題主所說的這幾個品牌基本上涵蓋了，現階段主流的巡航太子車，但美中不足也遺漏了一款，它就是復古巡航車GV300s，如果將這款車加上，那麼這種對比就完美了。不過如此一來因為車型較多，所以只能簡要的抓住重點進行一下對比，給出一個大體的選擇方向。這幾款車型大體上可以分為兩大類，它們分別是小眾品牌和主流品牌，其中的摩梟500，摩瑞800，義騎V8，奔達400，龍嘉V霸250屬於小眾品牌，而GV300s，貝納利502c則屬於主流品牌，不過貝納利502c品牌會更響，所以就品牌價值來看502c會有一定的優勢。

這幾個小眾品牌會有一個比較顯著的特點就是外觀比較搶眼，但它們之間的整體實力因為排量和做工的差異，會有比較明顯的區別，和主流品牌的車型對比的，也會有很大的差距，所以選擇它們基本上是看中了外在表現，如果深究的話，在以上這麼多的車型中沒有一款可以成為首選，不過自己超級喜歡就另當別論了。

剩下的兩款主流品牌車型GV300s和貝納利502c可以說各有特點也各有優勢。GV300s整車比較緊湊，V缸的造型也比較討巧，會更適合城市擁堵路況下的代步騎行，如果有這種需求它將是以上這些車型中，比較值得選擇的一款。貝納利502c則是一款比較霸氣的，肌肉感十足的多用途車型，它寬泛的動力表現既能夠市區通勤代步，也可以周邊遊玩，甚至於還可以跑長途，所以它後期的用途會更廣。

當然整車的實力也會更強，不管是動力表現還是騎行質感，都會有絕對的優勢，即便是在以上大排量車型面前也會毫不遜色，因為它的動力表現對於平時代步和巡航騎行的需求是夠用的，沒必要太過多在意排量之間的差異。

綜上所述，雖然題主羅列的車型比較多，但劃分一下隊形後，就可以很明顯的看到差異，也會看到一個大致的選擇方向，再結合車輛的表現來看GV300s和502c會更具優勢，所以這兩款車可以作為重點選擇的物件，至於如何選完全取決於個人對動力，車型外觀的要求，並且還要結合個人的身體條件，如此一來就可以選擇出一款適合自己的車型。

題主一共列舉了六個品牌的巡航車，有一線品牌的貝納利，也有奔達和龍嘉兩款二線品牌，還有幾款知名度不太大的品牌——摩瑞，摩梟，義騎。而且這幾款巡航車排量價格還各不相同。

幾個品牌都有一個共同特點，那就是都是摩托車製造裡面的浙江板塊，如此集中說明了一個問題，那就是浙江板塊將巡航車這個使用者群體不大的車型類別當做了突破口，因為如今國內市場比較熱門的車型是運動街車，復古和休旅車，浙江板塊在摩托車製造底蘊和基礎上尚不能與重慶和廣東板塊相比，獨闢蹊徑是無可奈何的事情。

儘管不少人吐槽貝納利的品控如何如何，但是說實話，在這幾款車裡面，貝納利502C還是擁有無可辯駁的全方位實力，說是碾壓也不為過，品牌，品控，動力，配置，外觀，聲浪，保值率，售後網路維護等等，都不是一個層級的概念。這款車配備一顆水冷並列雙缸發動機，排量為499cc，最大功率為35.0kW/8500rpm，最大扭矩為45.0N·m/5000rpm，動力大，震動小，聲浪悅耳，配置高規格，各種名牌零部件包裝，上市以來一直質量還比較穩定，沒什麼緋聞，值得你優先看看這款車。

預算不夠的話，看看奔達BD400和龍嘉V途250也可以。

龍嘉V途250的發動機是力帆提供，自己沒有發動機，但是這款車質量和做工都不錯，也值得考慮。

其他三款，摩瑞MV800火靈騎士，摩梟MV500和義騎V8暫時不要考慮，摩瑞現在自身難保，MV800的問題也比較多，自己沒有生產資質，掛靠在建設廠，這不是一個正經的做法，買這車拉風一時，但是以後可能會有很多麻煩，我不贊成買這車。

摩梟500的發動機是隆鑫提供，機器不錯，但是做的隨意了點，大量配套件是外採的通用件，沒有自己的東西，再加上以前沒有大排量車型研發製造經驗，品控如何很難說。

這些牌子與歐美的日本的不要說技術上的差別有多大，最簡單的對比就是鋼材的防鏽度就差的太遠。總是去做廉價品質低的東西，樹造一個百年品牌確實需要時間和耐心但是我們的近鄰日本就可以啊！很多華人拿著大把的錢排著隊等日本的摩托車，這是沒有錢嗎？這是不認品質嗎？

這充分說明中國的造物者目光短淺，只考慮當前的利益而非未來。

中國產裡面的巡航車，選春風的650國賓吧，貝納利黃巡瞎扯了，這倆我都有，貝納利就是碰運氣，返修率實在有點高。如果要想學修車，買貝納利沒錯。其它品牌沒關注，感覺還不如貝納利。

要想巡航用，排量大點。說的那準貝納利500c，還有金吉拉啥的，美式巡航的樣子的那些我不懂屬不屬於巡航摩托車，只是個樣子而已，就好比十幾年前有的手機模仿三星諾基亞的樣子一樣，挺跌份的。