首先了解一下什麼是四輪換位。一般來說，這是一個附加的輪胎保養類專案，在保養手冊上也寫明瞭多少公里做一次，用通俗的話說就是讓四個輪胎換一下位置，換位的目的是為了讓四條輪胎磨損均勻，延長輪胎的使用壽命，始終保持均衡的抓地力和制動力。

一般情況下，前後輪胎的磨損程度會有很大差別，前輪胎磨損要比後輪磨損嚴重（前驅車），如果從來不換位，這樣很容易造成前後輪胎磨損程度差距過大。汽車的平衡性受到比較嚴重的影響，這對於高速行駛的車子來說比較不安全，容易發生事故。

建議新車1萬公里或更短的距離就應該做四輪換位，開的時間長了大約2-3萬公里換一次就可以，但沒必要頻繁換位。

對於動平衡來說，過程要比四輪換位複雜很多，舉個例子，當車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。

為了避免或消除這種現象，就要使車輪在動態情況下透過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個校正的過程就是動平衡。

並不是每次換位都必須做動平衡，當有了不平衡的症狀之後再做，畢竟換位加動平衡的費用不低，只要車輪平衡沒問題的話，一般情況就沒必要做動平衡。

若在高速行駛時能夠明顯的感受到方向盤發抖，一般是到了某個速度就開始抖，過了之後就不抖了，這就是車輪平衡出了問題，這樣的話就有必要做動平衡了。建議三四萬公里做一次動平衡。

為什麼要做？

確保輪胎磨耗均勻、延長輪胎壽命、改善輪胎效能。

什麼時候做？

沒有固定的週期，透過觀察四個輪胎的磨損程度而定。比如：前驅車前輪磨損較快，那麼當前後輪磨損程度差異較大時，可以考慮做『四輪換位』；或是在換同軸兩個輪胎時，也可以考慮。

要注意什麼？

1. 車輛的驅動方式和輪胎的花紋：一般單導向花紋的輪胎，不採取X型交叉互換，而是採用H型對調的方式；

2. 自帶胎壓感測器的車型不推薦做：一來容易擾亂原來胎壓監測的邏輯，造成長時間的胎壓報警。二來，自帶胎壓感測器不好拆，萬一拆壞了，對誰都是得不償失；

3. 新輪胎放在驅動輪上：這是通常的做法。而米其林官方是推薦將新輪胎放在非驅動輪上，原因是出於安全考慮。

個人推薦還是放在驅動輪上，因為『四輪換位』的目的就是讓四個輪胎磨損均勻，如果已經胎紋磨到1.6mm，存在安全隱患了，那就差不多該換輪胎了，而不是靠『四輪換位』來延長輪胎壽命；

4. 推薦輪胎的尺寸、花紋和規格相同：道理不展開說了，正常人都能理解。

『動平衡』只要動輪子就要做！

在『四輪換位』的操作過程中，已經出現了『動平衡』的身影，接下來就來講『動平衡』的必要性。

為什麼要『動平衡』？

由於製造上的原因，車輪各部分（輪胎和輪轂）的質量分佈不可能非常均勻。當車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免或消除這種現象，就要使車輪在動態情況下透過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個校正的過程就是動平衡。

1. 從輪轂上扒離輪胎前，以及安裝輪胎前，需使用潤滑胎唇；

2. 輪胎上平衡機前，將胎壓控制在正常值上，否則影響平衡結果。

為什麼？

確保輪胎均勻磨損，延長輪胎壽命，提高輪胎效能。

什麼時候能完成？

沒有固定的週期，這是透過觀察四個輪胎的磨損程度來確定的。例如，如果前驅動的前輪磨損更快，那麼當後輪的磨損程度相差很大時，可以考慮“四個旋轉位置”。或者當更換兩個同軸輪胎時，也可以考慮。

我們應該注意什麼？

1.車輛行駛方式和輪胎花紋：一般情況下，單一導向型輪胎不採用X型交叉立交，而是採用H型立交。

2.不建議配備輪胎壓力感測器的車輛使用：首先，輪胎壓力監測的原始邏輯很容易受到干擾，導致輪胎壓力長期報警。其次，拆卸輪胎壓力感測器並不容易。如果它被損壞了，對每個人都是弊大於利。

3.將新輪胎放在驅動輪上：這是慣例。然而，出於安全考慮，米其林官方建議在非驅動輪上安裝新輪胎。

個人建議是把它放在驅動輪上，因為“四個旋轉位置”的目的是使四個輪胎均勻磨損。如果輪胎胎面磨損到1.6毫米，存在安全隱患，那麼幾乎是時候更換輪胎了，而不是依靠“四個旋轉位置”來延長輪胎壽命。

4.建議輪胎尺寸、樣式和規格相同：正常人可以理解不展開的原因。

“動態平衡”是透過移動輪子來實現的！

為什麼是“動態平衡”？

由於製造原因，車輪各部分(輪胎和輪轂)的質量分佈不能非常均勻。當車輪高速旋轉時，會形成動態不平衡狀態，導致車輛行駛時出現車輪抖動和方向盤振動現象。為了避免或消除這種現象，有必要在動態條件下透過增加配重來使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個修正過程是動態平衡的。

我們應該注意什麼？

1.從輪轂上拆下輪胎之前和安裝輪胎之前，潤滑輪胎唇；

2.在平衡機上載入輪胎前，將輪胎壓力控制在正常值，否則會影響平衡結果。