3月初剛提的Compass2019款2驅家享版，說下感受

滿意的地方：

1.底盤，自適應底盤，開起來很舒適，我所在的城市現在很多地方在修地鐵、高架，很多馬路都坑坑窪窪，走一些小爛路，過溝溝坎坎，比原來開的COROLLA強太多，感覺非常明顯，尤其過減速帶的時候，原來開COROLLA，都要明顯減速（時速70減到4、50），還感覺很癲，Compass稍微減點速，很輕鬆就過了。懸掛支撐也不錯，超個車，變個向都沒問題，底盤懸掛算是個驚喜。

2.油耗，現在不到1400公里，表顯9.5，還不錯，之前開1.6的COROLLA表顯8.7，個人開車比較猛一點，油耗可能高於多數人，而且基本都是市內上下班高峰期開，路況比較堵，偶爾跑環城，油耗可以接受，當初買車的時候想著11個油以內就可以接受，比預想的少了一個油

3.外觀，這個東西仁者見仁智者見智，個人挺喜歡這個外觀，網上有說內飾不好的，我感覺還不錯呀，該軟的地方都挺軟的

4.舒適性，整車無論底盤、懸掛還是座椅，前排後排舒適性都非常不錯

不滿意

1.變速箱，低速頓挫，市內開堵車的時候尤為明顯，有時候速度剛上去一點，檔位跟著上去了，然後前車剎車，跟著剎一腳，這時候檔位再下來，明顯感覺頓一下，有時候呢還會感覺闖一下，車的動力讓變速箱託了後腿，速度上去了以後就好了

2.起步肉，可能也是託了變速箱的福，可能也是小排量渦輪機的事，動力輸出有遲滯，以前開COROLLA，等紅燈基本都是第一個竄出去，日本車初段油門也比較靈敏，Compass就很難，除非稍微提前半秒給油。肉這一下，對併線也有影響，側後方車比較近的時候，不敢輕易並道，有時候感覺方向打過去了，同時也給油了，但車沒反應過來，提速要稍微延遲一下

3.車內空間，前排儲物空間少，後備箱縱深較短，作為緊湊型suv後備箱空間中規中矩，但前排儲物空間著實少了點，可能是車身比較厚、座椅比較寬導致的？空間總體來說還算夠用吧

買車時根本沒考慮別的，因為我知道我的需求，一臺精緻的緊湊型suv，這就是Compass，別的車都做不到，所以在我眼裡Compass沒有競品，喜歡他就買他，作為一臺城市緊湊型SUV，他能給你很好的舒適性，不錯的油耗，精緻的外觀，夠用的空間，還有JEEP的情懷，略小資的品牌定位，這些就夠了。

個人不推薦你買這款車，不知道你為什麼喜歡Compass這款車，還是1.3T的！我沒開過1.3T的Compass，我曾經非常喜歡這款車，研究準備了半年，學車的動力就是想擁有這臺車，因為看了很多jeep的廣告，也曾每天聽山丘幻想開著它到處野，最終在2015年交了1萬元定金之後選擇了奧迪Q3，不推薦這款車的幾個建議，第一1.3T不知道是否成熟，第二都市代步個人覺得平順很重要，太肌肉也不適合，第三這車保值極差這幾年價格可以看出來，2014年23萬、2105年18萬、2016年中國產就16萬了，然後你也知道價格了。最後就是我覺得城市裡面開還是內飾好一點比較舒服！現在市場那麼多選擇何必選擇一款不確定性這麼大的呢！就算之後真心喜歡這車，那也要買發動機經過市場鑑定過的！

剛提新款Compass那會，身邊的朋友都說這座椅坐上去特舒適，不像是這個價位的車應該有的水平。還是比較有面子的。平時出行無論是高速還是顛簸道路，孩子總是很容易的就睡著，新款CompassNVH表現以及舒適性表現都不錯。平時油耗也還較低，蠻適合家用的。

之前開過朋友的老款1.4TCompass，感覺外觀大氣、空間不錯、乘坐舒適性也可以，但是動力相對差點。現在因為寶寶將要出生，想換一臺家用車，Compass還是比較合適的，外觀空間舒適性我都滿意，聽說新款動力還有所增強，抽空準備去試駕一下。

