但是後排的空間坐上去還是很大的，但是高度還是沒有HIGHLANDER大。

這個車如果你不在乎油耗，不在乎這個cvt變速箱，不在乎外形，這個車還是不錯的，其實三個裡面我最不喜歡的是變速箱，其他我都能接受，價格這個車買不上價格，現在2.5t的新車優惠就比較大，但是這個2.5t的混動變速箱不一樣，記得有次北京臺的一個節目說換了30多個變速箱，說的就是這個混動，3.5點Murano用的似乎是cvt2ht。你可以查查資料，不在乎三個的話，五年的車，如果價格在15萬左右，應該是不錯的，以上只是個人建議，不喜勿噴。

日產Murano3.5排量值得入手，Murano以其外觀時尚動感、內飾美觀、配置豐富、動力強勁、等諸多優點而著稱，是高階市場中很低調的一款車型。整車走的是硬漢派的路線，將近4.9米長的車身打造出巨大的車內空間，這個動力對於自重1.6噸的車子來說很適合了。8.4-8.7L/百公里的綜合油耗在同級車型中優勢明顯。Murano定位為中大型城市SUV。雖然銷量不怎麼樣，但是絕對是好車，二手價效比超高！

作為車主只告訴你一句，個人一手車，無事故，非常值得入手！只要滿足這個條件，你完全不用擔心保養問題，買得起這個車的人不會捨不得保養的！況且這個車質量非常好！買來注意以下幾點，檢查下底盤，膠套減震老化了換一換，擔心外面的配件就去東日4s訂購一套，日本發貨一般1個月就到了！如果里程數過高可能要更換氣門油封和缸墊！其它基本沒啥問題！

這款車相當好，乘坐特別舒適，隔音效果屬於中上，Cvt，變速箱並沒有想象中的那麼笨拙，加速前段稍微慢一點，中後段渾厚有力，我這裡就碰巧有這麼一臺。我拆過拆卸過這輛車，做工用料真是相當的紮實，從來沒有在日系車當中，尤其是日產車當中，看到這麼良心的做工，質量匹敵英菲尼迪。

要說缺點就是這款車的油耗比較高，當然還是看你怎麼樣去駕駛正常情況下溫和油門60碼到70碼的速度變速箱會巧妙的穩定在1000轉左右？如果按照這種勻速模式，一般的會最低油耗可以降到13.5左右，如果激烈駕駛碰上堵車的情況下，綜合油耗可能會穩定在15到16個左右，相比有些SUV的11個有左右，肯定還是有一定的區別，

這輛車因為採用的是3.5v6的發動機，所以說他這一塊發動機靜音效果還是不錯的，當動力上來了，以後發動機爆發出渾厚有力的吼聲，讓人特別放心，這款車雖然定位於城市SUV，但還是擁有四驅模式，可以進行一定程度的脫困能力。

這款車的座椅寬大舒適，前排雙向電動座椅，並且帶有加熱功能後排座椅也擁有加熱功能，中央扶手的杯架資金性特別到位，由於是SUV採用的底盤後排，這一塊都是平起的，很方便，中間的乘客乘坐，

這款車個人認為是一款不可多得，而且是非常少，有的個性車輛，如果喜歡V6發動機，並且對乘坐舒適性有一定要求的人，可以選擇這一款進口Murano，建議一定要選擇2011款，而不是13款的簡配，箇中的道理，只有你自己慢慢的體會