在外觀方面，JettaVS7實在沒什麼可說的，雖說不上什麼驚喜，但也挑不出什麼毛病。而從整體上看，這臺車還是有些氣場的，畢竟中型SUV的定位擺在那裡呢。
內飾方面雖然相較其他品牌，的確感覺寒磣了點。不過當大家對大眾品牌車型看得多了之後估計就沒什麼可抱怨的了——10萬左右的車型內飾就是一股濃濃的塑膠感。而Jetta作為大眾旗下品牌，自然無法逃脫這一定律。
空間可以說是這臺車最大的亮點，車身尺寸達到了4624mm×1841mm×1644mm，軸距為2730mm，幾乎達到了自主品牌的標準。筆者特意感受了一下，前排座椅調整到合適位置後，頭部有1拳3指空餘，膝部有2拳空餘；後排頭部有2拳，膝部更是達到了2拳3指的空餘，中間位置由於座椅偏硬，且地板凸起較高，只能作為應急用。再加上可開啟全景天窗，使整個車內空間和乘坐環境得到進一步提升。
由於這是一臺五座車，可想而知後備箱容積有多大——常規深度為910mm，容積為548升，而當後排座椅放倒後，最大深度更是達到了1910mm。
不過，在筆者的試駕過程中，發現一個不足的地方。它的內門把手是一個真正的把手——上下通透的，而不像很多車型處理成一個小儲物槽，方便放香菸、打火機之類的常用小物件。這一點尤其對於抽菸（吸菸有害健康，請勿吸菸！）的男性車主而言尤其重要。
02
這配置高得不像10萬級的合資車
在配置方面，它卻與10萬區間的售價完全不在一條水平線上——豐富得有點令人不太相信。
從入門級車型看，全系標配胎壓報警、疲勞駕駛提醒、前後駐車雷達、定速巡航、發動機啟停技術、主動駐車、上坡輔助、全景天窗、手機無線充電、8英寸觸控式液晶中控屏、手機互聯、語音識別控制系統、全車LED光源、自動頭燈、大燈延時關閉、外後視鏡電動調節/電動摺疊/加熱/鎖車自動摺疊、前後12V電源介面等豐富配置。
而高配車型還有前後排頭部氣簾、主動剎車系統、360度全景影像、自適應巡航、前排座椅加熱、10英寸觸控式液晶中控屏、J-Connect車載互聯、車內環境氛圍燈、自動空調、溫度分割槽控制等。
如此豐富的配置，完全具備了對標自主品牌的實力。尤其是前後排都配有12V電源介面，對於電腦辦公的使用者實在是太有了，再也不用為沒電而時刻擔心。此外，這臺車的感應雨刷功能特別靈敏。當筆者駕車經過灑水車時，該功能也被敏銳觸發。這一點比市面上不少主流車型表現要好——有的車型在下毛毛雨時都不見什麼反應或進了隧道仍刮動個不停。
03
出自大眾MQB平臺，駕駛起來是真穩
動力方面，JettaVS7全系搭載的是一臺大眾的1.4T缸內直噴發動機，最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m。這臺發動機是大眾於2012年首次推出的一款應用成熟的發動機，已經應用在桑塔納、POLO、Lavida、Golf等多款熱銷車型上。傳動系統方面，匹配一臺5擋手動或6擋手自一體變速箱，兩種不同傳動系統帶來不同的油耗，百公里油耗分別為6.2升或6.7升。
這套動力組合還是挺不錯的。在筆者試駕過程中，在時速80公里下轉速長期保持在1200轉，而當時速達到100公里時也才1600轉左右，這是一個比較好的動態表現了。
在試駕過程中，當我在駕駛中踩油門時，感覺後勁乏力，有點拖不動的感覺——畢竟1.4T帶動一臺重達近1.5噸的中型SUV，再加上車越長，前驅車拖拽起來就越費勁。這麼想來，似乎也就釋然了。但是，另一位朋友駕駛時卻沒有這種感覺，感覺動力上是足夠的，只是動力輸出有2-3秒的反應時間。這也許與個人駕駛習慣有關，我都是按平時正常駕駛狀態操作，即便起步或加速踩踏油門時也只是緩踩油門，而不是深踩甚至一腳油踩到底。
還有一點，在中環快道上時速80公里時就能感覺比較明顯的風躁，這或許跟全景天窗有關，也或許是其他方面的問題。
不過，無論在上下高速時轉彎，還是經過非鋪裝路面，底盤都是非常穩的，能給駕駛者打來不錯的安全感，這應該與大眾經典調校的底盤懸架——前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架有重要關係。這就體現出德系車的水平了——JettaVS7出自大眾經典的MQB平臺，該平臺出有第三代奧迪A3、第三代斯柯達Octavia、第七代Golf等熱門車型。
總之，這臺車亮點不少，不足（瑕疵算不上）之處也看得見。但是想想，10萬多就能購買一臺合資品牌的中型SUV，夠本了，其它就忍了吧！
寫在最後：JettaVS7作為一款合資品牌的中型SUV，將價格下探到10.68萬元，這個價格即便面對眾多自主品牌也有不小優勢。這也就意味著自主品牌的“價效比”優勢將進一步被壓縮。而於自主品牌而言，要麼繼續下探價格，找回“價效比”主動權；要麼提升產品力，以產品質量得到使用者支援。不過，無論從哪個方面看，對於消費者而言，這都是一件好事！
