打算開六七年就買Passat

打算開一二十年就買CAMRY

我個人傾向Passat，因為是顏值控和動力控

這倆嘛，其實個人覺得亞洲龍要更加好點，但是Passat更加討巧一些。

首先來看Passat，雖然他叫Passat，但是感覺也只是習慣性叫法，其實Magotan血統更加純正，同時Passat新款其實在國內市場來看還是不錯的，雖然前段時間的A柱問題，但是貌似對於大家的熱情也沒有特別大的影響，哎，畢竟縱橫國內那麼多年，品牌信仰的力量就是強大，哈哈，不過現款的Passat不僅是拉皮了，顏值方面還是不少升級的，當然，我說的不包括那內飾，動力方面嘛，強烈建議888，不要211，不要問我為啥。

其次來看亞洲龍，雖然也是頂著豐田的光環，但是他的傲人經歷是在國際市場，國內還是個新面孔，而且總感覺和CAMRY的距離有點近了，所以有丟丟尷尬，但是不可否認是一部好車，只是需要時間的沉澱吧。不過和雷克薩斯的同平臺也讓他加分不少，而且在技術層面，TNGA架構的加持，其實力還是很強勁的，而且畢竟Passat還是太商務，反倒是亞洲龍更加運動更加年輕化。

所以綜合來看的話，如果不是看品牌和保有量還有成熟度的問題，個人建議亞洲龍。

如果同價位的話，亞洲龍好像更有優勢。亞洲龍發動機使用了A25A型2.5自然吸氣發動機，這款發動機還裝配CAMRY、RAV4車型，整體測評為中上等發動機。大眾ABF發動機也是非常不錯的一款的機型，冷啟動無須溫車、爽快加速、排走引擎內長年積聚的汙垢及水份、驚人節省燃油效果、馬力暴升、減緩引擎老化、自動追蹤引擎高溫部位重點保護。

如果說這輛發動機對比的話，真的很難分出高下。豐田的優勢在於智慧可變氣門正時技術，壓縮比為13,。大眾發動機熱效率管理非常的不錯，一般發動機溫度很穩定的保持在90度。豐田更靈活大眾更穩定。

底盤系統豐田調校的更好，亞洲龍具有懸掛軟硬調節功能，後懸掛使用了雙叉臂式獨立懸掛。Passat後面為多連桿獨立懸掛，沒有軟硬調節功能，在舒適度上不及亞洲龍，但是多連桿扭懸掛力大，這也完全符合大眾的特點，穩定性放在第一位。

兩款車安全系統基本上都差不多，其中亞洲龍是L2級自動駕駛，Passat為L1級，駕駛模式亞洲龍同時也具有多種選擇。車都是好車，看自己實際使用用途，Passat需95燃油，亞洲龍為92燃油，如果注重養車成本，燃油標號也是一個很好的參考。體來講，Passat還是以效能為主，豐田亞洲龍更加人性化。

我同學在市衛生局上班，前段時間想把POLO賣了換一臺B級車，考慮到工作的關係所以考慮Lacrosse、Passat還有亞洲龍，最後考慮到Lacrosse油耗高，PassatA柱問題，所以選擇了亞洲龍，Passat和亞洲龍的外觀都非常的穩重大氣，無論是家用還是商務都合適，下面我們看一下Passat好亞洲龍的對比，看選誰比較好。

Passat的指導價為18.59-28.29萬，終端優惠在4萬左右，推薦購買380豪華版，落地參考價在23.5萬左右，亞洲龍的指導價為19.98-28.98萬，終端優惠在1萬左右，推薦購買2.5L豪華版，落地參考價在24.5萬左右。

Passat搭載的是2.0T的高功率發動機配七速雙離合變速箱，零百公里加速7.4s，動力非常的強勁，亞洲龍搭載的是2.5L的發動機配愛信的8AT變速箱，零百公里加速9.5s，動力表現雖然不如Passat，但是自吸配AT的動力總成非常平順而且穩定。

