VERANO和Octavia到底哪個好，請看一下對比圖。

從車身資料來看，VERANO車身長度和軸距都比Octavia要長。所以說在乘坐舒適性來講，VERANO都比Octavia要舒適，空間大許多。

從發動機的引數來看，兩臺車的動力不相上下，皆可滿足日常使用，起步和高速超車動力響應較遲緩，如果如果對動力有要求可以考慮增壓發動機。

底盤懸架前面都是麥弗遜獨立懸架，後面的懸架VERANO加入了瓦特連桿，高速過彎操控性更好且配備電子手剎。

座椅方面Octavia多了後排扶手和杯架，相比VERANO的電動座椅，如果是我肯定是選擇電動座椅。

安全方面，VERANO多了前後的頭部氣簾，關鍵時刻頭部氣簾也是非常重要的。

娛樂資訊系統，Octavia喇叭更多，有CD功能。VERANO沒有。但是VERANO有彩色中控螢幕。

外觀配置Octavia是全景天窗，VERANO就是普通的天窗。

兩臺車採用的都是鹵素光源，Octavia多了燈光補償和前霧燈，VERANO多了日間行車燈。

Octavia有真皮方向盤。

其他方面的話，Octavia多了一個後擋玻璃遮陽簾VERANO多了一個發動機啟停技術，其他的配置都差不多。

綜上所述，根據個人的使用情況和需求應該知道哪一個車型適合自己。

注重品味的可以選擇VERANO，外觀漂亮，內飾具有豪華感，1.5L的動力較肉，但1.5T的還可以，只是通用的雙離合有點脫了後腿，反應速度和平順性差點意思，還有一個缺點是前下襬臂還是分體式插銷，存在安全隱患。

如果對價格敏感，選擇Octavia也可以，但內飾用料以硬塑膠為主，具有廉價感。1.6L的動力也肉，但6AT的可靠性高，加上後備箱容積和開口大，家用還是不錯的。1.4T的動力不俗，DSG雙離合的表現優於VERANO的雙離合，只是可靠性還不能跟6AT相提並論。

Octavia，基本就是Sagitar的車型技術（不過Octavia是扭力梁後懸掛），適合時尚家用！VERANO美系車，扭力梁+瓦特連桿後懸掛，操控不錯，外觀年輕，油耗略高，適合時尚白領！

買1.6.或者1.4T手動的Octavia很好。VERANO1.5動力不如Octavia1.6的，說實話大眾1.6的動力家用剛剛夠用，VERANO1.5T動力夠了可全系雙離和後期故障率高不省心。

Octavia，VERANO這兩款車有的一比。

在A級車市場，Octavia是德系價效比的代表，而VERANO則是美系品牌顏值的象徵。

但從銷量來看，VERANO的優勢還是非常明顯的，主要因為兩點，1、別克品牌在國內的認知度明顯強於Octavia。2、VERANO的外型內飾確實都有著不錯的表現。

VERANO官方指導價13.59萬-18.59萬，而Octavia的官方指導價為11.99萬-16.99萬，Octavia在價格上還是有些優勢的。

這方面是VERANO的殺手鐧，外觀方面修長大氣，內飾更是非常有設計感，相比之下Octavia就顯得有些平庸了。

兩款車都有自吸和渦輪增壓兩種動力可以選擇，Octavia的1.6L自吸和VERANO1.5L自吸發動機搭配的都是6AT變速箱，動力VERANO的肉讓人印象深刻。

Octavia的1.4T發動機+7AT這款動力組合，無論從動力還是平順性都強於VERANO的1.5T+7速雙離合。

說了這麼多，其實我感覺這兩款車選哪個都沒問題，就我個人而言，VERANO的外形內飾更能吸引我。

每一個汽車品牌都有著自己標誌性的產品特點，也正是憑藉這些獨特的亮點才得以在競爭激烈的市場中佔有一席之地。作為眾多華人心中“美式豪華”的代表品牌之一，別克一直都被人津津樂道，從兒時記憶中的新世紀，再到後來的林蔭大道無一不是代表了“豪華”與“舒適”。今天我們帶來的是別克VERANO，作為一款緊湊級家用轎車，雖然定位不高，但它是否繼承了先輩們的光榮傳統，讓我們一探究竟。

