除了頂配帶後差速鎖的PRADO越野不錯，低配的2700就是渣，老款的2700輪間電子限滑都沒有，和Pajero上的超選四驅比就是渣渣。新款PRADO更新了電子系統，但價效比仍不如Pajero。大山貓全繫帶狩獵天窗並且高速兩驅四驅可以切換。不過二手車保值率PRADO能甩山貓好幾條街

3.5的PRADO肯定牛逼 Pajero的3.0雖然機器老 但是可靠性高適合長途旅行 都說Pajero是可以開的很快的大號越野車 PRADO的3.5地盤調校屬於舒適型 有開船的感覺舒適可靠性也比Pajero出色太多 但是比Pajero貴太多Pajero操控性適合男人 PRADO的乘客哈哈 那叫一個享受不缺錢有愛心的好男人PRADO 個性純爺們Pajero

Pajero不思進取，除了超選四驅，價格。其他：外觀，內飾，發動機，變聲器，懸架，電子配置，都落後PRADO20年了，真的沒法比了，山貓再忽悠也沒用，畢竟太過時了，現在落到這種田地，只能怨自己，別再玩什麼情懷了，不思進取就是要被淘汰！哎不說了害的我那麼貴，去買PRADO！不過現在好多了，Pajero老古董，但還有超選四驅，價格還低實惠，新PRADO小鮮肉，簡配了全時四驅和拖森差速器，還不減價，分時四驅在高速行駛時不能用，但又有幾個PRADO經常走工地呢！所以山貓的價格和超選四驅優勢，就凸顯出來了，有倆錢的可以去選途了，銀子不充足的這時候就可以選山貓了！

很高興回答這個問題 ，首先作為這兩款車，一個是3.8排量，一個是2.7和4.0排量，PRADO的優勢皮實耐用扛造，空間大比較舒適，質量很好，但Pajero的優勢是霸道比不了的。”“Pajero的亮點，在於它比霸道多出了後鎖，而PRADO是電子限滑，這就是硬體上的霸氣，Pajero山貓的後鎖，脫困功能很強，所以論越野效能山貓的價效比是最高的，但是山貓的保值率就沒有霸道有優勢了，車友們你們怎麼看

PRADO和Pajero誰更強？首先要看從哪方面去說，兩款車各有千秋。如果從舒適性和保值率來說，那當然是PRADO更強，PRADO應該說在所有的車輛中，保值率是最高的一款，而且開出去還很有面子，這些年由於車輛越來越多，各種品牌車的效能都有了質的飛躍，所以PRADO被弱化了很多，但在十年前，這款車型可是財富和地位的象徵，也是很多人的夢想之車。

如果從越野效能上講，雖然PRADO也是越野車中的戰神，但與Pajero相比還是有一定的距離。這款被稱為山貓的越野車，在幾十年前就已經進入中國市場了，那時基本用於軍隊、武警等指揮車，在民間使用這款車的很少。記得有一次途經四川大竹，橋樑和公路被水沖斷，我們的車無法前行，但只有Pajero所向披靡，利用車上自帶的絞盤，艱難通過了被水沖斷的路段，我們等了三天之後，待公路搶修完才得以透過。其實在達喀爾越野拉力賽上，Pajero曾經獲得七連冠的佳績，也證明了該款車型的越野效能。

所以兩款車哪個更強就看用途了，我覺得PRADO更為實用，如果不是專業的越野車選手，在價格基本一致的情況下，還是建議購買PRADO。

硬要分個高下，我選擇買霸道，因為駕駛感受上個人認為霸道符合自己的喜好，絕對沒有任何貶低Pajero的意思，如果說越野能力，應該不相上下，或者說有些路況Pajero還來的更從容一些，只是個人喜好，和大家交流交流

豐田霸道和三菱Pajero都是非常出色的越野車型，它們在越野領域也有著很高的地位。如果想要開車去玩沙漠穿越，勇闖川藏線的話，這兩款車型是比較讓人放心的。

三菱PajeroV97最新效能及操控配置， 3.8L自然吸氣發動機，三菱Pajero一直都是有著“山貓”的稱號和美譽，其越野性和可靠性也是一點不輸於豐田PRADO，再加上全球獨有的超選四驅系統，讓它可以在鋪磚路面和崎嶇路面無縫切換越野模式，所以也受到很多越野車主們的青睞。

