認知問題，多數人對新能源車其實沒什麼認知，只知道用電池，本能上覺得靠不住像玩具，模糊知道特斯拉挺牛逼但買不起，對混動就更茫然了，加上對中國產的不信任於是就這結果了。

我在購買唐DM之前也差不多，總覺得新能源是遠的的事，絕對都是騙補貼靠不住的，試駕完認知就被顛覆了，回去查閱資料後毫不猶豫訂了車。

沒啥可說的，對使用者來說，試駕下，瞭解下也許就訂了，對行業來說宣傳還是不給力，或許宣傳方式也值得商榷。

第一，燃油車也在思想上產生惰性，一提車就想到燃油車，別的都是旁門左道，需要觀念更新，有個過程。

第二，目前新能源確實存在充電不方便，續航里程短，電池壽命，溫度影響大，價格高等問題，

第三，使用習慣對比燃油車需要作改變，空隙時間停車時最好充上電，動車就是滿電狀態。

第四，國家應對充電設施作大力投入，緩解里程焦慮，如果高速服務區都有快充樁，市區停車場都有慢充介面，碎片時間隨時充上電，電動車最大的問題就解決了，但這有個過程。

不管怎樣，電動新能源車在智慧化，環保性，使用維護上與傳統車相比優勢明顯，對國家能源安全性方面前景廣闊，必然是汽車發展的方向，會逐步普及。

以電動車為例。首先什麼是新能源？電池驅動是新能源嗎？電池驅動車在一百多年前就存在了，它本身就不是新能源。燃油車用石油，經過加工的汽柴油驅動表面上看是汙染嚴重。但電動車所用的電池更是需要開採多種礦產資源來製造，廢舊電池回收汙染更為嚴重，而且使用期內還需要多次更換，其我們看不到的汙染更為嚴重。而且大家都看得到汽車業發達的日本根本就沒有電動車取代燃油燃氣車的計劃為什麼？所以說新能源汽車就是一個坑，一個笑話。

新能源為什麼不普及？我覺得這句應該是疑問句，而不是反問句，因為它本來就沒有理由普及，我更想知道它憑什麼普及。

新能源車有很多硬傷沒有解決，硬推新能源有點趕鴨子上架的感覺。

首先充電，這是硬傷，充一次電幾個小時，跑個400-500公里，萬一中途沒電，怎麼辦？這不算雞肋問題吧，相信每一個最終沒有選擇新能源汽車的車主，80%都是這個原因。

第二壽命，400-500公里，那是全新電池的歷程，開上2-3年後，里程減半，幾乎沒法開。二手市場一賣，價格縮水8成都沒人要，消費者裡有傻子，但不是人人都是傻子。

我本人也是看好新能源的，但是火候遠沒達到，市場的改變是要靠科技驅動的，現在的科技遠沒達到這種水平。核心電池技術，一直沒有質的突破。

什麼時候，衝一次電10分鐘，跑兩千公里，再跟我提新能源吧。

有個萬金油回答叫“必要條件沒有湊齊”，不管是已知得還是未知得條件都包括了，就我看新能源裡太陽能得普及還算可以，但是代替化石能源為時過早

新能源車目前還不成熟，主要有以下幾個缺點：充電速度慢及充電樁數量少，續航短，電池壽命短，安全性差等，主要是充電速度和續航問題。

充電速度慢、充電難

現在充電樁的普比率遠遠不夠，大部分城市只在個別中心區域設定充電樁，二三線城市就更加貧瘠了，充電很不方便。還有電動汽車充電可不像加油那樣，幾分鐘就能搞定，如果要充滿，一般要5-10個小時，有的甚至更長，在充電樁不多的情況下，這樣充電就更難了，排隊加油頂多十幾分鍾，排隊充電估計得花掉你一天的時間。

電池壽命短、更換電池價格貴

電動車五六年或者八萬公里，續航會有明顯得衰減，300~400公里續航的電動汽車，動輒更換電池就需要花費五六萬的金錢。

續航短

目前雖然已經有了可以達到五六百續航的電動汽車，但大多汽車實際續航還是和公佈的NEDC有較大的差距，空調不敢開，跑高速續航更是慘不忍睹。

安全性

電池充電的安全隱患，電池一旦過充的話對於車輛來說就會引發車輛出現自燃的情況出現，現在車輛的電池採用的是三元鋰電池，由於電池內部的金屬鈷元素穩定性較差，一旦電量充太滿，容易使其電極產生結晶，產生大量餘熱。

在行駛過程中線路鬆動造成短路引發起火，由於一些車輛在設計的時候為了不影響到車輛的空間，把車輛的動力電池下掛在底盤下面，在駕駛的過程中不小心或者碰底就會導致線路短路引發電池的安全隱患，其次就是電池本身在設計的時候所產生的的車輛電池質量問題，這一類和車輛電池老化以及內部的電極受損所引起的。

最後總結來說，就是要緩解使用新能源汽車的里程焦慮，同時呢提高車輛的充電便捷性，這樣的話就可以加速新能源汽車的發展和普及。目前來看固態電池是最好的解決方案，五年後或許固態電池會大規模量產，新能源車市場比重會有較大提升。

傳統汽車發展了200多年，而新能源汽車才開始發展，一個新生的事物替代一個傳統事物更需要滲透的時間，更需要一個過程。主要還是在新能源的動力之源 充電，傳統的加油和充電相似，但時間和充電樁還是和傳統的加油方式相差太多，還需要一個習慣 、適應的過程。 充電時間過長， 充電樁過少， 都不能適應現在生活的快節奏 。 汽車還需要配套的設施 相信如果充電時間縮短 充電樁增加， 普及就快了。