一直關注新款Compass，看了很多關於Compass的測評以及車友反饋。從目前瞭解到來看，新款Compass還是比較合適家用的，沒有了“大哥”Wrangler那樣的超強越野能力，但在舒適性等方面卻有著出眾表現，它可能不是你印象裡那臺“想去哪就去哪”的Jeep，但它絕對是你家用的好幫手。

題主，你好！首先針對你的需求，想買一輛代步車型，首先肯定油耗要低、舒適性強、空間要大、安全性強，而對於動力效能、外觀等方面則不是特別講究。

小排量渦輪增壓發動機，先進技術，油耗低動力強

那就先從油耗說起，新款Compass主推的1.3T渦輪增壓發動機運用了多項先進省油技術。一、缸內側置燃油直噴技術，該技術可精準的控制燃油與進氣的比例，讓燃油充分燃燒，從而降低油耗；二、排量機油泵，該技術可按照機油需求量合理供給機油，避免無謂消耗，從而提升燃油經濟性；三、汽缸蓋整合式排氣歧管的運用，可有效的使發動機達到最佳工作狀態，從而提升燃油經濟性，同時在冬天還將讓車內更快速獲得暖風。

內飾大量軟性材質包裹，專業級動態底盤調教

從內飾先說，新款Compass採用進口頭層小牛皮Mckinley皮對座椅進行包裹，門內飾板、中控等細節處也採用皮質進行包裹，更顯高階的同時，還提高了舒適性較強。新款Compass全系標配了四輪獨立自適應減震系統，舒適性大幅提升。

空間大，後備箱容積458升，一家三口行李輕鬆裝

新款Compass後備廂空間達到458升，可隨時帶上一家三口的行李來一場輕鬆的自駕遊。

70項主被動安全科技，78%高強度鋼材車身

新款Compass搭載盲區監測、車道偏離預警、前碰撞預警制動系統、自適應巡航系統、EPB電子駐車系統等70項主被動安全科技配置，最大化的保障駕乘人員的安全。同時，還採用78%高強度鋼材打造的車身，成為同級別中“標杆”的存在。

Jeep這個品牌是多少人心中的夢，開著一臺方方正正的Wrangler，天南海北，上山下河，或許還能再帶一個人去看看這遼闊的世界……不過一看這價格，夢醒了。所以在很多人眼中，Jeep，其實是遙不可及的車。

既然如此，很多人也沒有再去進行了解，而更多人只是停留在這個“名號”表面。其實如果只看重這個品牌的話，不必非得買高價的“經典車型”，很多家用SUV的價格其實還挺“親民”的。像Compass這樣的車，中低配落地都不需要20萬，不到20萬買一臺Jeep，說出去誰信呢？如果開在街上，別人基本都會認為這車至少要30萬。

這就是這個品牌的“魅力”所在了，雖然算不上什麼“豪華”，卻依舊能營造出一種“唬人”的效果。儘管Compass的定位是家用，不具備強大的越野能力，但它依舊保留了經典的車頭造型，7格方正的進氣格柵並列於車頭，遙遙一看就知道它器宇不凡。這樣的價格，這樣的設計，剛好能滿足“情懷粉”的要求。

都說“買新不買舊”，1.3T的新上市的，所以挑車時自然要先把目光聚焦在它的身上。雖然看起來沒1.4T好，但是功率馬力可不差，家用綽綽有餘，心血來潮時還能跟別人“賽個車”，基本上不用懷疑這輛車的效能。

令車主驚訝的是，沒想到自己有一天也能開始接近工信部的油耗。這款車看著挺大，跑起來的確不怎麼費力，用車一個月也才平均6.9L/100km，這都接近轎車了。不過自己還沒過首保，跑的里程數也少，這個資料沒什麼說服力，但是自己看著開心就夠了。

喜提1.3TCompass，開了一個月，車主：只有一點沒法忍。這車看著像“大切”的“小弟”，但是也僅僅有個空殼而已。也許美系車就是這樣“大大咧咧”的吧，內部的細節基本讓人“無力吐槽”。雖然材質還過得去，但是設計過於老舊，就像脫離時代的火車，過於普通和簡單。還好別人坐自己車的時候不多，不然就尷尬了。

憑良心講，車上的配置還是不錯的，即使是新上市不久的車型，還是能享受到一定的優惠，這一點讓車主比較滿意。同時也得說句實話，這車確實“賣不動”。像車主這樣30多歲的人，買車的驅動力有很大一部分是由情懷構成的，所以才顯得這車價效比高。可是現在的年輕人還吃這一套嗎？恐怕Jeep在他們心裡已經沒有多大分量了吧。如果不能抓住現在年輕人的心，這個品牌失去市場也是早晚的事。