Passat作為大眾的主力車型之一，機械效能優秀，Passat底盤非常非常的紮實，行駛質感很優秀，亞洲龍作為豐田的主力車型之一，主打的是舒適和家用，亞洲龍的底盤並不鬆散，開起來也非常的紮實，但是調校的偏舒適，不像Passat那樣有激情。

Passat的尺寸為4933*1836*1469mm，亞洲龍的尺寸為4975*1850*1450mm，兩款車的尺寸都比一般的B級車，這就使得了兩款看起來都很大氣，而且空間也非常的寬敞，但是亞洲龍的前排頭部空間比較緊湊，所以空間上Passat表現的要更好。

Passat的配置有全景天窗、全速自適應巡航、全液晶儀表盤、座椅通風加熱、感應雨刷、後排獨立空間，Passat的智慧配置要更高；而亞洲龍的配置有膝部氣囊、車道偏離、車道保持、懸架軟硬調節、負離子發生器，亞洲龍的安全配置更高。

Passat喝亞洲龍是旗鼓相當的對手，Passat激情，大氣，價效比高，亞洲龍的平順，省心，質量穩定，但是結合市場口碑還有質量問題來說，Passat由於A柱問題，安全減配是實錘的，所以我是更推薦亞洲龍的。

那麼問題來了，同樣適合商務和家用的Passat和亞洲龍，你會選誰？

我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！

全新大眾Passat和豐田亞洲龍，應該說都是兩個品牌非常重量級的車型。雖然兩款車型的定位不同，其中大眾Passat是中型車，而豐田亞洲龍是中大型轎車。但是從目前得到的訊息來看，亞洲龍的預售價在22.00-27.00萬元。而新款Passat應該會延續現款的售價18.99-30.39萬元這個售價區間。即便有調整，最多也就是上下幾千塊的事。所以兩款車的實際售價應該有大幅度的重合，未來肯定也是重要的競爭對手車型。

全新大眾Passat作為中國汽車市場一款具有傳奇色彩的中型商務轎車，上市幾十年，可謂是真正做到了家喻戶曉。而且自身的綜合實力，也使得這款車型一直是市場上僅次於奧迪A6L的商務轎車的不二之選。新一代大眾Passat這個月底就要正式上市，換上了最新的大眾MQB平臺，而且更年輕化的設計風格，以及大眾最新的家族設計語言，都預示著新一代大眾Passat必定會再一次站到中型車的霸主地位。

至於豐田亞洲龍，一般的消費者肯定比較陌生。雖然前幾代也有過短暫的進口銷售的歷史，但是影響力微弱，大多數人並不知道這個車型的存在。如今豐田亞洲龍是以替代CROWN的身份進入中國市場的，也就是說這也是一款中大型轎車。對應的就是征戰中國市場多年的CROWN要正式退出了。實際上從豐田退CROWN、推亞洲龍也能看出，豐田是打算主打年輕化的路線。

所以，亞洲龍實際上已經摒棄了CROWN的商務路線，不然豐田也就沒有必要捨棄CROWN而推亞洲龍了。這一點從亞洲龍的整體設計也能看出來，無論是外形還是內飾都非常的年輕化、科技化，未來主打的受眾群體應該是有一定經濟實力的年輕家用人群。而大眾帕薩雖然外形更年輕化，但是那種與生俱來的四平八穩的商務氣息依舊濃烈，宜家宜商，明顯更適合追求中庸之道的中老年消費者。

亞洲龍作為豐田在2019年的重磅，目前售價還未公佈，但預售價來看是要肯定高於CAMRY的。如果2-3萬的價差都屬於差不多範疇，那還是可以強行劃等號的。

Passat這個以北美市場為主導的產品，次代產品竟然優先在中國上市，可見中國依舊是大眾的戰略要地。全新Passat的MQB平臺足足比同級同品牌的大眾Magotan遲到兩年，所以從底盤構架到引擎變速器都是那老配方的Passat並沒有引起市場的充分關注。對於大部分消費者而言不過是換了一個平臺重新上市罷了，從造型上看它比Magotan更加商務化，被軸距拉長的後門足以體現開門時的莊重，畢竟後排才是它的重點，所以它從次低配起配備後排獨立空調。

