首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

1.電商行業發展迅速，零配件物價太過於透明，現在只要你想換車上的易損件，或者一些零部件，在網上輸入自己的車型很快就能查的到，而且網上的機油，輪胎都非常便宜，有時候網上的售價，就是實體店的進貨價，這生意簡直沒法做了。換個思路，如果一個客戶到你店裡去修車，你告訴他要換某個零件，報好價格，他在網上搜好，買好東西讓你給他裝，或者到別的地方安裝，這些都是可以的。有些人會說:網上的東西看不到，沒有質保。這句話在幾年前還能說的過去，現在物流行業這麼發達，退貨系統也十分完善，東西不好就退掉，而且給個差評就能影響店裡的生意，所以說真正做生意的店家也不會做假。

2.保險公司送各種專案，想必有車子的車主在保險到期的時候都會接到保險推銷員的電話，幫你把保險金額都算好，然後跟你說，送購物卡，保養，補漆面，免費拖車，免費綁電，代價服務等等等等。一大堆東西，那麼對於修車店來說，平時的日常就是給客戶做做保養，接一些油漆業務，現在所有的業務都被保險公司攏過了，交給修理廠或者4S店去做，但是給到這些合作單位的補貼卻不是很多，有些修理廠老闆抱怨說，業務是增多了，可是一年到頭賺的錢可是沒增加多少，天天忙東忙西，比以前累多了。這麼說就是保險公司佔了後市場的份額，並讓很多修理廠為其打工。

3.快修連鎖店和電商之間的聯合整合汽車後市場。

為什麼這麼說呢！現在市場上的店分為，4S店，修理廠，快修店，這幾種。4S店和修理廠跟保險公司合作。快修店類似於途虎，京車匯，小桔，車享家這樣一些快修連鎖店，有自己的電商平臺作為客源支撐，要麼就加盟合作，一旦產生合作就相當於給他們打工，這樣就產生一個惡性迴圈，客戶從他們APP買輪胎，電瓶，保養件，到你店裡更換，給你工時費，賺的錢房租都不夠交的。不和這些線上合作，店裡的客戶慢慢流逝，生意一天不如一天。

這些是目前汽車市場的一些基本情況，但是大家的日子都不好過，汽車市場的低迷，購車途徑的多方面發展，導致4S店會逐步淡化市場上的份額，據我瞭解的，已經有一小部分退出市場。那麼以後汽車維修行業到底該如何發展呢！中國汽車保有量2.4億，它的後市場還是特別巨大的。

我有一個想法是這樣的，汽車技師養客戶，意思就是修車的師傅和一些用車客戶合作，租賃修理廠工位，給客戶進行保養維護，客戶可以自己購買，也可以讓師傅購買，兩人協商，師傅只收取人工費，另外要付給修理廠工位費。

那麼修理廠老闆只需要改造出多一些的工位在場內，技師需要資格證

（純屬猜想）

汽車加熱專家寒陽

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貴不至於，因為用車人員增加，從事修車行業業人員也會增加，維修人員越多，店鋪也就越多，到時候貴的是服務品質，修車技術也就那麼幾家技術好點。分層次，才會有價格差異

1.電商行業發展迅速，零配件物價太過於透明，現在只要你想換車上的易損件，或者一些零部件，在網上輸入自己的車型很快就能查的到，而且網上的機油，輪胎都非常便宜，有時候網上的售價，就是實體店的進貨價，這生意簡直沒法做了。換個思路，如果一個客戶到你店裡去修車，你告訴他要換某個零件，報好價格，他在網上搜好，買好東西讓你給他裝，或者到別的地方安裝，這些都是可以的。有些人會說:網上的東西看不到，沒有質保。這句話在幾年前還能說的過去，現在物流行業這麼發達，退貨系統也十分完善，東西不好就退掉，而且給個差評就能影響店裡的生意，所以說真正做生意的店家也不會做假。

2.保險公司送各種專案，想必有車子的車主在保險到期的時候都會接到保險推銷員的電話，幫你把保險金額都算好，然後跟你說，送購物卡，保養，補漆面，免費拖車，免費綁電，代價服務等等等等。一大堆東西，那麼對於修車店來說，平時的日常就是給客戶做做保養，接一些油漆業務，現在所有的業務都被保險公司攏過了，交給修理廠或者4S店去做，但是給到這些合作單位的補貼卻不是很多，有些修理廠老闆抱怨說，業務是增多了，可是一年到頭賺的錢可是沒增加多少，天天忙東忙西，比以前累多了。這麼說就是保險公司佔了後市場的份額，並讓很多修理廠為其打工。

