綠碼只是代表個人自行監測打卡，說明所在區為低風險區域，所以需要村社群開據健康證明，以此確認健康屬實。疫情依然管控嚴格，防止人員外出到處亂竄造成二次病毒感染，所以人員出行一定要有目的地接受證明，到達目的地所在單位或小區後自行隔離不得外出，所以所在區縣市會嚴格稽核健康證明和目的地接受證明開據通行證，做到內防輸出外防輸入的有效管控，徹底打贏疫情最後攻堅戰，希望全體人民理解、支援中央和地方疫情管控！

不光是要開通行證，還要去村委（社群）開健康證明和出行證明，且出行證明需要村委（社群）和鄉鎮疫情防控指揮部兩個單位蓋章，也是服了，資訊化時代為了這些證明各種奔波，就不能線上辦理嗎？況且現在公共交通尚未恢復正常，讓人如何去辦理這些手續?還要面臨臉難看事難辦端架子的尷尬！

綠碼可以通行是省內省道國道非高速公路！而現在高速可以通全國，所以上高速需要通行證，就是目的地的證明檔案！明白了嗎？

國外的人回來為什麼什麼都不要，而我們自己人都在家中隔離了近二個月了，你們還不放心嗎。內部管控的在好有什麼，境外一人就能讓中國回到解封前。就好像鄭州（毒王）一人就讓河南近二個月的努力白費，你們能把別人怎著呢。

綠碼是個人自助填寫的，相關的資訊缺乏核實，很容易出現沒有如實填寫的情況。即使這種情況出現的機率比較小，也會影響疫情防控。而通行證明是在經人工核實下才下發的，資訊真實性有保證。

其次，綠碼是網際網路平臺騰訊阿里開發的，不是政府部門開發的管理工具。由於各地方的電子政務水平不一樣，資訊管理的能力有差異。好多地方政府資訊化管理水平比較差，不認可綠碼，傾向於線下傳統的通行證模式。

第三，綠碼的資訊不包括通行車輛，這樣不能解決通行車輛的識別問題。而線下的通行證明，人和車的資訊都是齊全的，降低了管理難度。

正因為綠碼的侷限性，好多地方都是規定綠碼與通行證同時使用，通行者的資訊完善度更高，更好服務於防疫。