人們對MQB的概念無非模組化，而最大的好處在於縮短車型研發週期，有利於車企成本控制，然而對於消費者除了同質化的乘車感受外，沒有可見的優勢。而TNGA理念則完全不同，它甚至可以當成賣點使用，畢竟它有著更高的車身剛性、更堅固的被動安全架構以及低重心帶來操控基礎的提升等等，它比以往的豐田更加註重駕駛品質。亞洲龍起售價高於CAMRY是板上釘釘的事，但它也有著更高標準的用料、重新最佳化的隔音以及更寬敞的車內空間，23.98萬的混動低配甚至比2.5中配版本還要便宜，不難看出混動才是亞洲龍的主推車型，而這正是大眾的弱項。

誠然第三代EA888有著這個系列最高的燃效以及可靠性，但任何內燃機在有著強大能源管理邏輯的混動車型面前，無論動力輸出響應、NVH還是省油，都顯得頗為遜色。亞洲龍無敵了嗎？並不，在全新的設計語言下這個頗具爭議的大嘴和凌厲的線條並沒有商務化足夠的端莊，如果用於商業或接待，Passat的地位不可動搖。（zj）

Passat，這是一個如同桑塔納一般，在中國家喻戶曉的名字，從最早的PassatB5開始，這款車可謂深深融入了中國老百姓的生活，另一方面，則是它那驚人的尺寸，車長達到了4.93米，要知道寶馬五系的車長才是5.08米，這絕對是跨級別的存在。

而亞洲龍（Avalon），則是在豐田產品序列中高於CAMRY的存在，近年來，CAMRY的銷量增長乏力，CROWN更是無人問津，無奈的豐田只能加快推進亞洲龍的中國產化程序，在車身尺寸上，亞洲龍在車長上略勝於新Passat，軸距也是旗鼓相當，但從兩個品牌以往的空間表現上看，Passat應該是更勝於亞洲龍的。

動力，一直都是大眾的強項，2.0T的EA888配七速溼式雙離合，堪稱這個價格區間最為優秀的動力總成，尤其是在解決燒機油以及換擋抖動的問題之後，這一對黃金搭檔可謂將經濟性、動力性、平順性以及響應性等方面做到了近乎完美的均衡。

豐田的動力一直為人所詬病，尤其是CAMRY上的2.0L以及2.5L自然吸氣發動機配6AT，讓CAMRY成為了油膩大叔的代名詞，可是隨著豐田對於渦輪增壓的從新啟動，中國產後的亞洲龍將會搭配2.0T加8AT的動力總成，除了我們熟悉的代號為8ARFTS的2.0升渦輪增壓引擎之外， 這款8AT變速箱我們同樣不陌生，沃爾沃當前的全系車型，就是裝配的這一款由愛信打造的8AT，可動力響應以及燃油經濟性上，同樣可圈可點，相較於上面那對黃金搭檔，這對新的組合確實更讓人期待。

從亞洲龍目前推測的售價來看，二者2.0T車型的價格區間幾乎完全重疊，均為22萬至29萬，亞洲龍作為豐田推出的全新動力總成車型，更加能夠吸引老王，畢竟老王作為Magotan車主，閉著眼睛都是想象得到新Passat開起來的感覺，這不過對於一般消費者，尤其是初次購車的消費者而言，新Passat的設計卻顯得老少皆宜，且一直以來優異的銷量也為其奠定了較好的群眾基礎。

我是豐田的使用者，車已買四年，二萬多公里，省油，沒毛病，就想換亞洲龍汽油版，因為很少開，支援豐田車，看看我現在的車

全新Passat和全新亞洲龍怎麼選？隨著亞洲龍價格的出爐，這個問題似乎已經有了答案。這兩款車型雖然都是定位於中級車，但是風格和定位區別較大，今天我們不長篇累牘的去介紹兩款車型，畢竟大家都很熟悉這兩款車了，我們就聊聊這兩款車各自的優勢。