3.快修連鎖店和電商之間的聯合整合汽車後市場。為什麼這麼說呢！現在市場上的店分為，4S店，修理廠，快修店，這幾種。4S店和修理廠跟保險公司合作。快修店類似於途虎，京車匯，小桔，車享家這樣一些快修連鎖店，有自己的電商平臺作為客源支撐，要麼就加盟合作，一旦產生合作就相當於給他們打工，這樣就產生一個惡性迴圈，客戶從他們APP買輪胎，電瓶，保養件，到你店裡更換，給你工時費，賺的錢房租都不夠交的。不和這些線上合作，店裡的客戶慢慢流逝，生意一天不如一天。

這些是目前汽車市場的一些基本情況，但是大家的日子都不好過，汽車市場的低迷，購車途徑的多方面發展，導致4S店會逐步淡化市場上的份額，據我瞭解的，已經有一小部分退出市場。那麼以後汽車維修行業到底該如何發展呢！中國汽車保有量2.4億，它的後市場還是特別巨大的。

我有一個想法是這樣的，汽車技師養客戶，意思就是修車的師傅和一些用車客戶合作，租賃修理廠工位，給客戶進行保養維護，客戶可以自己購買，也可以讓師傅購買，兩人協商，師傅只收取人工費，另外要付給修理廠工位費。

那麼修理廠老闆只需要改造出多一些的工位在場內，技師需要資格證，並有配件商資源，和一些客戶資源。客戶要做的就是自己購買東西或者託付於技師購買，就相當於給車子找一個管家。也可以開發類似的APP，技師掛在上面接單，收入來源是工時費，如果自己有100個這樣的客戶，一年收入想必也可以開心的過日子吧！（純屬猜想）

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

1.電商行業發展迅速，零配件物價太過於透明，現在只要你想換車上的易損件，或者一些零部件，在網上輸入自己的車型很快就能查的到，而且網上的機油，輪胎都非常便宜，有時候網上的售價，就是實體店的進貨價，這生意簡直沒法做了。換個思路，如果一個客戶到你店裡去修車，你告訴他要換某個零件，報好價格，他在網上搜好，買好東西讓你給他裝，或者到別的地方安裝，這些都是可以的。有些人會說:網上的東西看不到，沒有質保。這句話在幾年前還能說的過去，現在物流行業這麼發達，退貨系統也十分完善，東西不好就退掉，而且給個差評就能影響店裡的生意，所以說真正做生意的店家也不會做假。

2.保險公司送各種專案，想必有車子的車主在保險到期的時候都會接到保險推銷員的電話，幫你把保險金額都算好，然後跟你說，送購物卡，保養，補漆面，免費拖車，免費綁電，代價服務等等等等。一大堆東西，那麼對於修車店來說，平時的日常就是給客戶做做保養，接一些油漆業務，現在所有的業務都被保險公司攏過了，交給修理廠或者4S店去做，但是給到這些合作單位的補貼卻不是很多，有些修理廠老闆抱怨說，業務是增多了，可是一年到頭賺的錢可是沒增加多少，天天忙東忙西，比以前累多了。這麼說就是保險公司佔了後市場的份額，並讓很多修理廠為其打工。

3.快修連鎖店和電商之間的聯合整合汽車後市場。

為什麼這麼說呢！現在市場上的店分為，4S店，修理廠，快修店，這幾種。4S店和修理廠跟保險公司合作。快修店類似於途虎，京車匯，小桔，車享家這樣一些快修連鎖店，有自己的電商平臺作為客源支撐，要麼就加盟合作，一旦產生合作就相當於給他們打工，這樣就產生一個惡性迴圈，客戶從他們APP買輪胎，電瓶，保養件，到你店裡更換，給你工時費，賺的錢房租都不夠交的。不和這些線上合作，店裡的客戶慢慢流逝，生意一天不如一天。

這些是目前汽車市場的一些基本情況，但是大家的日子都不好過，汽車市場的低迷，購車途徑的多方面發展，導致4S店會逐步淡化市場上的份額，據我瞭解的，已經有一小部分退出市場。那麼以後汽車維修行業到底該如何發展呢！中國汽車保有量2.4億，它的後市場還是特別巨大的。

我有一個想法是這樣的，汽車技師養客戶，意思就是修車的師傅和一些用車客戶合作，租賃修理廠工位，給客戶進行保養維護，客戶可以自己購買，也可以讓師傅購買，兩人協商，師傅只收取人工費，另外要付給修理廠工位費。

那麼修理廠老闆只需要改造出多一些的工位在場內，技師需要資格證

（純屬猜想）

當牛做馬技術人，三五一過就下崗；五險一金看不到，車補房補不粘邊；週一工作到週日，天黑加班到黎明；滿身油汙全身泥，勸君千萬要銘記 ：莫做天朝技術人，改行都有好前景！