測試車輛：2018款 別克VERANO 三廂 20T 雙離合豪華型

指導價格：17.99萬元

視野盲區測試環節

在視野盲區測試環節中，我們將集中針對車輛前方視野、內後視鏡視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行針對性測試。在測試過程中，車內所有座椅均調至到最低，所測量出的資料會與駕駛者正常使用時稍有偏差，資料僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為170cm，這樣的測試結果對於一款緊湊級家用轎車來說表現比較出色。發動機蓋在造型設計上有一個向下溜的圓滑過渡，所以對於視野幾乎沒有阻擋，前方視野盲區面積很小。

車內後視鏡測試依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1280cm。

別克VERANO的後視鏡面積較小，雖然是為了照顧了整體設計但視野確實非常狹窄。好在左側後視鏡採用了雙曲率鏡片，觀察面積還算令人滿意，至少屬於同級平均水平。

泊車輔助系統測試環節

經過實測，2018款別克VERANO倒車雷達整體表現非常出色，每段蜂鳴頻率之間的距離掌握非常得當，最遠探測距離為135cm；雷達持續蜂鳴區間最遠端為20cm。在測試標準中，測試最近端的距離越接近25cm越貼近日常使用習慣，20cm的餘量對於緊湊級轎車的尺寸而言比較合適，符合大部分駕駛者的使用習慣。

倒車影像中所顯示的輔助線會隨方向盤轉動而做出變化，方便駕駛者判斷倒車軌跡。障礙物的所在位置，影象中會根據距離的不同標註出相應位置警示標誌，透過不同顏色進行區分提醒，便於駕駛員觀察。

另外值得一提的是，儀表盤中間的可視倒車雷達還標註有精確的四段點位，與我們測試的距離引數正好對等。使用者熟悉使用之後，僅憑藉這個雷達就能精確掌握後方實際距離，非常具有參考意義。

車內配置環節

座椅承託比較到位，尺寸也相當合適。坐墊前方沒有設計單獨的腿託，但正常乘坐不會感覺大腿有明顯的懸空，還算比較舒適。座椅為電動調節，配置表現中規中矩。

皮質包裹的前排中央扶手面積很大，不過並不支援前後調節。當駕駛員坐好後雙手扶握方向盤時，手肘根本無法搭靠在上面，這點比較令人遺憾。

座椅填充物算不上柔軟，屬於支撐性比較足的那一類，長期乘坐也不會感到疲勞。坐墊以及靠背處採用非皮革材質，觸感比較柔軟，對於乘坐舒適性有著不錯的保證。

頭枕十分厚實，內部填充物也很柔軟，位置非常合理，能夠輕鬆找到舒服的倚靠姿勢。美中不足的是外部包裹的皮革面料觸感稍顯生硬，尚存在提升空間。

多媒體以及安吉星使用體驗

別克VERANO的多媒體介面比較簡單，UI設計比較樸素，圖示面積很大，操作非常方便。功能比較齊全，支援手機互聯，系統流暢程度也令人滿意，總體而言實用性值得稱讚。

測試拍攝時出現了兩個小插曲，先說其一。

在車載系統與手機相連之後，音樂播放得以同步，包括歌曲資訊等都會投射在螢幕上，這本來是個很實用的功能，但VERANO卻鬧了個笑話。實際播放的歌曲資訊並沒有正確顯示在螢幕上，甚至是完全錯誤的，不知道是不是偶發現象，重複幾次偶爾還是會有這類問題。

