題主的原話是這樣的：年紀大了，最近迷上了摩托，想入手一輛踏板，預算10W，看上了TL500，主要就是買來玩，摩旅什麼的也想去試試，除了TL500，還有什麼好的推薦？不要檔車。

其實三陽TL500看起來像是踏板車，但是實際上與跨騎車的關係更近。

因為發動機是直接固定在車架上，這點與跨騎車很相似，而不是像一般的踏板車一樣是固定在後搖臂上，通過後懸掛與車架相連，這樣能得到更好的操控，並且傳統系統是使用的跨騎車的溼式離合器和鏈條傳動，而非踏板車的CVT皮帶傳動，動力損失小，變形餘量小，傳動更直接。

後懸掛採用的多連桿形式的搖臂減震器，這點與跨騎車型的設計也類似。

三陽的TL500主打的定位和用途就是運動，很適合那些捨不得運動能力，又喜歡踏板車舒適性的使用者，並且，TL500還是所有雙缸踏板車裡面最便宜的一款，價格7.98萬，確實是賣點突出。

如果你很在意可玩性，TL500應該是值得考慮的一款踏板車。

10萬元以內的踏板車，如果能多點預算，可以看看光陽的AK550，價格是10.8萬元，動力更大，也是雙缸水冷發動機，運動能也不錯，但是沒有TCS牽引力控制系統，算是一個不小的缺憾。

10萬元以內的踏板車你還可以看看雅馬哈XMAX300和寶馬的C400X和C400GT。

雅馬哈XMAX300價格是6.28萬，配備單缸水冷292cc發動機，說實話這價格我覺得是貴了點，就比本田的CB500F便宜了4000元錢，人家可是500cc級別的街車，不過雅馬哈認為，想買輛雅馬哈牌子的300cc踏板車，你就得花這個價。

配置確實是不低，創核技術的發動機，TCS牽引力控制系統，大空間的座桶，雅馬哈的品牌，值不值看你自己斟酌。

寶馬的C400X（價格6.89萬）和C400GT（價格8.29萬）也可以看看。

都是單缸水冷發動機，價格也不算便宜，寶馬的藍天白雲標也不乏擁躉，配置規格也不錯。但是論動力配置與價格的比例，雅馬哈和寶馬都沒有三陽TL500接地氣，單缸發動機不說，排量還小，除了品牌硬氣以外，似乎沒什麼特別的賣點。

不過，三陽TL500的尷尬之處就是——能花八萬元錢的主，一般都不缺那點錢直接上更貴的AK550，雅馬哈TMAX530或者560，而糾結於八萬元價格的潛在使用者，一般都最後還是更多的考慮了光陽賽艇400S（進口）或者三陽巡弋300了。

雅馬哈的XMAX300不錯，藍芯發動機 外加TCS循跡系統，高海拔適應能力強，4-500KM的超長續航能力，可以容納兩頂全盔還有餘的超大收納空間，騎行三角和座墊都很舒服，非常適合長途摩旅的公路巡航踏板。

10萬左右的踏板就那麼幾臺，我列出來一一對比一下吧！

第一 光陽AK550售價108000

第二 三陽TL500售價79800

第三 寶馬400GT售價82900

光陽AK550，坐高785，15L大油箱，總質量228kg,直列雙缸四衝程發動機，實際排量550.4cc,最大功率39.5kw,最大馬力53.4kw,最大扭矩54N.M,配備CVT變速箱，皮帶傳動。看資料就知道了，CVT變速箱加速線性。排量大加速快極速高，綜合反饋良好，排氣聲浪渾厚，動力充沛，過彎穩定，平路舒適。缺點:品控差異大，挺多車友反饋組裝間隙不均勻，車輛異響，就是有點多小問題，整體還是能接受的，三大件穩定可靠，光陽花了近7年時間打造的巔峰之作值得擁有。

三陽TL500,坐高795，12.5L油箱，整備質量223kg,直列雙缸四衝程發動機，實際排量465cc,最大功率30kw,最大馬力40.7，最大扭矩42.5N.M。配備CVT變速箱，鏈條傳動。這臺車我試過實車，還有點話語權，該車內建有反向平衡缸（其實是有三個缸，兩個缸點火工作，其中一個不點火作為平衡作用，專業術語叫做發動機內建反向平衡軸），還配備溼試離合器，這就有效的降低了車輛的震動，使動力輸出更加油滑平順。據中國臺灣媒體評測，評價比光陽ak550和TMAX530都要高，當然這其中肯定是有水分的，看綜合評分就知道了光陽AK550評分6分，三陽TL500評分5.6分，TMAX530羊王就不說了，都說是羊王了，他們跟雅馬哈TMAX還是有一定差距的。但三陽TL500確實是臺好車，已經學得日本的8成技術。（圖片車友在看TL500的地盤和反向平衡缸）

寶馬400GT，坐高分為775和759，整車質量213kg，油箱12.8L,單缸四衝程發動機，排量400cc,最大功率25kw,最大馬力33.99PS，最大扭矩35N.M, 配備CVT變速箱，皮帶傳動，排量小前段還可以，後段就乏力了。其實一看到單缸400排量，已經可以排除了，這車外觀漂亮配置高，坐高低適合女孩子使用，就不在詳細說明了。