這個年紀適合坐船員，四十多歲陸地競爭優勢減弱，船員體力技能要求不高，主要是離家太久，耐得住寂寞，適應海上的枯燥暈船環境。對於四十來歲，陸地工作吃力，如果家庭關係穩定情況下，可以去船上做個十來年。我認識最大的船員55歲，做水手長，體力要求不大，工資按時發放。

42歲做海員年齡優勢肯定是沒有了，但是有的優勢就是歲月沉澱給你的踏實和寧靜，能夠守得住漂泊在海上的孤獨和寂寞。再有就是，清晰知道自己要什麼和缺什麼，能夠努力去學習和彌補。

祝你成為海員的後起之秀，加油！

做海員挺好的，待遇不錯，生活條件也還可以，具體如下：

1、吃

多數船員相對比較滿意。在海上，肉類好儲存，魚類更不用說了，每到港口，船上會大量補充蔬菜，土豆、洋蔥、豆芽和凍豆角等蔬菜也常常會有。

2、住宿環境

遠洋輪船的住宿條件好於內河船和近海船，一般來說，遠洋海輪正式海員都是一人一間，只是在面積、設施上因海員級別不同而有差異，如果集體宿舍能適應，住宿環境肯定能接受；內河船和近海船倒也無所謂，畢竟航線短。

3、娛樂設施

不同噸位、不同功能的船娛樂設施有差異，但遠洋輪船由於海事勞工公約的約定基本上配備一定的娛樂設施，比如唱歌設施、桌球設施等。至於內河船隻和近海船隻就基本沒有，當然由於航行時間短，大多船員也不在意。

4、海員的薪酬待遇

如果都是職業起點，也就是剛開始工作，海員的收入是高於陸地上絕大部分職業的，特別是相同的個人條件下。

擴充套件資料

一、甲板部日常營運和工作中的支援級人員，主要從事：

1、航行和靠離泊時的舵手，兼協助瞭望。

2、靠離泊時的帶解纜。

3、懂得各種船用訊號燈和訊號旗的使用。

二、輪機部日常營運和工作中的支援人員，主要從事：

1、熟悉和掌握機艙各裝置的效能、使用方法及位置分佈。

2、協助輪機員對主機、副機及相關輔助裝置的日常維修和保養。

3、掌握機艙所有管系的用途和位置分佈。

如果真缺錢也想走海員這個路子，鯊皇真心給你指一條路：做上船大廚

這是2020年5月份的海員市場行情圖，其中“遠洋”、“近洋”兩列都是美元行情。整個表中最低收入是國內丙二的廚師，約8300人民幣，其餘全部“月入過萬”。

這只是培訓教材的一部分，完成培訓之後還需要透過以下考試！

這一套流程下來，假定一次透過考試最快也需要4個月培訓+6個月在船見習，也就是這10個月你是沒有任何收入還要支出培訓考試和見習費用的。

（一）年滿18週歲（在船實習、見習人員年滿16週歲）但不超過60週歲；（二）符合船員健康要求；（三）經過海船船員、內河船舶船員基本安全培訓，並經海事管理機構考試合格。

其中基本安全培訓內容相對簡單，主要是針對個人安全的培訓。內容包括：

專案一 海上求生概述任務1 瞭解海上事故與海難任務2 瞭解海上求生者面臨的主要困難和危險任務3 掌握海上求生要素及一般原則任務4 瞭解海上求生訓練的目的和意義專案二 船舶求生裝置任務1 掌握救生艇型別、存放位置、配備標準任務2 掌握救助艇型別、配備標準、存放位置任務3 掌握救生筏型別、配備標準、存放位置、釋放方法任務4 掌握登乘裝置的基本要求和使用方法任務5 掌握拋繩裝置型別、作用和使用方法

簡單地說，就是隻要熟悉在海上如何自救自保即可，類似駕照考試的科目1，連游泳都不是必考科目，大部分人都能透過，鯊皇知道不透過的都是那些個不敢穿救生衣跳5米臺的人。

培訓時間短，無需實習。一旦取得服務簿，再去縣級以上人民醫院體檢辦理一本健康證就可以上船服務了。當然，需要你燒得一手好菜，還有能在風浪中堅持燒菜的水平。

另外，在普通貨船上的工資水平要低於油船等危險品船舶，如果想提升工資水平，可以順便培訓一個油船和化學品船基本安全知識，擴大一下自己能上的船種，方便找工作。

最後，鯊皇要給你以下幾個忠告：

想要投身船員這個產業，一定要提前看好以下幾點！

海員職業與孤獨相伴，要做好吃苦的心理準備！

海運產業事故眾多，是一項高危行業！

遠洋漁業門檻低、收入低、風險更高！

船員條例規定船員的年齡在18週歲-60週歲之間，所以您42歲學船員從年齡上講符合。

其實船員的優勢主要在工資上，我這裡說的工資優勢是要您在陸地上的工資和船員的工資做類比的。目前國內航線機工、水手的工資在8500-9000元之間，您要用這個工資對比您在陸地上的工資，如果存在工資優勢您可以選擇做船員的。並且船員的工資相對陸地上還有一個特點：能攢住錢。船員在船的消費途徑有限，可以在船期間的工資大部分積攢下來的。