第二個問題發生在測試結束後，重新啟動車輛後車載系統發生了宕機現象，無論重啟還是熄火都無法解決。好在安吉星系統在車內後視鏡邊上有快捷鍵，能夠一鍵打通電話，我們實際測試了一下。無論是接線員的態度還是轉接到專業工程師的過程體驗都很令人滿意，而且工程師非常專業，指導也很有耐心，雖然最後由於問題特殊性無法遠端協助解決，但是就過程體驗而言，的確非常好。

注：後來車載系統自動回覆，考慮到之前音樂播放顯示錯誤的問題，不知道是否為這臺試駕車的個體現象，系統Bug導致。

空間測試環節

VERANO車門拉手為封底設計，能夠放下一個手機，側著放還好，豎著很容易掉出來。門板儲物槽開口不大，但好在容積還算出色，放下一個水瓶和一個錢包沒有壓力。

擋杆右側的杯架為縱置連體設計，內部有限位器，能夠適應不同尺寸的水瓶。連通的好處就是當不用放水瓶的時候，還可以放下手機以及長錢包等物品，非常實用。

由於使用了電子手剎，所以釋放出了更多空間用於儲物。這個儲物格就非常適合放置鑰匙和一些小型雜物，值得一提的是底部的橡膠防滑墊可以拿出來，方便清理，人性化考慮的很周全。

中控臺下方有一個蓋板，開啟之後只有兩個USB介面和一個點菸器，稍有些空間浪費。插上電線之後由於沒有導線槽，所以蓋板就只能全程開啟，會顯得有些不夠整齊，造成中控臺下方比較凌亂。

中央扶手箱空間中規中矩，底部有橡膠防滑墊，細節設計比較用心。內部沒有任何介面，其實如果能把中控臺下方的介面轉到扶手箱裡，這樣不僅優化了佈局，同時還可以在原有的插口處重新規劃出一個儲物槽，相信這樣會更加實用。

後排有兩個充電專用USB介面，使用非常方便。扶手箱有兩個帶限位裝置的杯架，同樣為連通的設計，空間利用率比較高。

別克VERANO後備箱空間非常規整，垂直高度受限於整體造型設計有些偏矮，但進深非常優秀。空間與同級競品相比差別不大，並無過多優勢。

對於後備箱日常所需的基本數值，我們也進行了實測，開口的最大寬度為113cm；開口長度為47cm；後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為56cm；後備箱進深為102cm。

總結：

透過測試，別克VERANO在實用性方面的表現令人滿意。座椅、人機工程學以及科技配置等方面都做到了同級別較高的水平，對於這樣一臺面向家庭使用的緊湊級轎車，幾乎挑不出什麼毛病。空間方面的表現也同樣出色，雖然儲物空間並不算多，但勝在空間大，比較實用。

靜態體驗過後，我們對於在開頭給別克VERANO留下的疑問現在可以給出十分肯定答案，在緊湊級轎車這個級別，VERANO在“豪華”以及“舒適”兩個方面表現都足夠令人滿意，雖然還存在一些小的不足，但總體而言還是瑕不掩瑜。

首先說說Octavia，老款Octavia本質上就是簡配的Sagitar，不過由於Octavia先於Sagitar換代(目前Octavia是MQB平臺，Sagitar還是PQ35平臺)，所以之前兩款車之間的關係，直接套用在現款車上並不是完全合適。理論上，MQB平臺的車架結構更先進，能配備的電子裝置也更多更先進，只是Octavia出於定位的原因，內飾用料做工比Sagitar要差，後懸掛仍是簡配的扭力梁非獨立懸掛，舒適性和操控性有所降低，但價格上也比Sagitar便宜，對於價格敏感的使用者，還是個不錯的選擇。

再說說VERANO，本質上就是老Excelle的換代車型，但上汽通用出於追求利潤的目的而玩的把戲，儘管上汽通用死活不承認。外觀年輕、漂亮，內飾具有豪華感，這點比Octavia要強很多，與同級別的車型相比動力也不錯，燃油經濟性相比以往有提高，駕駛起來底盤仍比較穩。缺點也有，以往上汽通用變速箱是短板，變速箱的平順性、可靠性要差一點，6AT相對還好一點，雙離合的頓挫感還是比較明顯的。再有一個問題是，目前前下襬臂的分體式插銷還未更換成一體式的，使用中存在一定的安全隱患。