優勢：

大眾品牌的附加值更高，畢竟比較高階；

相比亞洲龍，在設計上更沉穩內斂，更適合商務用車；

3、零百加速7.1秒，相比亞洲龍，動力的爆發性更好；

4、後排的橫向寬度更大，乘坐三個人的體感稍好；

5、低配價格較低，入手門檻更低。

劣勢：

1、無論是外觀還是內飾設計都較為保守；

2、渦輪增壓+雙離合的動力組合在平順性上不如對手；

3、Magotan讓我們認識到了德系車更安全這句話僅僅是個廣告語；

4、在後期保養和質量穩定性上不及對手。

優勢：

1、TNGA平臺的安全性；

2、混動車型出色的平順性、動力響應性和燃油經濟性；

3、外觀設計兼具年輕運動和沉穩大氣；

4、普通版車型自適應懸架帶來了更高的舒適性以及更好的穩定性；混動版車型底盤懸架更軟，舒適性更佳；

5、質量穩定性更佳；

5、隔音靜謐性接近雷克薩斯ES80%的水準。

劣勢：

1、動力爆發性稍弱，零百加速8秒以上；

2、在國內，品牌附加值不如對手；

3、內飾設計簡單粗暴，不過這點見仁見智；

4、在人機互動上較為落後，無CARPLAY。

除了以上這些以外，兩款車在乘坐空間上，燃油版車型的油耗上相差無幾，如果有23萬的預算，我會選擇亞洲龍混動版本，因為這款車會更適合家用，後期使用也更省錢省心。

說說我的觀點吧，自從定下換車計劃開始，我基本上是看遍了B級車、合資車。費用有限，純進口車沒考慮過。

Passat和亞洲龍車身尺寸差不多。亞洲龍車身尺寸為4975x1850x1450mm，軸距為2870mm，Passat車身尺寸為4933x1836x1469mm，軸距為2871mm，真的差別不大，我覺得不看資料的話，兩款車感覺是一樣的。外觀上我個人比較喜歡亞洲龍，Passat的外觀很大眾化，家族式設計太嚴重了，有點審美疲勞。

動力向來是德系和日系爭議較大的評比單元，大家的結論也幾乎一致，德系車愛用渦輪增壓，動力更加暢快迅猛，而日系車對自然吸氣情有獨鍾，駕駛體驗偏向舒適平順。亞洲龍這次大面積的用了2.5L雙擎和E-CVT的搭配，Passat還是一如既往的TSI+DSG組合。不過亞洲龍主推的油電混動，在燃油經濟性、加速性還有噪音控制方面都有更好表現。對比Passat的TSI+DSG，亞洲龍雙擎的電機可以彌補其加速性缺陷，還能照顧車內的靜謐性，特別是其4.3L的百公里綜合油耗，恐怕要令很多Passat車主羨慕。

配置方面也只能說各有優勢，側重點不同。亞洲龍在安全層面的配置更加豐富，比如後排側氣囊、膝部氣囊、倒車車側預警系統等配置Passat就沒有。而Passat多出的配置集中在體驗層面，比如電動感應後備廂、手機無線充電、轉向輔助燈、後排遮陽簾等。

中國產亞洲龍第一季度正式在國內上市，目前看銷量還可以，平均每個月在6000-7000臺左右，要知道目前國內的汽車市場是寒冬狀態，這個資料已經是相當不容易了。要說這車的優點，公認的是外觀比較有個性，每個人的審美不一樣，不能強求，我個人還是比較認可外觀的，在B級車裡面也算是高顏值。

再者，有人試駕了亞洲龍，發現亞洲龍在底盤方面調校的非常好，開起來很舒適，即使路面不平，顛簸感也不強烈。靜謐性做的也很不錯，聽4S店的銷售說，這車在很多不經意的小細節方面都進行了降噪處理。

還有一點，本人覺得是亞洲龍，也可以說是豐田車的一大特色，那就是安全性。亞洲龍是全系標配了豐田TSS智行安全系統，雖說可能剛接觸豐田車的人，會覺得這套系統非常煩人，時不時的會滴滴滴的提醒你，不過細想的話，豐田這是在規避事故的發生，我覺得這個理念挺好的。畢竟預防事故發生才是最好的選擇。

