關於新能源汽車若加1萬元的電池款的話電池保終身使用是有道理的。因為外資品牌的電動汽車價格高的原因就配套有免費換電池的服務站；中國產車價格競爭太強才額外收配套服務費是可以理解的，充一次電還得支付80元左右呢！

你這個問題不存在貓膩，實際上就是正常質保和延保的問題。

按照國家規定，一般純電動汽車的三電質保要做到8年12萬公里以上。所以一般車企都會把質保控制在這個範圍以上，這很正常。至於加一萬延保到50萬公里，這一般適用於營運車輛，因為平時跑的比較多，他可能一年就要跑10萬公里了，所以需要延保。

那麼在實際購車過程中，各個品牌還是有所區別的。比如北汽，你購買他的EU5，個人客戶就享受8年12萬公里質保，如果是做滴滴等營運的，購買後可申請5年50萬的延保，費用為5000.比亞迪的車型大部分是購買時確認你是那種性質的車輛，直接轉換成該種性質的質保。再例如奇瑞，這個品牌對於個人私家車的質保就比較厚道了，它是三電終身質保。但是涉及公牌或營運性質的也是加個5-6千的才能享受5年50萬的延保。

總結：題主問的這個問題，主要是怕花冤枉錢，如果你是私家車使用，15萬的質保是合規並且夠用的。如果你是營運性質的，那麼50萬公里的質保是需要的。至於多少錢，行情價5年50萬公里廠方的一般在5000左右，第三方的延保要1萬多，這第三方的延保相當於買的保險。這個需要你和4S銷售溝通確認好。我建議你即使買，也要買廠方延保，後期真有問題解決起來方便。

國家規定是八年，一般家庭用車8年絕對在15萬公里以內。只有營運車輛才會開到50公里這種數字，既然是營運車輛，你怎麼能要求廠家按照家用車輛的保修標準來收費？要點臉好不？

一臺新能源電池價格不菲，可能佔整車價位的7O%以上，由此可見電池維保比率是很高的！加一萬塊電池基本上是增加了一組電池，兩組電池交替使用以避免其過度放電並保證其有效壽命得以延長，我的看法是可以的，是否有貓膩要看什麼樣的車，何種電池！

總體來說，目前的電動汽車等於兩輛兩輪電動車。中國商人的承諾還是不可信，因為騙一個是一個的文化深入人心。成熟的燃油車，成熟的品牌還算有點保障。貓膩這東西就是，當你就剩60%效能的時候，人家告訴你正常衰退，不管不換不修。那麼只過了一個冬天。

關於加一萬電池保修50萬，不加保15萬公里的問題，我建議你不要去保。

首先你要清楚一個問題，你所購買的新能源汽車廠家公佈的官方的電池的三包政策，是不是就是15萬公里（一般8年15萬公里），還是電池終身質保（少部新能源汽車已有此政策），瞭解好了官方的政策後，再決定是否加1萬元延長電池質保，也就是加1萬元電池保修到50萬公里。

在此檔次新能源汽車，一般都在10-15萬甚至更低，續航里程400左右，不能出遠門，主要用於代步。我們可以計算一下，一年咱們跑多少公里，一天跑50公里，一個月1500公里，一年也不足2萬公里，再考慮到車子的效能，你可以用10年，也就20萬公里，同時10年後還賣買多少錢呢？

至於中間有沒有貓膩，我想是不會有，只能算一種營銷策略，帶有一定堵住性質，要是在期期間你超過了15萬公里，電池壞了，那經銷商應該受點損失，加入沒有壞，經銷商就掙到錢了。

還有一點需要明確的，除了公里數50萬公里外有沒時間限制，或者二者先到為截止時間，這就要綜合考慮你的用車強度了。

總之，買新能源汽車要綜合考慮，為什麼要買新能源汽車，是為了解決限號問題，還是就為了代步，甚至作為交通工具使用，就要考慮加1萬元買到50萬保修必要性，時間是否有特殊要求，你能開多久，至於貓膩應該不會有，只不過是一種營銷手段而已。

前幾年買的電車。國家規定是，電池質保應該5年12萬公里，但是大部分企業都是8年15萬公里。到今天，4s店已經打出了三電終身質保。這說明，電車企業，通過幾年的實踐實驗。對電池有了足夠的信心。要不然終身質保會讓一個企業破產的。加1萬塊錢給你延保，純粹是滿足你的心理，賺取你的錢財。本人的電車，已經開了三年4萬公里。電池零衰減。前兩天去4s店保養。修理工跟我說，再過5年也不會衰減。放心開就是了。

我的車是福特FOCUS，2015上牌，今年剛好6年（還差10多天），現在已經跑了17.8萬公里了。估計到時候六年剛好18萬。

你買完車使用幾年電池不行了，你去廠家換電池廠家告訴你升級啦。你更換新升級的需交5萬到6萬，到時你找誰說理去。就是不能買

“貓膩”：基本上是沒啥問題，最多隻是商家的營銷模式罷了！

“要不要加錢保50萬公里”：需要根據自身用車頻率，若是一年行駛里程少，倒是沒必要；若是經常跑車，是可以考慮質保50萬公里！

“不加錢保15萬公里”：對於一般家庭而言基本上足夠了！汽車更新換代過快，說不準哪年就想換車了，就沒必要再加錢保50萬公里了！

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這裡面的貓膩據分析，多出來的一萬塊錢可能是電池的維護費用，電池的質量本質上沒有什麼區別，可能後期會對電池做一些處理，但是問題也並非這麼簡單。