因此，兩款車都各有優缺點，最終還是要根據個人喜好進行選擇。

Octavia和VERANO作為緊湊型家用轎車，受到消費者更多的關注，兩款車的保有量、保值率和口碑基本不分勝負，兩款車各有各的優點，而且都有著不錯的顏值和豐富的配置，那麼兩款車哪個價效比更高那?為了方便比較，我們現在指導價保持一致的2018款Octavia1.6L自動豪華版和VERANO15S自動進取型進行對比，看看哪款更符合你的口味。

外觀，兩款車的造型設計都有著明顯的家族特徵，Octavia採用了最新家族式設計語言，分體式大燈首次出現在新款Octavia上，直瀑式進氣格柵看上去非常精緻，引擎蓋縱向稜線非常清晰，力量感十足，而VERANO的整體給人一種大氣，飛翼+直瀑式進氣格柵，動感十足，豐富的車身線條給人一種美式力量感。

內飾，Octavia的內飾延續了大眾家族的一貫作風，簡潔實用，T型中控臺線條平直硬朗，各功能區劃分清晰，並沒有浮誇的線條和裝飾，整體上看，整潔大氣，而VERANO的內飾延續了其家族360°環抱式的設計風格，中控臺大面積採用了烤漆飾板和貫穿中控臺的鍍鉻飾條，層次清晰，增添了很多檔次感。兩款車的乘坐空間差別不大，由於Octavia採用了掀背式車身，後排空間能寬裕一些。

動力，Octavia搭載了1.6L發動機，最大功率為110馬力，最大扭矩為155牛米，採用了6擋手自一體變速箱，而VERANO則搭乘了1.5L發動機，最大功率為118馬力，最大扭矩為146牛米，同樣採用了6擋手自一體變速箱，從動力引數，兩款車的差異不大。

說到最後，Octavia的配置要比VERANO豐富得多，GPS導航、中控大屏、倒車影像、定速巡航、皮質方向盤、前霧燈、車載電話等都是VERANO沒有的。Octavia的1.6L發動機與6擋手自一體變速箱是最經典的組合了，不但皮實耐用，而且故障率極低，只要正常保養，30多萬公里應該沒有問題，所以我推薦Octavia。

此兩款車家用都比較適合。，動力的話呢，Octavia稍微要好一些。兩款車各有千秋，配置都還差不多。可以根據，車身軸距，其他尺寸。再看一下二手車的殘值，來進行一個選擇。

兩款車的保養都還比較經濟，維修成本比較低。油耗Octavia有一點優勢，最後再看一下價格。如果價格相差不大的話，還是推薦第一款。

Octavia和VERANO都是上汽旗下的緊湊型轎車，在車身結構上斯柯達Octavia有掀背和旅行車兩種，而別克VERANO也有普通的三廂和兩廂轎車。由於這兩款車分別有著不同的價格和動力搭載，另外斯柯達Octavia和別克VERANO作為A+級市場的兩款主流車型，有著相當不錯的銷量，在配置和動力方面也是各有優點，所以從Octavia的掀背型車和VERANO三廂簡單以及搭載自吸發動機的18款車型簡單做個比較。

首先Octavia由於採用了掀背造型，外觀上可以說更具動感，應該說顏值更高，分體式大燈的設計凸顯個性元素，更討人喜歡；另外Octavia從最低配車型上開始配備LED日間燈、轉向輔助燈以及大燈高度可調功能，這一點做的不VERANO要有誠意。而VERANO造型，沿用了別克家族風格，同樣不失個性，前臉設計十分精緻，只不過相比於Octavia的掀背造型，運動特性和氣質表現得不是很明顯。

