減速玻璃並沒有真正的減速效果，而是通過改變人體的感覺系統使人感到減速  簡而言之，雖然有減速玻璃和沒有減速玻璃的汽車速度看起來不同，但實際上這兩種速度是一樣的，沒有任何變化 視覺效果的變化。例如，當我們騎單車時，我們向下看著路，感覺我們跑得很快。當我們站得很高，看著遠處，我們感覺速度不是很快。這是因為物體與參考物體相比離我們很近，所以速度會有變化。這意味著駕駛公共汽車和小汽車時會有速度變化。公共汽車的前擋風玻璃幾乎垂直於地面，而汽車的前擋風玻璃是傾斜的。當你再次駕駛公共汽車時，你可以看到公共汽車前面的路，所以你感覺速度更快。開車時，你可以看到很遠的路，所以速度比較慢。最重要的是汽車的前部。此外，在汽車前方的道路上看不到汽車的坐姿，所以駕駛汽車的基本感覺較慢。

身體抖動的程度也會影響感知的車速  一般來說，汽車越顛簸，你感覺到的速度就越快。最直接的證據是，當乘坐飛機時，飛機上的乘客會覺得飛機飛得很快，速度也很快，這是事實。然而，當高速鐵路變為平穩執行的高速鐵路時，其速度也非常快。然而，高鐵非常平滑，所以感覺高鐵的速度比飛機慢得多。事實上，在某些情況下，高鐵比飛機快。這是身體湍流造成的感知誤差。

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玻璃的主要作用就是透過光線，能起到的最佳效果就是：要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。其實減速玻璃並不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃準確的名字應該叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃，相對而言，可以稱為“增速玻璃”。

很多人一定記得很多年前，一般樓房的窗玻璃——那時浮法玻璃還沒有普遍應用，老法制作的玻璃的平面度都比較差，厚度也不均勻，透過這種玻璃看世界，具有類似哈哈鏡的效果，外面的世界常常是扭曲的，當外面有東西在運動時，你透過玻璃看到的不僅有物體本身的運動，還疊加了一個由於光線折射不均勻帶來的快速的隨機的前後“運動”的分量，使得運動物體看起來變得相對模糊，感覺和物體本身運動得更快時有點相似，於是這種玻璃能使外界的運動物體“增速”。

保時捷跑車

高鐵的車窗玻璃也是一種光學效能良好（如光畸變極小、透光率高等）、具有防爆效能的平板玻璃，稱為車用安全玻璃，這種玻璃能真實的反映車外景物的形態與速度，沒有所謂的減速效果 ，乘客感覺不快是因為高速鐵路路基一般高架，近處的事物參照少而離景物較遠，看遠處的景物因為角速度小眼睛帶給人的感覺是車慢了，這就好像在飛機上看地面的景物移動很慢一樣，近處的景物是看不清的，尤其進入隧道就非常明顯 ：本來是點狀的燈看起來就像是一根很長的燈管了，可見並不存在所謂的“減速”。此外列車執行非常平穩、寧靜也給乘客以慢的感覺，並且這才是乘客不暈車的主要原因。當然高速列車車窗玻璃也不同於普通列車玻璃，它的平度要求更高，光畸變小，看景物不會變形，和沒有玻璃一樣的視覺效果，看起來就舒服，不會晃眼。而普通玻璃由於存在一定的光畸變，看景物會變形，會給高速運動的景物疊加一個變形的分量，就容易晃眼。這就是為什麼通常我們坐高鐵時，高鐵線路都在比車站高。