另外在車身設計方面，三菱Pajero採用的是半承載式的車身，在越野的途中，操控方面會佔有一些優勢。PRADO採用的是非承載式的車身，這種設計是越野車上最常採用的一種設計，這種車身設計非常的結實，就算遇到一些意外情況的時候，它依然能夠保證車身的堅固。

這兩款車具體怎麼選，麗麗給你的建議是首先看您自己的購車預算，兩款車差價很大，豐田車保值，Pajero接近大眾消費，兩款不同層次車型，各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。對比了兩款車之後，我想說五個字：都是佼佼者！

PajeroV93這個車總體不錯，除動力偏弱外沒有毛病。平時感覺搓板路快一點兒反而更平穩，油耗偏大，15左右。從資料上看，2700不是Pajero的對手，4000肯定比山貓好。

Pajero外觀也很硬派，內飾老套，不過仁者見仁，夠用就好。老款霸道要是還有肯定不買山貓。但開上後沒後悔，直到今天還認為山貓是這個級別裡價效比最好的。

三菱這幾年沒落了，Pajero相比霸道也是差了一些，也就那麼一點，國內保有量感覺不如以前，雖然也比較耐造，但是偶爾需要維修的時候有些配件也確實不是那麼好找。另外舒適性上也不去霸道，如果不差錢那就直接霸道吧。

豐田PRADO和三菱Pajero這兩款車都是進藏神車，因為它們效能強悍，質量可靠且不挑油!但兩者在銷量上可謂是天差地別，PRADO多年佔據著進口車銷量第一的寶座，而Pajero甚至經常兩位數！外觀上PRADO更加中庸好看一些，也更加保值!Pajero兇悍了更多，但不耐看.品牌也是關鍵之一，豐田可謂是如日中天，而三菱近些年已經顯得萎靡不振!可是，稍微懂車的資深越野玩家更喜歡Pajero，它在效能上更加強悍和皮實！如果你是一個摯愛越野的玩家，選擇Pajero是個不錯的事情，何來後悔呢？

就這2款車來說，都是名至實歸的好車。。Pajero是多年達喀爾拉力賽的冠軍車型，PRADO是世界範圍認可度最高的ORV車型。。

但你的問題，還真的挺難回答。。因為Pajero只有一款動力總成，而PRADO是多款。。而且PRADO的售價要遠高於Pajero。。這都是不對等的。。所以這個很難建立在一個公平對等的基礎上。。

1，Pajero雖然還在供車，但實際和停產無異。。因為三菱15年10月就公開發函，停止Pajero的研發工作。。所以，一代經典等於已經劃上了句號。。

2.Pajero在技術方面有很多獨創性的東西。相對PRADO他的價效比更高，所以更值得購買。所謂的品牌溢價低。。而且不存在勁暢那種全國範圍的大甩賣的情況，殘值會有點影響但不大。。

3，PRADO也好Pajero也好，最近數年，除了變速箱有所更新，整體都未推出更有競爭力的新車型。。相對而言Pajero的3.0發動機，在技術先進性上還不如同門勁暢的3.0機頭。。所以如果選擇的話，實際選擇老款的3.8機頭。在動力上更合適一點。但好像只有國四的車型了，不知道能不能上牌。。

4，Pajero的時代正在落幕，PRADO也在走回頭路。。新款的PRADO為了迎合油耗標準，將標誌性的全時四驅，一降到底，變為了技術水平最低的分時四驅。。也極大的影響到了他的市場競爭力。。

5，但就2車越野能力分析，Pajero也只能說在車重和車身尺寸上優勝（尺寸小越野受限少），所以越野能力上要比PRADO略微好那麼一點。。

6，綜合而言，這2款車，雖然是經典“神”車，但經典不能吃一輩子。。所以有這個經費你還不如考慮點別的。。比如福特的Everest和Explorer。。綜合性能不差於你選擇的2款車型。。

喜歡Pajero的都是真愛，個人更傾向Pajero一些，好多人在糾結一成不變的Pajero 但是連續那麼多介拉力賽冠軍不是吹出來的，一直都很穩定的發動機我覺得沒必要換，有些車總更新發動機但是總壞，我們要的是質量，山貓無敵