內飾方面，斯柯達一向堅持實用性至上的原則，走簡約簡單路線，Octavia也不例外；功能區設計簡單，操作起來十分上手，還配備了電動全景天窗，次低配開始提供9英寸大屏，這一點也是足夠厚道。別克VERANO的內飾同樣繼承了別克品牌內飾質感的優點，視覺效果上更出色；另外VERANO全系標配了6安全氣囊、倒車雷達、智慧胎壓監測系統，兒童座椅介面、多功能方向盤的配備也讓實用性大大提高。不過，別克內飾過於雷同的設計可能讓個性特點不是很明顯。

基於A+級緊湊型轎車的車型定位來說，Octavia和VERANO的空間都有著不錯的表現，VERANO2700mm的更長距，可以簡單理解成增加了內部空間表現；實際體驗中，VERANO和Octavia的後排空間都可以很好地滿足家庭使用者對空間的需求。

動力方面Octavia和VERANO的自吸發動機分別是1.6L和1.5L，所以不做比較。在底盤轉向方面，斯柯達Octavia採用了在採用了扭力梁式非獨立懸架；而別克VERANO採用的是後扭敢梁+瓦特連桿非獨立懸架，相比單獨的扭力梁式非獨立懸架，這樣的好處是減少了後輪側向力對車輪前束的影響，減少了轉彎時產生的離心現象，一方面提高了駕乘舒適性，一方面也加強了車輛循跡性。

相同價格下的VERANO和Octavia。是Octavia的配置要好一些。但是VERANO的外形年輕時尚。內飾用料好做工出眾，體現出了該車的高階感。但是同價格的VERANO只有1.5升發動機，拖動那麼大的車比較耗油。而且通用的變速箱確實是一個問題。相對於VERANO來說Octavia的價格要相對低一些，而且動力組合經濟耐用。Octavia的空間比較大，後背相同，即物體非常適合家用。論實用性來說Octavia比VERANO更適合家用。乘坐體驗來說的話，VERANO要比Octavia要好。

在歐美很少看見別克這個品牌，在中國的別克車都是掛羊頭賣狗肉的韓系車！gl8除外，技術落後，動力差油耗高，還斷腿！中國的消費者該醒醒了，別把路虎當豪車！別以為美國車是高大上！美國造車的技術和日本德國差遠了！上汽通用不管是什麼車都斷腿。勸廣大消費者遠離有安全隱患的上汽通用！遠離美系車！隨著中國汽車市場的成熟和老百姓理性消費，美系車一定會退出中國的！

上汽大眾斯柯達Octavia和別克VERANO，都屬於緊湊級轎車。一個來自德系品牌，上汽大眾斯柯達。另一個則來自上汽通用別克。前者屬於典型的德系汽車，後者雖為美國品牌，但卻和南韓汽車有著千絲萬縷的聯絡。但從銷量上來看，作為美系品牌的別克VERANO，卻要比大眾系的斯柯達Octavia銷量要好很多！四月份別克VERANO一共銷售了14901臺，排在所有轎車的第16位，成績喜人！而來自上汽大眾斯柯達的Octavia。四月份一共銷售了8734臺，排在轎車銷量榜的第39位，銷量不算太差，屬於中等！下面我們具體來看一看這兩款汽車的大致情況。

別克VERANO，是一款緊湊級轎車，定位高於別克Excelle，低於別克Regal！價格13.59萬元至18.59萬元，目前市場優惠比較大，普遍都超過2.5萬元。其三廂版車型車身長度超過4.7米，搭載有1.5升自然吸氣和1.5t渦輪增壓發動機。剛才有六速手動變速箱，六速自動變速箱和七速雙離合變速箱。並有兩廂和三廂的版本。其懸掛系統採用的是前麥弗遜式，後扭力梁式加瓦特連桿非獨立懸掛。