我們可以試想一下，一萬塊錢可以使電池質保期延長到原來的三倍以上，如果真的可以的話，那絕對是非常划算的。但是從電池的普遍效能來看，十萬公里以上電池的效能衰減還是比較嚴重的。電動車的驅動系統很複雜，並不是一塊電池就可以的，有冷卻系統、控制系統、各種感測器、更重要還有電機，這些零件也會隨著電池的衰減而衰減。就像汽油車一樣，多出一萬塊錢，發動機可以質保50萬公里，那變速箱、底盤、還有很多的零件呢？汽車的動力輸出並不是一個結構能完成的。

一萬塊錢如果只保修電池沒有什麼意義，並且電動車的電池材質更新非常的快，效能肯定會越來越強，當你達到50萬公里，現在所使用的電池基本上已經屬於淘汰產品，況且只是保修，並不是更換新電池，所以這筆賬划不來。

首先你要了解一個問題，以現有的政策和現狀來說，假如你的電動汽車電池損耗率達到40%。實際上已經談不上用車感受了，可憐的剩餘電池續航容量會逼著你主動去有更換電池的需求，當你發現在沒有新能源補貼的情況下，你更換一個電池總成比你的車還貴。你可能會極度懊悔，為何當初要選擇這玩意。坑爹啊。。。各種第一代電動汽車車主的現狀報道出來後，使得很多人對電動汽車望而卻步。

然後限號，限行的各種政策又倒逼你必須坐下來好好猶豫，這時候廠家要神補刀了。我給你來個三年質保50萬公里質保。你一看有廠家兜底。好，那我買。加上這玩意用來營運確實還比燃油車實惠掙錢，所以三年嘛，50萬公里嘛，我要榨乾車車所有價值。

這下廠家不幹了，營運車輛在50萬公里保修內電池損耗保修是個無底洞啊。那都這麼玩會賺不到錢啊。那就這樣辦，非營運的3年撐死也就15萬公里吧，營運的那就不止了。嘿，那我就降低質保里程數，你想還是按50萬公里質保？可以！加錢啊。我給你來個延長保修嘛。我也不至於虧本少賺錢。營運的加錢延長保修大不了就用你加的錢來填補我的成本。至於你非營運的車嘛，你一想才1萬就能多35萬公里的保修，多划算。但是實際上你又跑不到那個里程，就為了買個心安而已。又不是返修率100%，還是能賺錢啊。營運的車就用你的延保的錢來補償我的成本，非營運的我等於還賺一筆錢何樂而不為呢？

何況我就把保修50萬公里作為廣告，吸引更多人的眼球，讓你放心。實際我還能以延長保修收取一大筆費用，畢竟返修才多大的機率對吧？算起來穩賺不賠啊。

這樣實際是一個銷售陷阱，你應該沒有注意一個條款，你加一萬塊錢保修50萬公里，有一個前提條件就是對於首次購買的使用者有效。

我理解了這個，你就理解現在有多少車能開到50萬公里。按現在的大多數講，轎車一般都在開到1萬到2萬公里。正常15萬公里，你就要開7到10年了。所以大多數人是不會觸發到這個條件的。只有少部分人會觸發這樣的條件。不是很相似，這實際上就是保險的原理。

首先說結論：新能源車加價做電池延保純屬多餘！

無論是混合動力車型，還是純電動車型（油電混合Hybrid在中國不算新能源車），動力電池基本壽命都在8年15萬公里內。因為新能源車的動力電池是化學屬性，在同一性能環境下，有基本固定的反應時間和反應次數限制，這是當前的科技水平決定的，在取得突破之前，很難有很大的改觀的。就像紙包不住火一樣，我們目前的生產力水平造出來的紙，就是容易被火燒著的，只要接觸一定的時間，溫度達到臨界點，必然會起火。因此，新能源車的電池與傳統燃油車有著本質上的不同，不存在保養與壽命的必然聯絡。

從這個角度來講，買新能源車，就要做好準備5-8年或者10-15萬公里更換動力電池，否則續航里程會大大縮短，甚至出現電壓降低，影響正常用車。

正因為新能源車動力電池的壽命特性，花錢延保才沒有了意義。有過汽車質保經歷的車友應該明白，所謂的質保，其實是廠家對整車及其零部件品質的一種承諾。符合質保的條件必須同時滿足：

1.正常使用狀況下出現故障；

2.約定的使用時間內出現故障；

3.故障的原因是產品的質量問題。

可見，所謂的延保，雖然延長了第2點，但並不能改變電池的壽命時間，購買質保延長豈不是花冤枉錢？

"加的一萬塊錢可以理解為智商稅"

這個問題讓我聯想到了全面屏手機剛出來的時候各手機品牌引導消費者去買碎屏險一樣，記得那時候買了一臺小米MIX2全面屏手機，還單獨買了一個碎屏險，300多元保一年，結果手機用了3年多螢幕也完好無所，期間不乏有過磕碰，後來想想完全是智商稅。

現階段新能源汽車的動力電池根本沒有你想象的那麼不堪，本人19年年初買的威馬EX5純電動汽車，迄今為止已經跑了6萬公里，完全沒感覺到電池衰減的問題，同期的一位車友跑了30萬公里，動力電池有衰減，但基本沒有影響到使用，也就是從400km續航下降到380km而已。

另外，加錢購買動力電池質保時長我覺得並不划算，一方面是新能源汽車技術日新月異，另一方面是大部分車主的換車週期都是在5-6年，除非跑網約車或者營運車，不然基本上跑不到50萬公里，就算跑到了除了電池以外車上各零部件該老化的老化，該跟換的跟換，年限也比較久了，還不如早點換新車划算。

你得想想，你一年能開多少公里？一般上班，一年有2萬公里差不多。加上旅遊，也就2.5萬公里。十五萬公里需要跑六年。五十萬公里能開二十年。這相當於，假如你能活到100歲，一天給你一千塊，活到200歲一天給你一萬塊。前提是社保你得多繳納二十萬塊。