如果喜歡可以，有說選HIGHLANDER的，其實選霸道的幾乎沒人關注過HIGHLANDER！畢竟預算都到60了，為什麼要買HIGHLANDER呢？HIGHLANDER比霸道尺寸大，城市更不方便，我喜歡城市開霸道，坐姿高，視野好，車位緊張的地方好停車，高架橋下，馬路牙子上面，隨意停，這是很多SUV給不了的感受，偶爾出去自駕浪一下還是可以的，畢竟能爬上42度的坡！但開高速長途，真心不是很舒服！座椅比奧迪A6還硬！舒適性一般，喜歡就買吧，畢竟只剩情懷紀念版了，還有幾個月以後只能二手市場淘了！城市代步絕對沒問題！尺寸剛剛好！

這玩意吧就是個人所好，我16款PRADO3.5TXLIN我也不越野，也不去爬山，也不去趟河，就是開車上下班接孩子，偶爾自駕遊，回東北老家，挺好的啊，沒感覺有啥不好，超車並道，停車下地庫也沒感覺不方便，市裡天天堵車，平均油耗15.4平均時速26公里，也沒感覺費油，所以喜歡越野車，但是並不一定有越野車就去越野，有人說我買PRADO就是浪費，60多萬不如買BBA開著還有面子，說我是把烈馬養成了綿羊，我也知道我買PRADO就是浪費，也用不到正地方，但是就是喜歡，即使不開放在那看著也心裡舒坦。所以說車只是一個代步工具，還是憑自己的喜歡和愛好來買車，不要聽別人怎麼說，每個人的想法不一樣，每個人的思維不一樣，所以每個人的選擇也是不一樣。

作為一款非承載式車身的SUV，PRADO最擅長的是長途穿越以及非鋪裝路面上的透過效能，而越野效能和公路效能在宏觀上是一對此消彼長的矛盾體，側重越野效能勢必犧牲鋪裝路面的駕駛感受，比如較厚的輪胎、較高的重心、較長的懸掛行程導致的操穩性差（方向盤響應遲緩、側翻極限低）油耗高、加速慢、噪音大，為了優先保證荒郊野嶺的可靠性勢必要砍掉一些有助於駕乘舒適性但很嬌貴的功能。同時，越野車在城市駕駛時靈活性較差，上下車對於腿腳不便的乘客不友好，車內空間不如同尺寸城市SUV。因此，從理性層面來看，如果你沒有長途穿越、走爛路險路的需求，只是在平坦的鋪裝路面代步，那買個PRADO如同用勺子吃麵條，對的東西用在錯的地方，確實沒必要。何況PRADO價格不低，如果沒有惡劣非鋪裝路面的用車需求，同樣價位你可以買到配置更高，空間更大、油耗更低、駕乘感受更舒適的高階城市SUV。

然而，人是感性動物。從這個角度說，花自己的錢，買自己喜歡的車無可厚非，千金難買我樂意。畢竟沒人規定買PRADO就必須越野而不能在城市代步通勤。有些人可能不需要越野，但就是喜歡PRADO的樣子和越野車的高姿態，買也就買了嘛。就像北上廣開超跑和高效能車的也沒幾個掄賽道的，不還是在城裡炸街炸隧道麼？我小區裡就有位大叔買了個陸巡，人家壓根兒不越野，就是覺得這車夠大夠氣派，逼格高。

我同學他就是非常喜歡越野的人，他自己買了一輛二手Wrangler，但是他在城市代步一直開他的老A4，按照他的說法就是，Wrangler太硬了，還是A4在市區開的舒服，硬派SUV和城市SUV的區別就是城市SUV適合在城市使用，而硬派SUV適合在越野使用，如果是在城市代步，沒有必要選擇PRADO這種硬派SUV，為什麼？

像PRADO這些硬派SUV，開過的人都知道，開著像船一樣，搖搖晃晃，如果開過寶馬的會更明顯感受出區別所在，本來SUV的就不如轎車操控好，而硬派SUV主要用途是越野，所以方向盤調校的不能太靈敏，主要是考慮到路況多樣性的問題，而且硬派SUV的方向盤比較重手，不夠輕巧。

硬派SUV的核心就是非承載式車身，這也是硬派的所在，不是非承載式車身的根本稱不上硬派SUV，但是非承載式車身由於車身結構的問題，天生就不如承載式車身舒適度高，而且在城市的鋪裝路邊，差距就很明顯。

硬派SUV為了保證越野的透過性，一般都會選擇排量較大的發動機，而且硬派SUV一般都是中型SUV以上，體型較大、車身自重也比較大，再加上大排量，所以油耗不城市SUV要高上不少。

