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1 # 不稱職的灰太狼
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2 # 檢車家
很多答主已經回答的很詳細了，我這裡偏個題，說一個曾經很貴，一年後價格大幅跳水，現在停產的車型——本田歌詩圖。這款車的外觀造型類似寶馬X6，介於四門轎車與五門旅行車之間，是一款造型獨特的跨界車型，對於我來說就是一個四不像，當然也有很多人喜歡這個外觀。
歌詩圖於2010年在北京車展全球首發，定位一款跨界車型，搭載3.5L的V6自然吸氣發動機，實際售價為39.88萬-42.88萬。40多萬的價格在當時的國內經濟情況來說，確實是有點太貴了。
歌詩圖上市後，無人問津，為什麼呢？一是價格昂貴；二是外觀造型不被多數消費者認可；三是排量大油耗高，與經濟省油的日系車形象不符。對當時的華人來說，要養得起這款車也是挺不容易的。當時，歌詩圖一個月都賣不出去十臺。2011年該車的銷量還不足兩千輛。
後期2012年底，本田覺察到了歌詩圖銷量不佳的主要原因，於是就直接拿來了八代Accord上的2.4L高排量引擎，用在了全新的歌詩圖上，外形內飾以及配置都沒有改動，價格也順勢掉到了25.98萬-28.68萬，從最高的42萬跌到25萬，一下子便宜了40%，馬上提升了歌詩圖銷量，在2013年一共賣出去超過10萬臺，非常不錯的成績。
但好景不長，2014款的歌詩圖銷量不斷下滑。同時，本田要全面研發AVANCIER和URV，歌詩圖的價位和級別和AVANCIER重合了，本田也不願意花費大價錢去給歌詩圖換代，畢竟那種獨特的轎跑跨界造型，難以換代。於是就乾脆停產了這樣的老車，成為了本田粉絲永遠的記憶。目前在二手車市場還可以淘一淘，價格在十多萬
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3 # 姚高速
你好，對於你提出的這個問題，我腦海裡面瞬間浮現了一款經典的不能在經典的車型，大眾桑塔納，80年代的時候，上海汽車和德國大眾達成合作協議，推出的第一款車型就是桑塔納，也是進入中國市場的第一批合資車型，在那個年代萬元戶都很稀少的情況下，桑塔納的售價高達18萬元！所以，那個時候，能開的起這款車的簡直就是土豪的不能在土豪了，為什麼那個年代車輛那麼貴呢？首先，中國剛剛開始改革開放，製造能力薄弱，車輛又屬於高階產品，所以定價非常高，現在看來，隨著中國車企的崛起，製造業的蓬勃發展，當年的神車桑塔納已經淪落成大眾品牌的入門級車型，最便宜的甚至5萬多塊就可以買到，中國的吉利，長安，奇瑞已經可以造出越來越棒的車型了！時代在變化，但是桑塔納這款車型在我心中的地位也是不可動搖的！
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4 # 劉兆亮
沃爾沃S80，當年和寶馬730一個級別，換代升級成S90之後，定價37萬起，而終端市場裸車27萬起，30萬左右就能落地。
豐田CROWN，和豪華品牌56E（BMW5 Series、奧迪A6、賓士E Class）同級別，當年定價40-70萬，現在25萬起，30萬就能拿高配。
凱迪拉克，當年ATS落地40多萬，如今大一級的CT6精英實際入手價28萬，32萬就能落地。
別克Regal，當年也是20多萬的車，如今15萬左右就能落地。
新一代奧迪A6L，剛上市不久，前幾個月還要40多萬，如今終瑞裸車價32萬起，38萬可以落地了。
捷豹F-PACE，和Range Rover Velar一個平臺，剛上市50多萬，現在40萬以內就能落地。
特斯拉二手車，17年的Model S，當年落地近百萬，如今8、9萬。
BMW3 Series，奧迪A4，20多萬也能落地，去年寶馬318國五24萬就能落地。
寶馬730，按售價也算是近百萬的車了，但是有朋友六月份有個提了個國五車，17年底庫存車，49萬裸車、無加裝、交上稅跟保險就落地了，50萬買了個七系。
這裡列舉的車型或品牌，很多都是在市場苦苦掙扎的，像過去那種換代三年，價格依然豎挺的時代已經過去了，上市半年就打七、八折甚至六折多的比比皆是，難怪很多人也感慨，如今買車根本沒有必要看保值率。
實際上，汽車價格跳水跟車型本身也有關，比如賓士S500、S600，寶馬750、760以及雷克薩斯LS等大型轎車，從過去至今，價格基本上沒怎麼變過，甚至是比原來還貴。但是低一級的行政級轎車，56E等，在上世90年代也是80、90萬的車，如今基本上50萬都能拿下，至於一些二線豪華品牌行政級轎車，如今30萬拿下也不困難。
還有“曾經”的豐田CROWN3.0，想當初那也是響噹噹的名號，與56E一樣同屬豪華車，而且是搶手貨，有臺CROWN面子上一點也不比有臺56E差，那個時候30多萬起步的豐田CROWN，確實是臺很貴的車型，13代CROWN更是曾推出過售價80萬以上的4.3 Royal Saloon版本車型。
但“舊時王謝堂前燕”，如今的CROWN已無人問津，昔日輝煌早已不在，面臨著停產退市……
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5 # 包頭龐大樂業奧迪4S店
全新奧迪A6,和進口A8配置差不多，35萬左右就能買了，還有Q5，12年時候都要加價賣，現在30多，還是4驅
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6 # 車之樂Cc享生活
1、豐田CROWN
2、沃爾沃S90
3、林肯
4、凱迪拉克（主要是優惠幅度大）
5、桑塔納、Jetta（換代後，定位低了）
6、寶馬、賓士、路虎部分車型（中國產化的緣故）
有想到的繼續補充！
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7 # 欠你昨天''還你明朝
就我個人覺得首當其中就是CROWN3.0，曾經是89十年代中國先富起來的首選，氣勢不弱於賓士寶馬行政級別，現在價位只能跟BBA緊湊入門級看齊了，
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其實在豪華車市場裡，這種情況還是比較常見的。
其中的代表車型呢就是沃爾沃s90。他曾經也是對標7系奧迪a8的存在。如今現在的競爭對手直接鎖定5系還有奧迪a6，可以說是鳳凰變土雞的最佳代表。
還有一個放下身段兒的豪華品牌就是凱迪拉克。好歹也是美國的總統座駕。前些年一直是高階車的代表。在老百姓眼裡也是遙不可及的一個品牌。如今是越來越下探。已經走入尋常百姓的家裡。
和他成為哥倆好的林肯也是同樣的策略。都是以降價換市場。但是呢，對自身的品牌兒也是一種消耗。當然了，用各地的價格呢也能買到豪華車。這對我們國內的老百姓是非常有利的。因為買車的選擇一餘地不用只是停留在普通品牌身上。想要豪華車，只要稍微努力一點就可以買到。
以上只是我自己的看法。