回覆列表
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1 # 出行
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2 # 師妞返
東本歷史比廣本久，目前廣本車的發動機都是東本生產的，要供兩家用，目前產能嚴重不足。廣本剛剛開始建發動機流水線。
質量半斤八兩。但個人認為，雙車對標來看，東本的車設計感更強一點。
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3 # 絕對洋蔥頭
如果說動力總成，變速箱，廣本東本差不多吧。如果說底盤件，行走系統，感覺東本好些。如果說車身質量，也是東本好些，特別是油漆。如果說內飾部分，那肯定是廣本好。個人感覺，各有各的好。總體質量都還是過硬的。
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4 # 老馬吃穿住行
家裡03年買了7代Accord2·4頂配，開了6年，08年我買了CRV 2.4豪華版，四年後被我老爹撞報廢了，我又買了一輛頂配，這幾年，ELYSION，ODYSSEY，CIVIC，FIT，雅八雅九，AVANCIER，基本兩本的車都開過，感覺廣本的品控做的要比東本做的好一些，其他沒啥區別，反正本田車還是比較省心省錢的，正常保養開八年十年不用花額外的錢。
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5 # 汽車人老鄭
東風本田，我建議比較好，出現的車型都是比較大眾化，而且很多人也喜歡！款式比較好，目前出問題的情況也比較少！
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6 # 無拘無束的老萬的生活
作為一個本田車主我來回答一下，東本比廣本建廠時間長，東本最晚生產發動機，後來生產汽車。具體哪個好，要看自己的要求和喜好。如果你需要空間大，質量穩定，大眾一些，大氣一些的，你要選廣本。如果喜歡小眾一點，有駕駛樂趣一點，空間軸距小一點沒關係就選東本。總體來說兩個廠家質量都很好，但裝配工藝廣本好點。
在過去很長一段時間內，我們大家一直談的都是廣州本田比東風本田的品質要好。所以廣州本田的Accord賣的超級好，而東風本田只能賣CR-V。
但在全新CIVIC持續加價、東風本田銷量趕超廣州本田成為常態之後，我想市場已經給了我們一個答案。
上個月，東風本田高調地宣佈，將2017年全年的銷量目標從65萬輛調高至68萬輛。這份自信來自該公司1-7月超常的市場表現。資料顯示，東風本田的累計批售銷量為395518輛，同比增長30.88%。同期，廣汽本田的累計銷量為37.8萬輛，同比增加16.24%。
不論是從總銷量還是增速上，東風本田都已經超過了廣州本田。
但我認為這種簡單的對比意義不大，實際上不論是廣本還是東本，他們的產品品質都經得起市場的推敲，也都是行業的標杆企業。市場也是如此，即使是增速稍弱的廣州本田的增速也是同期行業平均增速的近4倍。
根據中國汽車工業協會的統計，1-7月中國汽車市場的累計銷量為1532.5萬輛，同比上年增長4.1%，增長數字進一步回落。除了一線豪華品牌的高速增長外，廣州本田和東風本田是都是為數不多的增速超過15%的合資車企。
從市場表現來看，除SPIRIOR意外，東風本田的幾乎所有車型都是市場的熱點車型，其中第十代CIVIC、新CR-V和旗艦級SUV——UR-V，甚至市場上都一直存在加價行為，而XR-V和ELYSION和傑德也表現的比較穩定，在各自細分市場都佔據主要領導地位。
強產品力，是東風本田實現銷量快速增長的一個重要原因，但另一個重要原因是東風本田在產品品質的把控上。儘管本田在華一直維持著“強產品力”狀態，但在過去很長一段時間內，代表著本田最高最早工藝的一直都是廣汽本田，而廣汽本田也因此一直領先於東風本田，本田汽車也因為廣汽本田對產品品質的把控能力，而將旗下高階品牌——謳歌落在廣汽。
但就從今年2月開始，東風本田在實現銷量超越廣汽本田之後，已經逐步拉大與後者的銷量差距，甚至連此前一直不被看好的ELYSION也完成了對廣汽本田ODYSSEY的超越。
儘管我們說東風本田在銷量上實現了對廣汽本田超越，但其業績依然不俗。據統計，廣汽本田7月銷售5.68萬輛，同比增長10.82%；1-7月累計銷量為37.8萬輛，同比增加16.24%。從市場趨勢上來講，其增速是行業平均增速的近4倍。
當然，衡量和評估一個企業的發展運營僅憑几個月的資料是遠遠不夠的。需要一定的歷史資料來勾勒商業背景，而且充分的歷史資料可以清晰的展現一個企業的過去和未來。
截止到2016年，廣汽本田已實現謳歌（Acura）、本田（Honda）和理念——三個品牌的同時運營。作為高階汽車品牌，廣汽Acura抓住了國內SUV市場持續井噴的增長機會，推出了首款中國產戰略車型CDX。自上市以來，CDX累計銷量已突破11000輛——上半年同比增長高達442%。
下半年，廣本（最快）將於年底釋出第十代Accord；高階品牌方面，廣汽本田承接的謳歌品牌中國產任務，將推出第二款中國產車型—“TLX-L”。同時，其計劃在明年上半年將引入CDX混合動力車型，到2018年底，將引入全新的RDX車型。
東本也不甘示弱，下半年將主要圍繞剛上市的全新一代CR-V為主，展開一系列營銷方面的動作。對於大家詬病的產能問題，東本除了工廠加班之外，透過調整生產體系，比如三班兩倒體系來完成整個生產任務。目前，東風本田擁有兩個工廠，合計年產能為51.2萬輛。為了彌補產能短板，東本第三工廠已於2016年12月8日在武漢啟動，該廠計劃年產能24萬輛，預計將於2019年投產。
目前來看，東本的逆轉大戲還在激烈上演著，年終殺青的時候，會有怎樣的結果，還是很值得期待的。