回覆列表
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1 # 武漢買車吧Q群
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2 # 名字就八畫
我車的發動機是標誌的那臺230Thp的三缸機。也挺好！省油，動力好！抖動問題三五年後再說吧。現在感覺不到。就是剛打著火發動機聲音大，不過聽著就像獅子在咆哮哈哈
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3 # 半山閒人free
我的是c5.1.6t,167馬力配6AT變速。
我覺得家用動力足夠了。而且這車發動機和變速箱調教的非常出色。沒有頓挫感。
另外這車隔音好，底盤舒適度絕對不比BBA差。
操控性也很好的，目前價效比非常好的一款車。
只是法國車在國內是合資控股，銷售宣傳做的差。
中國經濟水平沒有法華人高，法華人的浪漫，對生活品質要求體現在車上，中國大部分老百姓不懂車，只要求能開穩定，價格好。還沒達到法華人對生活品質要求。同時宣傳不到位。
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4 # jaysong
PSA的thp渦輪增壓發動機連續十年獲得世界十佳發動機大獎！是標緻主導寶馬研發，核心技術在標緻手裡，有寶馬的雙渦管技術！一千轉介入渦輪，不到兩千轉達到最大扭矩！起步快，後段加速有力！寶馬後來因合同原因沒有權利使用這款發動機，現在已經是第四代發動機！有170匹 220匹 270匹 未釋出的208R的400匹！thp發動機能爆發這麼強悍的動力得益於標緻獨特的缸內塗層技術、缸體鍛造技術！寶馬一度想得到這些技術，標緻並未給予！
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5 # 熵增熵減又增又減
我的是1.6T沒選1.8T的理由是那年購置稅減半。兩種看法。A看資料。可以的B使用感受。我只能說我的了，一個人開很好的。有可能神燈會亮。其實真不用管它。沒問題。處女座請謹慎。有點後悔沒上1.8T不過當初算下來貴了2萬多。購置稅加上多兩配置
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6 # 大海戰2硬核海戰遊戲
同時期同級別同價位，PSA標緻雪鐵龍的車一定是綜合實力第一，價效比第一的，最終不管你選什麼牌子的車，都記得一定要去試駕對比不同車型再做決定買不買。
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7 # shuaiqb
211馬力，足夠了。
PSA 1.8T屬於THP系列EP平臺下EP8 發動機，是PSA專為中國市場研發產品。EP平臺下EP6 1.6T和EP8 1.8T目前都是第二代產品，其中EP6 1.6T第三代系列後期將會上市，而EP8 1.8T整體動力效能和燃油經濟性非常不錯。1、關於THP系列EP平臺發動機
THP英文“Turbo high performance增壓高效能發動機”，2002年PSA和寶馬共同合作研發王子Prince系列增壓直噴發動機平臺，這是全球第二家量產增壓直噴發動機平臺，是小排量渦輪增壓直噴發動機先驅。後來寶馬與PSA技術合作分道揚鑣，寶馬在2012年推出B系列發動機後逐步放棄了寶馬稱為N16的1.6T四缸發動機。而PSA則保留了1.6T平臺，並且繼續開發，同時根據中國市場需求開發了擴充套件機型1.8T。
目前EP平臺已經發展到了第二代，引入了更多新技術效能進一步提升並滿足國6排放標準。PSA在全球其他市場目前沒有1.8T發動機，這臺1.8T是PSA根據東風神龍需求專門為中國開發，基本技術方案是在1.6T基礎上增加升程獲得，主要結構和設計方案和1.6T一樣。1.8T發動機只在東風神龍車型上使用，而長安PSA生產的高階品牌DS車型反而不用1.8T。
EP系列由於基礎機型仍然傳承最早寶馬和PSA聯合開發的Prince系列，並未採用當今流行中置噴油器設計，仍採用較為傳統的側置噴油器200bar直噴技術方案。EP系列1.6T和1.8T發動機從PSA和寶馬合作1.6T平臺擴充套件開發而來，主要結構和設計上採用的是比較傳統的技術方案。作為PSA旗艦動力，EP系列在力求均衡設定中更加偏重高效能，一些最新技術尤其在連續可變氣門升程技術引進，讓這臺發動機仍然非常有競爭力。
2、關於EP8 1.8T發動機1.8T發動機搭載在標緻和雪鐵龍高階車型上，採用連續8年獲得年度發動機大獎1.6THP全部先進技術，在法國完成開發，在中國進行了臺架和路面嚴格測試。國6b排放標準1.8T最大功率155kW、最大扭矩300Nm，匹配愛信8速手自一體變速箱。對於標緻508L車型百公里加速8.04秒，綜合工況油耗6.1L，整體動力效能和燃油經濟性非常優秀。
3、EP8 1.8T和EP6 1.6T1.6T和1.8T發動機技術演進是相同的，1.8T由於增加了氣缸容量對缸體行程、曲軸行程、活塞/軸承/活塞環、正時鏈條、渦輪增壓器都進性了修改。技術亮點主要有：缸內直噴、側置式噴油器、中置火花塞、最大燃油噴射壓力200bar、6孔噴油嘴。TWIN SCROLL雙渦管單渦輪增壓器、雙渦道技術有效提升渦輪效率。CVVT連續可變進氣氣門正時透過VANOS系統調節進氣門開閉時間和氣門重疊角度。全鋁合金缸體和缸蓋進一步減輕發動機重量。預埋式鑄鐵缸套耐熱符合性強。採用連續可調式變排量電控齒輪機油泵，輕量化鋁合金活塞，Microgroove微槽技術軸瓦，中控充鈉排氣門，使用正時鏈條和自動張緊繫統。
4、THP系列EP平臺後期規劃根據PSA內部資訊：目前EP平臺發動機正在進行第三代產品升級開發工作，主要是結合PSA全新模組化車型平臺EPM2來開展，並且相容PSA全新PHEV混合動力平臺。預計第三代EP發動機會增加整合式排氣管，整合式中冷器，全新噴射系統，熱管理系統等先進技術，進一步降低CO2排放和油耗。根據PSA內部訊息第三代產品將只包括1.6T排量，不會再開發第三代1.8T發動機，第三代EP系列1.6T發動機可能2022年左右上市。