大家買B級車圖的就是空間大，亞洲龍的空間可以，不管是前排還是後排都特寬敞，家用肯定夠了，以後就算再添個寶寶也不用考慮換車。座椅的支撐和舒適度做的也都不錯，坐在後排有不想下車的衝動。

在中國市場上，合資中級車是個市場集中度相當之高的細分市場，一線陣營被德系大眾和日系兩田一產牢牢佔據，品牌影響力、保值以及綜合體系建設處於領先地位，最後的結果就是銷量高，整體使用者口碑也好。至於剩下的美系、韓系、法系等只能在二線陣營相互競爭了。

而汽車工業進鍋裡幾十年的高速發展和充分競爭，一定程度上已經分化固定了各自車系的風格特點和賣點，德系機械素質、動力和行駛品質更好，而且整體比較穩重，而日系車向來注重穩定性和使用成本的表現，簡單講就是更加省心省錢。

豐田亞洲龍上市已經有一段時間，上市即熱銷，符合市場的預期表現，嚴格意義上講定位要比自家的CAMRY高半級，與CAMRY的關係類似於別克Lacrosse與Regal，不過亞洲龍和CAMRY屬於是同平臺打造，官方仍將其定位為中級車。官方指導價20.88-28.98萬元，沒有官方優惠且部分地區已經出現了加價現象，車身尺寸長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距2870mm。動力上現款車型提供2.5L自吸發動機和2.5L油電混動版本，未來也將推出入門價格更低的2.0L車型，起售價將低於20萬。

大眾Passat換代後採用了大眾最新的MQB平臺，算是與Magotan站在了同一起跑線，整體風格依然是大眾穩重大氣略帶商務氣息的取向，相對於側重溫馨舒適的亞洲龍，Passat更顯商務和行政氣質。定位德系中級車，官方指導價18.49-28.29萬元，近期各地4S店的平均油耗已經在3萬元上下，價效比還是比較可觀的，車身尺寸長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距2871mm。動力上搭載1.4T和高低功率2.0T發動機，匹配7DCT變速箱，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，峰值扭矩分別為250牛米、320牛米、350牛米。

綜上：宏觀上講，德系車和同級別日系車談不上哪個更好，畢竟風格趨向和主打賣點都不一樣，各自車系也有了自己比較固化的市場印象，具體到Passat和亞洲龍這兩款車亦是如此，Passat的機械素質、行駛品質以及高階感更好一些，機械動力更強，而亞洲龍更加穩定、使用成本也低，風格上偏向居家溫馨，比較注重經濟性。

如果是相近價格的話，個人會稍微偏向推薦亞洲龍，高半級，定價不高有誠意，用起來空間更好，更加省心。

中國產亞洲龍第一季度正式在國內上市，目前看銷量還可以，平均每個月在6000-7000臺左右，要知道目前國內的汽車市場是寒冬狀態，這個資料已經是相當不容易了。

要說這車的優點，公認的是外觀比較有個性，每個人的審美不一樣，不能強求，我個人還是比較認可外觀的，在B級車裡面也算是高顏值。

再者，有人試駕了亞洲龍，發現亞洲龍在底盤方面調校的非常好，開起來很舒適，即使路面不平，顛簸感也不強烈。靜謐性做的也很不錯，聽4S店的銷售說，這車在很多不經意的小細節方面都進行了降噪處理。

還有一點，本人覺得是亞洲龍，也可以說是豐田車的一大特色，那就是安全性。亞洲龍是全系標配了豐田TSS智行安全系統，雖說可能剛接觸豐田車的人，會覺得這套系統非常煩人，時不時的會滴滴滴的提醒你，不過細想的話，豐田這是在規避事故的發生，我覺得這個理念挺好的。畢竟預防事故發生才是最好的選擇。

大家買B級車圖的就是空間大，亞洲龍的空間可以，不管是前排還是後排都特寬敞，家用肯定夠了，以後就算再添個寶寶也不用考慮換車。座椅的支撐和舒適度做的也都不錯，坐在後排有不想下車的衝動。

Passat新能源和亞洲龍雙擎相比個人認為還是亞洲龍更值得入手，車子質量可靠性，維修保養成本還有經濟性方面亞洲龍相對更有優勢。