最大起飛重量：機身、機上人員、燃油、貨物加起來的重量為飛機總重，根據飛機的結構設計，會有一個臨界點，這個臨界點就是飛機最大起飛重量，在飛機起飛之前飛行員或者籤派需要根據飛機速度計算起飛的時候飛機總重必須在最大起飛重量以內。

最大滑行重量：這是飛機最大的重量，它包含飛機最大起飛重量和飛機起飛之前滑行消耗的燃油重量。

最大著陸重量：這是著陸時機身和起落架所允許的承受的最大重量，這也是滿足飛機效能的最大重量，所以在這個要求下，會有不同的認定，包括最大認證著陸重量、復飛爬升限制重量、著陸場長限制重量、復飛越障限制重量、道面強度限制重量這些，但是在諸多認證重量中選擇最小的那個作為最大著陸重量。

最大無油重量：這是飛機可以裝載的旅客和貨物的最大重量，不包含燃油重量，這是因為在飛行過程中，我們機翼受到向上的力，這個力使得飛機機翼在和翼根連線的地方有向上彎折的趨勢，在飛行前期機翼裡面會有大量的燃油，這個燃油的重力作用在一定程度下消減了這個使得機翼向上彎折的力，飛行到後面機翼裡面的燃油少了，燃油的重力作用不再明顯，這個時候如果旅客和貨物很重的話，那使得機翼向上彎折的力就會很大，過大並不是一件好事，所以需要設計一個臨界值，讓飛機裝載的旅客和貨物處於這個最大值之下，從而使得飛機隨著燃油的消耗一直處於安全狀態。

空機重量：飛機上只有標準的配備，沒有燃油、水、飲料、餐食、雜誌等等物體後的重量，當然這個要是從專業的角度來說並不侷限於這裡的解釋，不過字面意思就是這樣。

介紹飛機的這幾種重量之後，下面我們來看一些常見民航飛機的重量，這些重量在下面的圖片中或多或少都會顯示出來，詳細一點看圖片中最後的兩行。

下圖這是B737-800飛機的，在國內一般航線只要是波音的飛機，大機率會是這種型號。

最大起飛重量79010公斤，標準營運空重41413公斤。

這是波音B777-200ER的引數，最大起飛重量297550公斤，最大落地重量213180公斤。

這是波音B777-300ER的引數。不管是B777-200ER還是B777-300ER，兩者都是B777-200的增程型號，這就像手機型號一樣，比如有蘋果8，有蘋果8P這些。

這是波音B787-8的引數，最大起飛重量228000公斤。

這是波音B787-9的引數，最大落地重量，193000公斤。

在國內坐遠端航線甚至洲際航線，如果坐的是波音機型，那大機率會遇到上述的這些機型。

現在我們來看一些空客常見的民航飛機情況。

首先看一下大胖A380-800，這個民航最大的飛機引數，有興趣的朋友買北京到廣州機票或者廣州到北京機票的時候，可以留意南航的執飛機型，這是國內兩個城市之間唯一可以乘坐A380飛機的方式。

這裡最大起飛重量應為560000公斤。

這是A350-900飛機的引數，最大起飛重量268000公斤。

這是A330-300飛機引數，最大起飛重量230000公斤。

在國內選擇遠端航線甚至洲際航線上，乘坐空客飛機，大機率還是會遇到這幾個機型及其對應機型的系列型號。

下圖是A320neo，這個系列包括A319neo、A320neo、A321neo，正如所謂的A320飛機一樣，通常包含了A318,A318,A320,A321這些系列，這些系列的飛機在飛機重量的各種引數上，差別不會很大。

在國內的城市飛行的時候，乘坐的飛機如果是空客的，十有八九是A320系列的飛機，對應的重量引數和上面這個差別不會很大。

以上就是國內常見機型情況，其他就不一一多述。

下面我放幾張這些機型的圖片，有興趣的朋友可以猜猜是什麼機型。

注：以上圖片源於網路，侵刪。

民航飛機一般需要分為載客或載物，需要我們自己合理分析，一般都是50噸左右，不同的物價，需要我們自己不同的重量，需要我們自己去理性分析。

重量不同，也是有不同的方式，不同的空間，需要我們自己去分析，去合理改變，才會更好，也是理性分析這個事情。需要我們綜合考慮，也是需要一個過程。

飛機重量，也是有自己不同的飛航模式，需要我們自己理性看待，才是需要我們自己綜合考慮，也是需要我們自己考慮自己的一個過程，需要我們自己全面把握。

關於如何把握，才是最好的選擇，也是需要我們自己去綜合考慮，也是需要一個時間過程，我們自己去整體把握，才是提高自己的一個過程，需要我們自己綜合考慮，也是需要我們自己去全面把握，才是最好，也是需要我們自己綜合考慮，也是需要我們自己整體把握，才是最好的選擇，也是需要我們自己去全面把握，這或許就是一個時間過程，需要我們自己去整體把握，合理分析，看待，才是最好的選擇。

波音737:41．413噸，波音747:174噸，波音757:64．58噸，波音767:103.872噸，波音777:166.881噸，波音787:115.213噸；空客A320:42.4噸，空客A330:109噸，空客A340:170.4噸，空客A380:245噸