兩車品控都是這個級別頂尖的穿越越野車，也是越野e族論壇長久的爭論點。

中東版PRADO優點:

行程長，後期輕度改裝不用換行程，轎車舒服性調教，中東版配拖森差速器加全時四驅，兩把鎖，純機械，非承載式車身大梁粗壯，30年開不壞，彈坑交叉軸等越野非承載式車身形變很小，能有效減少車身異響。長時間越野車身結構這點很重要，這也是e族PRADO車主在越野上對比山貓引以為傲的一點，中東4.0PRADO動力比山貓3.8動力要好，點油就往前竄，發動機領先一代。PRADO後期改裝配件異常豐富，進藏可載入原廠副油箱行駛1400公里，山貓載入副油箱有一定操作難度，在不更改原車地盤布控的情況下，現在也有不少山貓車友都加裝了50L左右的副油箱，續航不是問題，像澳洲lab這類改裝公司推出了種類齊全PRADO套件是山貓不能比的，而且保有量巨大，進藏長途奔襲更換零件方便，霸道陸巡lc系很多零件可通用，豐田店鋪遍地，山貓西部私人保有量比lc系少很多，車身發動機有的設計反人類，維修起來怪怪的有些複雜，手工越野人頭疼的一點，但品控不亞於PRADO，如同斯巴魯和保時捷水平發動機後期消費者維修，有難度但車子一樣優秀。

山貓優點:

二代超選四驅這套四驅模式有和陸巡抗衡的實力，一位非三菱拉力賽車手說過超選四驅在百萬車內無敵，很多評測手把超選四驅定義為現在最好的四驅結構，凌駕於奧迪誇拓之上，中後兩把差速鎖。越野實力比PRADO有過之而無不及。山貓擋風玻璃巨大，視野通透，最後一排座椅可拆卸漏出巨大的儲物盒，車內可利用空間比PRADO更大。Pajero行駛質感硬，懸掛短，公路行駛質感好，兼顧鋪裝路和越野，拉力賽車風格。山貓3.8排量綜合油耗比PRADO4000少些，發動機一樣可靠，天窗更大。三菱公司由於超選四驅的換代和兼顧公路行駛，最近兩代捨棄了非承載式車身，使用安裝內建兩根鋼筋的H型承載式，三菱官方資料是強度提升了3倍。90年代拉力賽那會的商品山貓越野車都是非承載式車身。車身結構這點對於喜歡重度越野的人是個考慮的梗，但對於95%的人，三菱這套車身足夠強大，開20年底盤車身不會有問題，不然三菱不會畫蛇添足給它裝上兩把鎖。

中東PRADO目前比三菱貴了30%—50%，在澳洲的車價也比三菱貴30%，三菱是目前價效比之王，天津港3.8v97鉑金版在35w左右，PRADO4.0像樣的配置要60多萬，現在是入手v97最好的時候。

兩車品控差不多。個人認為不差錢買4.0PRADO或陸巡！維修改裝比較省心，可塑性強，lc系車是越野主流，豐田車系的越野車一個字穩！。玩越野沒有最好的商品車只有更好的改裝車！後期改裝三把差速鎖花兩萬塊就可以加，但車身結構怎麼變？

山貓是個很均衡的越野車，優異的公路性和駕駛質感，配上超選四驅，高速穿越速度一流，這點在各大論壇和評測手中都有反映。個人感覺車身也比現款PRADO好看，中東PRADO2.7個人認為就不要考慮了。資金緊湊買3.8山貓，30多萬這個價買山貓這種傳奇硬派越野車最合適。

Pajero與PRADO兩個的價差大，不差錢大多會選PRADO，預算緊選平行進口的V97是比較合算的，天津港V97看過別人介紹32左右，PRADO相信你是知道價格的，不在乎外觀、內飾和接受V97發動機老的話，只在乎實用個人覺得V97價效比高，V97加裝機械增壓6萬左右，加該內飾和外觀應該在10萬左右應該能搞定，如果只是要面子有不長去越野，預算夠PRADO是你在這兩個車型裡的首先，