在外觀方面，JettaVS7實在沒什麼可說的，雖說不上什麼驚喜，但也挑不出什麼毛病。而從整體上看，這臺車還是有些氣場的，畢竟中型SUV的定位擺在那裡呢。
內飾方面雖然相較其他品牌，的確感覺寒磣了點。不過當大家對大眾品牌車型看得多了之後估計就沒什麼可抱怨的了——10萬左右的車型內飾就是一股濃濃的塑膠感。而Jetta作為大眾旗下品牌，自然無法逃脫這一定律。
空間可以說是這臺車最大的亮點，車身尺寸達到了4624mm×1841mm×1644mm，軸距為2730mm，幾乎達到了自主品牌的標準。筆者特意感受了一下，前排座椅調整到合適位置後，頭部有1拳3指空餘，膝部有2拳空餘；後排頭部有2拳，膝部更是達到了2拳3指的空餘，中間位置由於座椅偏硬，且地板凸起較高，只能作為應急用。再加上可開啟全景天窗，使整個車內空間和乘坐環境得到進一步提升。
由於這是一臺五座車，可想而知後備箱容積有多大——常規深度為910mm，容積為548升，而當後排座椅放倒後，最大深度更是達到了1910mm。
不過，在筆者的試駕過程中，發現一個不足的地方。它的內門把手是一個真正的把手——上下通透的，而不像很多車型處理成一個小儲物槽，方便放香菸、打火機之類的常用小物件。這一點尤其對於抽菸（吸菸有害健康，請勿吸菸！）的男性車主而言尤其重要。
02
這配置高得不像10萬級的合資車
在配置方面，它卻與10萬區間的售價完全不在一條水平線上——豐富得有點令人不太相信。
從入門級車型看，全系標配胎壓報警、疲勞駕駛提醒、前後駐車雷達、定速巡航、發動機啟停技術、主動駐車、上坡輔助、全景天窗、手機無線充電、8英寸觸控式液晶中控屏、手機互聯、語音識別控制系統、全車LED光源、自動頭燈、大燈延時關閉、外後視鏡電動調節/電動摺疊/加熱/鎖車自動摺疊、前後12V電源介面等豐富配置。
而高配車型還有前後排頭部氣簾、主動剎車系統、360度全景影像、自適應巡航、前排座椅加熱、10英寸觸控式液晶中控屏、J-Connect車載互聯、車內環境氛圍燈、自動空調、溫度分割槽控制等。
如此豐富的配置，完全具備了對標自主品牌的實力。尤其是前後排都配有12V電源介面，對於電腦辦公的使用者實在是太有了，再也不用為沒電而時刻擔心。此外，這臺車的感應雨刷功能特別靈敏。當筆者駕車經過灑水車時，該功能也被敏銳觸發。這一點比市面上不少主流車型表現要好——有的車型在下毛毛雨時都不見什麼反應或進了隧道仍刮動個不停。
03
出自大眾MQB平臺，駕駛起來是真穩
動力方面，JettaVS7全系搭載的是一臺大眾的1.4T缸內直噴發動機，最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m。這臺發動機是大眾於2012年首次推出的一款應用成熟的發動機，已經應用在桑塔納、POLO、Lavida、Golf等多款熱銷車型上。傳動系統方面，匹配一臺5擋手動或6擋手自一體變速箱，兩種不同傳動系統帶來不同的油耗，百公里油耗分別為6.2升或6.7升。
這套動力組合還是挺不錯的。在筆者試駕過程中，在時速80公里下轉速長期保持在1200轉，而當時速達到100公里時也才1600轉左右，這是一個比較好的動態表現了。
在試駕過程中，當我在駕駛中踩油門時，感覺後勁乏力，有點拖不動的感覺——畢竟1.4T帶動一臺重達近1.5噸的中型SUV，再加上車越長，前驅車拖拽起來就越費勁。這麼想來，似乎也就釋然了。但是，另一位朋友駕駛時卻沒有這種感覺，感覺動力上是足夠的，只是動力輸出有2-3秒的反應時間。這也許與個人駕駛習慣有關，我都是按平時正常駕駛狀態操作，即便起步或加速踩踏油門時也只是緩踩油門，而不是深踩甚至一腳油踩到底。
還有一點，在中環快道上時速80公里時就能感覺比較明顯的風躁，這或許跟全景天窗有關，也或許是其他方面的問題。
不過，無論在上下高速時轉彎，還是經過非鋪裝路面，底盤都是非常穩的，能給駕駛者打來不錯的安全感，這應該與大眾經典調校的底盤懸架——前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架有重要關係。這就體現出德系車的水平了——JettaVS7出自大眾經典的MQB平臺，該平臺出有第三代奧迪A3、第三代斯柯達Octavia、第七代Golf等熱門車型。
總之，這臺車亮點不少，不足（瑕疵算不上）之處也看得見。但是想想，10萬多就能購買一臺合資品牌的中型SUV，夠本了，其它就忍了吧！
寫在最後：JettaVS7作為一款合資品牌的中型SUV，將價格下探到10.68萬元，這個價格即便面對眾多自主品牌也有不小優勢。這也就意味著自主品牌的“價效比”優勢將進一步被壓縮。而於自主品牌而言，要麼繼續下探價格，找回“價效比”主動權；要麼提升產品力，以產品質量得到使用者支援。不過，無論從哪個方面看，對於消費者而言，這都是一件好事！