1.3T的JEEPCompass適合家用代步嗎？我們今天就來聊聊這個問題。

這一點Compass上市的時間其實不算特別短，但是1.3T車型卻是剛剛上市的，這臺1.3T是JEEP最新推出的一臺小排量渦輪增壓發動機，未來這臺1.3T發動機會取代原先的1.4T發動機，這臺1.3T發動機儘管排量比1.4T發動機小了一點，但是在動力上不降反升，最大173馬力270牛米的引數還是非常亮眼的，相比老款1.4T發動機的165馬力250馬力的引數更高，同時也符合國六排放標準。

從實際表現來看，這臺1.3T的Compass動力還是比較不錯的，1850轉的時候就能達到最大扭矩輸出轉速的這臺發動機在低扭的時候動力還算強勁，日常市區行駛你不會覺得動力不足，而搭載的那臺7DCT總體傳動效率也是比較高的，當然了，如果你預算充足的話，選擇搭載9AT的四驅車型會更好。

除了動力之外，這臺Compass的底盤懸掛也是偏向於舒適的調校，這對於日常通勤來說還是非常友好的，因此可以說這臺Compass其實是一臺適合家用代步的車型。

當然，這臺Compass並非沒有缺點，首先就是這臺Compass的內飾設計和做工比較糟糕，或者說，這臺Compass的內飾用“沒有設計”來形容更合適一點，而做工方面則一向是JEEP的弱點。除此之外，Compass也是同級別車型當中唯一一臺我坐著都能頂頭的車型（我身高只有172，並且我上半身短，坐高很低），這樣的頭部空間對於一臺緊湊型SUV車型來說很明顯是不合格的。

因此總體來說，如果你對於空間的要求只是夠用就好，畢竟不太在意內飾的話，那麼這臺Compass還是能夠滿足你的需求的，但是如果你是一個完美主義者，那麼這臺Compass可能並不算是那麼適合你。

以上

Compass定位是吉普旗下一款緊湊型SUV，主要競爭對手是大眾Tharu、日產Qashqai等車型，吉普作為一個比較知名的越野車品牌，在國內知名度還是不錯的，但由於最近幾年國內口碑的影響，銷量並不突出，目前Compass1－10月累計銷量2.8萬多臺，月均銷量2000多臺，市場認可度不是很高。

2019款Compass220T自動悅享版指導價16.58萬，目前市場有3萬左右優惠，實際裸車價13.58萬，加上購置稅12018，保險5659，車船稅420，上牌500，全款落地價154397元。

外觀方面Compass造型硬朗大氣，採用了家族式的設計語言，前臉7孔式的進氣格柵與大燈融為一體，有著較高的辨識度，下方採用了大面積黑色底盤護板裝飾非常的霸氣，車身側面造型緊湊勻稱，黑色的輪眉以及底盤包圍頗有幾分硬派越野車的風格，雙腰線的設計運動感十足，尾部造型敦厚飽滿，車頂的鍍鉻條一直延伸到尾部，後尾燈造型與前大燈相互呼應，黑色的底盤護板以及單邊雙出的排氣盡顯活力。內飾方面依然延續了美系車特有的風格，對稱式的設計簡潔粗狂，中控臺做工用料紮實，基本都是軟性材質包裹，質感非常不錯，搭載了一塊內嵌式的8.4英寸顯示屏，加上大量鍍鉻條裝飾顯得非常精緻時尚。

動力方面搭載了一臺全新的1.3T發動機，最大功率173馬力，最大扭矩270牛米，相比老款1.4T動力有所提升，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速時間9.17秒，起步稍微有點肉，當轉速達到1850轉後動力爆發力不錯，加速超車都比較輕鬆。只是讓人很不滿意的就是這套7速雙離合變速箱了，底盤方面搭載了前後獨立懸掛，調教軟硬適中，對於路面大小顛簸過濾的很柔和，同時懸掛支撐性很好，方向盤指向靈敏，操控性以及舒適性都是非常不錯。

總得來說吉普Compass整體實力非常不錯，有著不錯的外觀以及動力表現，乘坐空間也是達到了同級別主流水平，價效比非常高，如果不在乎保值率還是可以選擇的。