上汽大眾斯柯達Octavia，斯柯達Octavia對標的是一汽大眾Sagitar。車身大小，發動機動力方面都和Sagitar相似。斯柯達Octavia車身長度4.675米，內部空間寬敞舒適！實用性很高！斯柯達Octavia搭載的是1.2T 1.4T和1.6自然吸氣三款發動機，配合5擋手動變速箱和七速雙離合變速箱以及來自愛信的6At自動變速箱。但在底盤系統上卻存在很大的區別。汽大眾Sagitar是基於PQ35平臺研發，而上汽大眾斯柯達Octavia採用的是mqb平臺。但懸掛系統則為，前麥弗遜式，後扭力梁式懸掛。但因此，其後排也相較於一汽大眾Sagitar更為寬敞。

總體來看，兩車的動力水平相當，不過上汽大眾斯柯達Octavia動力選擇更加多樣。從空間寬敞度來看，兩車也幾乎無異！在底盤操控性方面，理論上來說別克VERANO的扭力梁懸掛加瓦特連桿會更加的穩定，操控性會更強，但是上汽大眾Octavia的底盤在大眾的調教底下也顯得相當的不錯，韌性十足！頗具操控感！行駛質感頗為高階！操控性，兩車也在伯仲之間！

既然在空間，動力，操控性上倆車都幾乎無異，那麼最後就只剩下價格了。價格上兩車目前的優惠幅度相當。但本身別克VERANO，就貴過於上海大眾的斯柯達Octavia。所以我更建議購買斯柯達Octavia。當然，從品牌度來說，可能別克的品牌度要稍微高於上汽大眾斯柯達。但就其根本，斯柯達是一款貼著其他車標的大眾汽車。而別克VERANO卻未必就是別克。

謝謝邀請，兩車一個是德系車，一個是美系車。正常情況下德系車不管是做工還是油耗方面都要比美系車好一些。不過我這兩款車比較的話，我建議買VERANO，市場證明VERANO的銷量和口碑也比Octavia的好。車主普遍反應Octavia的車異味嚴重，說是隔音棉質量不達標。然後Octavia的價效比也沒有VERANO高。VERANO無論從外觀還是內飾用料都要強於Octavia。所以，兩款車VERANO會更好一點，謝謝。

Octavia和VERANO同為10-15萬元級別，但是Octavia的售價要比VERANO低不少，同等價位的配置Octavia要更高一些。

兩者進行對比的版本分別是：

Octavia 2018款 230TSI DSG 豪華版

VERANO 三廂 15S 手自一體 領先版2018款

裸車都在12萬左右，而且是各自銷量最好的兩個版本；

選擇Octavia的優勢在於：

空間大，比一般的A級車空間上有很大優勢，後排無論是頭部空間還是腿部空間都要大很多；

大掀背的造型，比較討人喜歡；

油耗不高。工信部百公里平均油耗僅5.3L。

裝載能力強，後備箱巨大達到了驚人的590L；

缺點也很明顯：

後懸架非獨立，濾震性一般；

除了頂配版外，全車只有兩個氣囊，安全性差了點；

內飾明顯的塑膠感，略顯得廉價。

VERANO的優勢在於：

內飾豪華，大量採用了皮質包裹，看上去更像是一輛豪華車 ；

外觀時尚，顏值比較高，紅色的更有運動感。

劣勢也很明顯：

1.5L自然吸氣動力偏弱，起步有點肉，不過後期保養自然吸氣的發動機會比較便宜；

油耗偏高，燃油經濟性不高。不過VERANO燃油標號是92號，Octavia則是95，相對來說使用成本要省一點；

底盤太低，上坎容易刮到底盤；

斯柯達Octavia改款上市以後，外表比原先的老款靚麗了許多。而且Octavia的優惠幅度較大，最終的成交價格一般都會低於跟它相比的VERANO同級車型。

通用從來就不缺好的發動機技術，就是它自家研製的自動變速箱容易拖後腿。比如VERANO的動力足夠，但因為它自家那自動變速箱的原因，提速往往慢一拍，甚至都不敢讓你有信心超車。

和大眾的其它車型車型一樣，Octavia也是用的ea211發動機。其自然吸氣的自動檔車型用的是愛信6at變速箱，渦輪增壓車型的自動擋用的是換擋速度更快的雙離合變速箱。