硬派SUV的主戰場是越野和穿越，所以對穩定性和可靠性的要求就非常的高，所以很多配置上一般比較精簡，儘量避免使用過多的電子元件，因為過多的電子元件容易出問題，容易出現牽一髮而動全身，所以硬派SUV的配置主要是以實用為主，而不是以舒適、享受、智慧為主。

在城市通行，城市SUV要比硬派SUV更合適，但是越野的話，城市SUV完全是沒有辦法的，硬派SUV的特點是城市代步，越野自駕都行，但是舒適性、經濟性、操控這些就不如城市SUV，但是城市SUV就沒辦法是越野。

那麼問題來了，你會選擇買一臺PRADO在城市代步嗎？

如果你是一個自駕越野愛好者，我覺得有必要，透過性還有車內空間方面耐造沒得說，但只是平時代步的話完全沒必要，首先說價位，3.5的全部下來要50出頭，，平行進口2700丐版的話，全下來45以上，花這個價錢，油耗高，動力肉，塑膠大法的內飾，買個豪華品牌他不香嗎？

豐田PRADO是承載式車身結構。如果你在塵世你跑的話，我還是建議你買HIGHLANDER比較好，它的舒適性會高一點，在城市裡面跑的話，PRADO是陳仔是車身越野能力非常的出色，但是在城市道路里面的話，舒適性感覺不如HIGHLANDER。

PRADO雖然是硬派越野車，但是很多人買來並不是為了玩越野。如果你仔細看看身邊開PRADO的朋友，有幾個是玩越野的？你會發現1/10都不到！甚至走過爛路的PRADO都很少！城市裡用什麼車，完全是取決於自身喜好、經濟實力於心態。

什麼是最適合城市裡開的車呢？恐怕就是FIT、Golf、QQ等小型車。身材小巧、停車方便、穿行方便，而且使用成本低。稅、費、油耗都比較低，這種小型車最適合市區內開。但是呢？這種車型用起來真的舒適嗎？恐怕只有使用者最有發言權，理論上馬路上會被這類車型佔據，但實際呢？馬路上遍地SUV，中級車，小型車反倒是越來越少。這就是實際需求不同的原因，越來越多的人喜歡大空間與舒適性。

而PRADO也是如此，視覺效果上PRADO帶有壓力感，高高的底盤、寬大的車身，放在哪裡都不輸氣場，氣勢十足。

而且大家都認識PRADO、辨識率非常高，都知道是越野車，也都知道油耗高、使用成本高。因此開PRADO也是一種身份象徵，起碼能養得起PRADO的人，經濟條件自然不會太差。因此PRADO從某種角度來講能滿足一部分人的虛榮心。有些人對越野根本不感興趣，只要能滿足自己的慾望就可以。只要大家都說某車好那麼就可以買了！就像路虎進入中國市場加價賣一樣，越貴越買，一度成為身份的象徵。PRADO雖然沒有上升到路虎的高度～英國純正血統的越野車，但是在一些小城市PRADO在大家心中地位還是很高的。

而PRADO除了油耗高、動力弱(2700)、價格高之外，其優點也是很多的。

越野能力幾不用提了，分時四驅系統、帶分動箱、帶扭矩放大，素車無需改裝就具備一定的越野能力。而且整車穩定性超高、耐久性強、小毛病少(電子元件少)、保養容易、是一輛值得信賴的工具車。如果不去高強度越野，則故障率非常低。那些海外版的PRADO進入中國後幾乎都沒有質保，但是你很難聽到PRADO買回去出大故障的。因此PRADO還具備超強的保值率。前幾年(2015-2016)年天津港PRADO丐版提車33.5w左右，開了幾年後賣掉反而賺幾萬。這就是PRADO。可以看到2005年款，車齡十四年的PRADO二手車價格還保持在15w左右。而2015年的PRADO開了四年後居然能賣到42w＋，而2015款的2700也能賣到35w＋，這就是PRADO變態的保值率。而當年花70w＋買的奧迪Q7，二手車折價一半還要多。這就可以看到PRADO的保值能力，二手車保值率最高的車型，保值率變態。買回來開著玩，玩夠了賣掉時損失很小，硬通貨！

而除了越野能力強、保值率高等優點之外，PRADO採用的非承載車身，其安全係數也更高！在交通事故中車身高、帶有大梁的越野車往往生存率更高，安全有一定保障。PRADO就是一臺多功能越野車，全能手，市區內行駛馬路牙子隨便上、爛路隨便走，即使發生內澇，大多數SUV趴窩時PRADO不會趴窩。

市區內開PRADO沒什麼不好的，只要你腰包足夠鼓！