完全可以的！只要不走公都可以商量！就看你怎麼去談！當時就讓他給現金，寫條子，按照雙方談好的價格！最好錄音！最後就報警！

如果新車或者豪華車能要來，一般的家用車很難，開了幾年的車折舊已經沒有多少錢了，萬把塊錢而已，還不夠律師費呢

我是執業律師，處理交通事故案件多年，現在明確告訴大家，車子折損費是不會賠償的。

首先，對方酒駕撞到你的車，一般情況下會判定對方全責的。

這種情況下，你可以要求對方賠償你的修車費、車輛停運損失（必須是營運車輛）、租賃或塔乘替代性交通工具的費用等損失。

其次，交通事故賠償的順序是：

1、對方車輛的保險公司在交強險範圍內優先賠償你的損失，交強險車損限額為2000元，醫療費限額為1萬元，人身損害賠償金限額為11萬元。

2、超出交強險範圍的，由保險公司在商業險範圍限額範圍內賠償，但酒駕商業險是不賠的。

3、交強險及商業險賠償後仍不足以彌補損失的，由對方司機承擔。

醉酒駕車危害公共安全，所幸你運氣好，只是撞了車未傷及人員。醉酒駕車會被吊銷駕駛證，5年內無法辦理駕駛證，罰款1000一2000元，拘留15日，造成人員死亡或重大事故會被追究刑事責任。

你的車只有車損，無人員受傷，醉駕者願意主動賠償你，你可以將撞擊部位拍照，發給4S店讓他們給估價維修費用，如果估價維修費用1萬元，你可以要求醉駕者賠償3萬元，2萬元的折損費就出來了。

沉住氣要夠價，一般醉駕者都會同意，因為他最怕報警，一但報警若是公務員有職位的，一切都沒有了，還會被拘留，留下一個會影響下一代的汙點，讓再有前程的兒女都不能從事行正職務，你提出的2一3萬元賠償，他只有預設。

汽車發生交通事故可以追償「車輛貶值」

眾所周知，事故車的保值率要比同車型的正常二手車低得多，因為不論如何鈑金維修都事實在成了車身結構金屬強度的降低。鋼材都有屈服強度與抗拉強度的極限，超過限值造成變形或彎折的鋼材已經出現了「塑性變形」的金屬疲勞；概念可理解為材料內部分子結構的斷裂，即使透過外力硬拉會原型也改變不了內部結構的破壞，所以事故車的安全性總會比較差。

在交通事故中總會出現無責車輛的嚴重損壞，這些車的維修記錄總能夠透過不同方式查詢的到，結果則導致評估價遠低於正常車輛價值。那麼理論上是不是應該由肇事方補償這部分減少的價值呢？理論上這是沒有任何爭議的，只是操作過程會比較麻煩；透過車險理賠並不包括這部分費用，最終承擔賠償的應該是肇事駕駛人。

參考《民法通則》《機動車交通事故責任強制保險條例》相關條款解讀，在責任事故中如果己方無責或對方佔有部分責任，並事實造成了車輛嚴重損壞導致保值率降低。評估損失的費用應該由肇事人承擔（涵蓋駕駛員與行人），不過具體型別要區別分析，因為並不是所有車損都會造成車輛貶值哦。

特殊型別：

車燈

車窗

裝飾件

輕微剮蹭

鋁合金覆蓋件等

這些零部件或總成的更換實際會「增值」，因為這些配件在用車過程中總會自然老化，更換後反而會提升車輛的整體品質。其中需要說明的是鋁合金材料的覆蓋件，比如引擎蓋或車門；這種材料一旦變形則無法鈑金修復，如果原車就有破損或劃痕的話，更換反而會讓車輛的價值小幅提升。

核心結構：

發動機

變速箱

轉向機

懸架系統

底盤車架

這些位置的損傷修復或更換會嚴重影響車輛價值，即使是把兩大總成搬出去再換一臺全新的機器也不例外。因為人工裝配發動機變速箱總成的精度會比較差，相比在生產線上用機械臂按照標準扭矩為孔位固定的量產車，後期可能出現如共振、異響、異常磨損等諸多問題，甚至會出現安裝不夠穩固的嚴重操作失誤。

懸架系統與底盤車架的損失標準無需贅述，因為都是強度降低對安全性的影響。以懸架系統為例，每個球節擺臂可以承受的最大沖擊都是經過科學計算的，包括固定各類連桿擺臂的底盤錨點位置的材料強度也有絕對標準。所以受到衝擊後也會造成穩定性的下降與失控率的提升，面對這種情況就可以去評估了。

流程：找到第三方機構對車輛實際價值進行評估，並且與同年份與里程數標準的二手車對比判斷差價，最終繳費開具檢測證明。持證明與肇事駕駛員協商，如主動承擔賠償責任則可以適當減少對評估費用的要求（人情），如不承擔賠償責任則可以走法律程式起訴，最終事故車會得到評估差價與檢測費用以及訴訟費的全部補償。此類安全已經屢見不鮮，結果也都比較理想。

總結：汽車在使用過程中難免出現刮刮蹭蹭，輕微的掉漆破損與覆蓋件變形不用折騰，因為修復效果理想的話貶值率會很低。只有嚴重事故車才有必要追償貶值費用，在車險不承擔這項費用的前提下，駕車上路行駛要做到“遠離豪車”，這些車的貶值率動輒幾十上百萬哦。