這個預算買純電動的話選擇很多，但是不仔細甄別，也很容易被坑。我向題主推薦的是上汽名爵ZS純電動版，名爵EZS。

EZS安全性還體現在造車標準上，獲得歐洲E-MARK認證、REACH法規，電池則滿足美國UL2580標準，以及防塵防水民用最高等級的IP67標準。它最近在歐洲獲得了碰撞“5星”成績。

純電動名爵EZS還自帶國內同級唯一的能量回收增程系統——S-Pedal模式。該模式可覆蓋接近100%的日常工況，能耗降低5%的同時，保障車輛的真實續航里程不縮水。EZS官方續航只有335km的續航，但是目前很多車主上報網路的續航都在380km左右，這大概是EZS出口歐洲而不敢虛報注水的原因吧。

感謝邀請，國內新能源電動汽車市場，比亞迪e5是目前最暢銷的一款轎車，e5的熱銷主要依靠技術和低價，在動力部分，搭載一臺功率為100千瓦的永磁同步電機，電池能提供400KM+續航里程，補貼後售價12.99萬-13.99萬元，實用的話可以考慮。

以15萬為最高標準：續航里程最高與最省心的電動汽車為以下兩臺

15萬級的電動汽車續航里程能達到多高標準？NEDC-510公里似乎是最高的水平了，參考傳祺埃安S的長續航版本吧：指導價為15.38~20.58萬，綜合優惠達到1.5萬左右。此車的續航里程足夠高但並不代表技術落後，其三電系統如下。

電池-CATL寧德時代

電機-日本電產

電控-日本電產

雖然日本電產在行業內就像是個笑話，不過埃安S的雙電質量表現還是不錯的；在鎳鈷類三元鋰電池還是主流的階段，CATL的鎳鈷錳電池水平也足夠高，所以埃安S在第二陣營中水平還是不錯的。

埃安S的車身尺寸為4768*1880*1530，軸距2750mm，尺寸等級屬於短軸中型轎車；懸架結構為前麥弗遜後扭力梁，車身結構水平中規中矩，不過有些凱迪拉克風格的設計感還算挺有眼緣。駕乘空間比較充足，主動被安全保護配置也算比較全面。這臺車是目前15萬級NEDC測試續航里程最長的轎車，如果傳祺還會階段性進行“電芯終身質保”活動的話——埃安S還是值得選擇的。

知識點：假設埃安S不再有終身質保服務，該車裝備的CATL鎳鈷猛電池有58.8kwh的容量，按照三元鋰電的均價更換一組的成本約為8.8萬元上下。這臺車的常規質保標準為8年或15萬公里，作為普通家用代步車很難在時間標準內開足里程，作為商用車輛使用則會輕鬆的超越里程標準；總之在質保週期內很難達到更換電芯的標準，而超期後就要面對超8萬的換電成本，能接受嗎？

指導價為14.99~20.49萬，短續航版本的NEDC資料為401公里，這一版本在優惠後的續航里程還是比埃安S短一些。不過秦ProEV提供了電芯的終身質保，後期不論車齡多久或車輛所有人是誰，主要沒有營運記錄就可以免去這八萬多的費用直接更換電芯。比亞迪新能源汽車的核心競爭力正體現在這一方面，其次則是技術方面的領先。

比亞迪電動與混動汽車的核心總成均為自主研發，從三電到內燃機與變速箱不僅掌握了核心技術，同時也做到了技術領先。比如秦ProEV使用的E平臺實現了三電的高度整合，輕量化做到了實際續航更接近測試續航；自主研發的鎳鈷錳酸鋰電池系統能量密度與CATL在同一水平線，120kw的永磁同步電機轉化率接近97%，IGBT模組研發並量產到4.0代，這些都是其他車企做不到的。

秦ProEV的核心技術領先優勢決定了產品有更高的穩定性，且續航能力的表現也挺不錯。車身尺寸為4765*1837*1515，軸距2718mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸；車輛的高強度鋼佔比達到73.5%，其核心結構涵蓋熱成型鋼與馬氏體鋼，綜合水平高於埃安S或幾何A等同級競品。如果能接受其低續航版的401公里的續航，建議首選這臺車。

電動汽車 最主要就是要看品牌 不像燃油車 質保時間段 出保以後維修也不貴 一般的燃油車 只要車輛出保了 就都不去4s店保養了 但是電動車不行 首先質保時間很長 就算是出保了 外面的修理廠也沒有維修能力 電池電機電控 IGBT BMS 哪個壞了 你也修不起 選擇大品牌 有新能源技術積累經驗的 不要相信小品牌 尤其是出來偏不補貼的車企

第二個 至於續航里程 個人建議不要以為關注工信部續航 沒啥用 還是要看後期的穩定性 新車跑500 第二年400 第三年300公里 那還不如選個續航里程直接就是300公里的 一直是這個續航里程 很穩定

還有就是電池容量也不一樣 大電池充電量也是高 小電池 充電量就低 除非你是營運車輛 要不然很長的續航也沒必要 電池越大 體積越重 並不代表續航里程就能越長

最後再說一下 你的預算也不可能買到續航里程特別長 的車型

這個問題應該這麼問：同是純電動汽車在使用一年後，同樣的里程，哪個品牌掉電（續航）減少的最少？這樣才能顯出哪個品牌最好！