買一輛PRADO開兩三年再賣了，還能換輛全新的Pajero。你說哪輛更好。反正有錢就買貴的，錢不夠就買便宜點的，其實也非常好。

我覺得不需要糾結。有多少錢辦多少事而已。

霸道和Pajero價格重合地方太小。

霸道2700很多版本在港口被部分JS炒到了天價！

這麼一算，還不如選個中規的3500麼！2700雖然有了全時四驅，但是你回來還得彌補動力加裝機械增壓。

霸道更適合家用一些，雖然能走爛路，下工地。但是無法掩蓋大空間和舒適性的好處。買霸道的車主不是搞商務就是家用，挺全能的一輛車。

3500+6AT動力也充足，不行的時候掛分時四驅也能脫困。

但是Pajero不一樣，我可以說是內飾進步不大，動力技術老舊。除了情懷車迷和硬核車主很少有人樂意買。這個車，我明著說吧，雖然老舊但是越野真的挺靠譜的。還有人知道一輛車綽號叫山貓麼？年輕點的估計一頭霧水想到了外國的直升機。

不過，這輛車還是一個硬傷是儲物空間少。萬能的副廠件可以幫下忙。

如果代步就PRADO省油保值 如果越野就Pajero效能好超選四驅還有就是Pajero97最高配和PRADO27最低配價格差不多 我現在開的就是27代步夠用越野動力白費也沒有後差速鎖

Pajero也叫做山貓Pajero所以這次2020款也都是幾乎和這個山貓有關，首先進氣格柵有山貓的一個logo，另外輪轂蓋上也是有山貓的一個標識，那麼如何從外觀就分別出來，是不是頂配版的Pajero，頂配Pajero是金色的logo，而普通版它是銀色的。現在普遍有兩種Pajero，一種就是中規版的採用的是3.0升的發動機，另一種中東版的Pajero採用的是3.8升的發動機，而咱們這談的就是正兒八經的中規版本

內飾中規版本採用了一個9.0英寸的中控屏雖然這種風格和內飾看起來有些格格不入，但是整體的功能性和手感還都是不錯，另外這輛車有些不足的地方，就是它的儲存空間沒有那麼多，空間方面前後排都足夠

動力方面：代號為6BT2的3.0升V6發動機最大功率是174馬力，同時扭矩為255牛米。這臺發動機最早在1991年的第2代Pajero上，就應用到現在已經足足18年了，所以說一直在城市路況跑的話，油耗很容易就可以達到15L。當然了，大部分原因跟它採用的5AT變速箱有關係，現在就比如說比較老派的海拉克絲都用上了愛信6AT，所以說這臺車如果是動力效能的話，跟現在城市的SUV是沒法比了，加速也來得不是很猛烈，但是這套動力系統最大的好處就是不容易壞，像大家比較普遍出去越野的時候都是拿這輛Pajero當保障車。

轉向方面偏沉，駕駛者可以切換2HC以及4HLC的模式，所以說既保證了它一個高速公路行駛，也保證了足夠的牽引力，這一點就比PRADO要可靠不少。另外它還搭載了越野車，都很少用的一個後橋差速器鎖止機構，越野能力現在看來也是毋庸置疑的。30多萬如果想購買一臺專業級的SUV，如果想要品牌、效能以及可靠性面面俱到的話，當時除了Pajero好像別無他選。

結語：豐田PRADO、三菱Pajero誰更強？手握40萬，沒要豐田PRADO卻買了三菱Pajero，我覺得Pajero是一款實用性極強的車，它的魅力不在於華麗的外觀以及豐富的科技配置，拿得出手的越野效能才是這輛車的核心亮點。從某種角度來說，三菱Pajero的車主所代表的越野車交給群體需要的是一款可靠性極高、越野能力強的越野工具，而30萬的價格區間三菱Pajero絕對是繞不開的一款車。據說到未來三菱Pajero將會和三菱的EVO推出Pajero的電動SUV。所以且行且珍惜吧！也歡迎大家下方留言評論

Pajero的價效比更高，城市駕乘舒適性略差

PRADO的名氣更響，保值率更高，更加全面

越野效能基本各有千秋

畢竟Pajero的超選四驅也不是蓋的

總之，純越野兩者差不多，Pajero更省錢

如果多種環境切換較多，那就PRADO吧，畢竟理財神器

入門級的Pajero都是3.0的，比入門版的PRADO2.7的越野效能好太多，而且便宜10多萬。3.8的高配Pajero當然更厲害啦，是PRADO頂配一半的價格