民航飛機型號不同，重量也不同。而且差異巨大。

請看這張波音738與空客A380的對比圖，那簡直就是潘長江站到了姚明身邊啊。

民航兩巨頭，波音和空客。主要機型重量如下（按飛機型號，空重，最大起飛重量排列）：

A300B4，90.06噸，165噸

A300-600R，90.9噸，171.7噸

A300-600F，81.9噸，170.5噸

A310-300，80.8噸，150噸

A320-100，42.4噸，77噸

A330-200，119.6噸，230噸

A330-300，122.2噸，242噸

A340-200/300，129噸，275噸

A380，245噸，575噸

B737，31.5噸，56.5噸

B747，181噸，362.9噸

B757，57.2噸，104.3噸

B767，87.1噸，156.5噸

B777，135.6噸，229.5噸

B787，110噸，227.3噸

C919，42噸，72.5噸

根據不同型號，來說說我們常見的民航客機有多重。這裡每種機型列兩個資料：前一個數據為飛機的使用空重，你可以理解為飛機在不載客、不載貨、不載燃油情況下的重量。後一個數據為飛機的最大起飛重量，也就是飛機起飛機時設計允許的最大重量。

空客A319：40.8噸，75.5噸。

空客A319neo：42.6噸，75.5噸。

空客A320：42.6噸，78噸。

空客A320neo：44.3噸，79噸。

空客A321：48.5噸，93.5噸。

空客A321neo：50.1噸，97噸。

空客A330-200：120.6噸，242噸

空客A330-800neo：132噸，251噸

空客A330-300：129.4噸，242噸

空客A330-900neo：137噸，251噸

空客A350-900：142.4噸，280噸

空客A350-1000：158.8噸，316噸

空客A380：280噸，560噸。

波音737-700：37.6噸，70.1噸

波音737-800：41.4噸，79噸

波音737MAX8：45.1噸，82.2噸

波音737-900ER：44.7噸，85.1噸

波音747-400ER：187噸，412.8噸

波音747-8：220.1噸，447.7噸

波音757-200：58.4噸，115.7噸

波音757-300：63.3噸，123.8噸

波音767-300ER：90噸，186.9噸

波音767-400ER：103.9噸，204.1噸

波音777-200ER：138.1噸，297.6噸

波音777-300ER：167.8噸，351.5噸

波音787-8：120噸，227.9噸

波音787-9：128.9噸，254噸

波音787-10：135.5噸，254噸

ARJ21-700：25噸，43.5噸

C919:42.1噸，77.3噸

最後給大家介紹一個全世界最大的飛機，不是A380哦，A380是全世界最大的客機，但不是最大的飛機。目前世界上最大的飛機是前蘇聯安東諾夫設計局研製的安-225運輸機，而且全球僅有獨一無二的一架。安-225的空重量達到了285噸，在6臺D-18T發動機的推力下，最大起飛重量達到了驚人的640噸！什麼坦克、火車、汽輪機甚至是太空梭這樣的大型貨物都不在話下！

說起飛機，大家都不陌生，這是目前世界上最快。最主要的交通工具之一，也是世界上最安全的交通工具，飛機的誕生給人們的生活水平以及生活質量都帶來了極大的提高，還有人們的交通安全以及效率也都有了保障，但是大家只知道飛機的用處和好處，對於飛機的效能大家並不熟悉，最簡單的一架飛機有多重想必大家都並不是很清楚，那麼一架民航飛機有多種？專家給出了真實答案，我們就能知道難怪飛機可以飛那麼遠。

飛機作為交通工具中的龐然大物，重量必定是非常大的，一家最普通的飛機就能達到50噸重，大型的飛機重量甚至達到了300噸，這也就非常的讓人好奇，這麼重的一個東西，究竟是怎麼飛上天空的，還能飛的那麼遠。

首先我們要知道飛機從大體上來說是有五個部分組成的，分別是機身、機翼、尾翼、起落裝置還有動力裝置，這五部份也是飛機最基礎的組成，當然還有其他各種飛行系統的輔助。它們的作用還有分工都是非常明確的，要想讓如此重的飛機飛上天最為主要的還是要靠動力裝置以及機翼決定的。

機場必不可少的一部分是跑道，這是因為飛機在起飛前需要經過一段行駛時間，只有在動力裝置的推動下，經過一段時間的行駛可以使飛機的速度達到起飛速度，然後利用機翼和空氣之間的摩擦使飛機產生一個向上的力，也就是人們常說的升力，這就使飛機很簡單的飛向天空。

飛機飛行的原理其實是和鳥兒一樣的，鳥之所以能夠飛起來，是因為透過不斷的拍打翅膀，把周圍的空氣下壓，獲得一個向上的反作用力，就可以慢慢地飛起來，而飛機的機翼就相當於鳥兒的翅膀，但是機翼的重量比空氣浮力大，又不能煽動翅膀，因此只能透過機翼形狀的改變來獲得這個力量，因此就有了後來的機翼上部是弧線型下部是直線型，利用空氣流速獲得力差來起飛。

一架飛機的重量是和飛機的大小直接相關的，飛機越大，載客量就越大，機身的材料以及載客量的總重量就會很大，因此對機翼和動力的要求也就更大，而且飛機在起飛前也要有足夠的條件，比如說夠長的跑道和足夠的燃料，這樣下來飛機才會飛的更遠，總之一架飛機能夠翱翔天空是需要很多方面的幫助的，比如各國塔臺的指揮以及定位系統的幫助。