豪爵DH150E能進藏嗎？說說理由
摩旅西藏是夏季比較熱議的一個話題，之所以如此是因為這裡有我們不曾領略的風土人情和自然景觀，所以它成為了摩旅的聖地。但摩旅的過程中選擇什麼樣的車輛，也是比較重要的，雖然這裡會有一句很鼓舞人心的話“只有去不了的人，沒有去不了的車”不過不同車型的騎行表現是不一樣的，比如題主所看好的這款豪爵DH150E，在不同的角度下就會有不一樣的表現。
首先以這款車輛的表現來說，它絕對能夠進藏騎行，理由如下
1.細節到位，縱觀國內150排量摩托只要是偏實用的通路車，在發動機技術上基本上沒有太大差異，唯一的區別就是細節處理，而這款DH150E就具備細節處理到位的特點。
比如它採用了更為安全和實用的雙油門拉線，並且表面的塗裝基本上可以算得上是精益求精，這樣的表現在同價位車型中不多見，甚至於有些合資車型也不見得能夠做到這一點。
2.配置實用，DH150E雖然整體的配置比較常規，但它裝配了安全性更高的真空胎，並且油箱容積也達到了14.6L，這樣的組合既實用，也為跑長途奠定了一定的基礎。
3.坐姿直立，長途騎行狀態車輛的坐姿直接決定騎行舒適性，而DH150E剛好符合這個條件，採用了比較直立的坐姿設定，再加之鏈條發動機震動比較小，那麼長途狀態下相對的會表現的比較舒服。
4.效能穩定，DH150E所搭載的發動機除了採用鏈條配氣機構以外，還裝配有雙緩衝平衡軸，並且還配套了智慧電噴系統，再加之豪爵自身的品控比較嚴格，使得這款發動機具有穩定，運轉平順，有效緩解高反的效能表現。
以上都四點足以讓這款車進藏摩旅，但因為車型自身排量的原因，它的動力表現始終是個軟肋，尤其是進入高海拔爬坡路面後，動力的表現就會明顯不夠用，雖然藏區也有很多150摩托車，但代步和旅行騎行絕對是兩個概念，所以影響這款車長距離進藏摩旅騎行的最大不足就是它的動力弱，因此只要能夠接受它的動力表現，用這款車摩旅西藏就沒問題。
豪爵DH150E能進藏嗎？說說理由
摩旅西藏是夏季比較熱議的一個話題，之所以如此是因為這裡有我們不曾領略的風土人情和自然景觀，所以它成為了摩旅的聖地。但摩旅的過程中選擇什麼樣的車輛，也是比較重要的，雖然這裡會有一句很鼓舞人心的話“只有去不了的人，沒有去不了的車”不過不同車型的騎行表現是不一樣的，比如題主所看好的這款豪爵DH150E，在不同的角度下就會有不一樣的表現。
首先以這款車輛的表現來說，它絕對能夠進藏騎行，理由如下
1.細節到位，縱觀國內150排量摩托只要是偏實用的通路車，在發動機技術上基本上沒有太大差異，唯一的區別就是細節處理，而這款DH150E就具備細節處理到位的特點。
比如它採用了更為安全和實用的雙油門拉線，並且表面的塗裝基本上可以算得上是精益求精，這樣的表現在同價位車型中不多見，甚至於有些合資車型也不見得能夠做到這一點。
2.配置實用，DH150E雖然整體的配置比較常規，但它裝配了安全性更高的真空胎，並且油箱容積也達到了14.6L，這樣的組合既實用，也為跑長途奠定了一定的基礎。
3.坐姿直立，長途騎行狀態車輛的坐姿直接決定騎行舒適性，而DH150E剛好符合這個條件，採用了比較直立的坐姿設定，再加之鏈條發動機震動比較小，那麼長途狀態下相對的會表現的比較舒服。
4.效能穩定，DH150E所搭載的發動機除了採用鏈條配氣機構以外，還裝配有雙緩衝平衡軸，並且還配套了智慧電噴系統，再加之豪爵自身的品控比較嚴格，使得這款發動機具有穩定，運轉平順，有效緩解高反的效能表現。
以上都四點足以讓這款車進藏摩旅，但因為車型自身排量的原因，它的動力表現始終是個軟肋，尤其是進入高海拔爬坡路面後，動力的表現就會明顯不夠用，雖然藏區也有很多150摩托車，但代步和旅行騎行絕對是兩個概念，所以影響這款車長距離進藏摩旅騎行的最大不足就是它的動力弱，因此只要能夠接受它的動力表現，用這款車摩旅西藏就沒問題。