有些電動車充電器無負載時無輸出，怎麼判斷充電器輸出端的正負極，這種充電器分兩種，一種是在無負載時輸出很低的電壓，這時充電器處於休眠狀態，只有接入負載，透過觸發充電器才進入工作狀態，這樣的用萬用表的直流電壓檔可以輕易判斷出正負極，另一種是電壓一點輸出都沒有的，先看一下電路圖

上圖在輸出端沒有接上蓄電池的時候，單向可控矽STR沒有觸發電壓處於截止狀態，輸出端沒有電壓輸出，當輸出端連線上蓄電池，並且蓄電池必須是正常的，如果是內部短路，或是嚴重虧電的蓄電池，有可能引發電流過大燒燬充電器，本電路不會有輸出，因為有電阻1和電阻2組成的分壓電路，只有蓄電池電壓達到或高於設定電壓後，才能觸發單向可控矽導通，輸出端才有輸出，這個電路蓄電池極性接反了沒有輸出，所以可以防反接，蓄電池有損壞和電壓過低也不會有輸出，但是由於單向可控矽在直流電路中觸發後，沒有過零點不會關斷，一直會有輸出，所以在充電過程中出現的短路，本電路不能進行保護，所以要有過流保護電路輔助才行。

還有一種電路

上圖也是一種空載完全沒有輸出的充電器電路，圖中繼電器為觸點常開式的，輸出端沒有連線蓄電池時，繼電器沒有電壓不能吸合，常開觸點斷開，輸出端沒有輸出，當有蓄電池連線，並且電壓達到或高於設定好的繼電器吸合電壓時，繼電器才會動作，觸點閉合，輸出端才有輸出，如果蓄電池接反了，因為有二極體D的存在，繼電器得不到反向電壓，所以不能吸合，輸出端沒有輸出，本電路充電過程中如果發生短路，繼電器會因為失去供電電壓而停止工作，觸點斷開，充電器無輸出。

對於以上的充電器，都是有反接保護的，如果非要找出正負極來，只有開啟充電器，透過電解電容，或是二極體的極性來分辨了。

有的電車充電器空載無輸出，主要是為了保護而設計的，只有當電池接入時，充電器才會正常輸出，這樣做可以防止電壓規格不同或者極性反接的電池接入，引起充電器故障。這種充電器的基本電路結構及工作原理與普通的充電器是相同的，這是在輸出部分增加了一部分控制電路，實現無負載分斷功能。

以前的電瓶充電器一般都是採用的工頻變壓器作為電源的，現在的充電器基本都是使用的開關電源。充電器與普通開關電源的基本工作原理是相同的，是實現交流-直流-高頻脈動直流-低壓直流的過程，不同的是，充電器的輸出控制及反饋控制出來要對電壓採用以外，還有電流的取樣及控制。

上圖是比較典型的電動車充電器電路，使用UC3842+LM385方案。其中3842負責開關電源的驅動，358實現輸出電流取樣控制及轉燈檢測控制。電池在充電時是分為幾個階段進行的，初始階段為恆流充電階段，這個階段的充電電流基本保持恆定，電池兩端的電壓會隨著充電慢慢上升，當接近飽和電壓時電流慢慢減小。電池初始充電階段，由於電池放空兩端電壓比較低，充電器就會降低輸出電壓。

反接與空載保護的充電器就是提問者提到的充電器，這種充電器在沒有接電池的時候是沒有電壓輸出的，只要當電壓基本正常且極性正確之後才會輸出電壓給電池充電。這種充電器的電路機構與原理與普通的充電器是完全相同的，不同的是輸出部分增加了額外的電池檢測電路及開關控制電路。

上圖是帶輸出控制的充電器的工作原理圖，其中只截取了輸出的一部分電路。輸出的極性及電壓檢測是由二極體D12、電阻R31及繼電器K組成。其中二極體D12的作用是極性保護，如果電池正負極接反，二極體會截止，電阻R31為限流電阻，如果電池電壓過低繼電器同樣不會動作。由於繼電器的常開觸點是串聯在輸出總迴路中的，所以繼電器不動作就不會有電壓輸出。

充電器空載無輸出，就無法使用萬用表測量極性，由於這種充電器帶有反接保護功能，如果能夠確認充電器與電池配套或者電壓符合要求，就可以按照任意極性連線，透過判斷充電狀態判斷輸出極性。如果無法透過充電判斷就只能拆開充電器，根據電路走線及元件判斷極性了，可以透過輸出電解電容的極性判斷輸出的極性。

電車空載充電器尋找正負極我有方法，找我算找對人了。

現在的電車充電器基本是智慧化了，電瓶充滿了跳綠燈了，就不再有電量電壓輸出。空載也不會有電輸出。在沒插線頭子情況如何去判斷輸出正負極方法有二：

一 拆開充電器外殼，輸出電路板是有正負極標識，“＋”和“"－”號，“＋”號就是正極。

二 在不拆充電器外殼的情況下使用萬用表檢測輸出正負極。

充電器插上220伏電源。

萬用表調直流電壓個位檔位置，用10以上檔位不行。

然後用萬用表正負極去測插上電源的充電器輸出線，不要管數字，如果表上有一“－”號，說明紅色接觸線是負極，反之為正極。如果表上沒有“－”號說明紅色接觸線就是充電器正極，黑色線為負極。

請你仔細看圖。

拆開充電器，看看電路板上兩個輸出線焊盤上有沒有+ -標誌，如果沒有就在輸出線附近找一個大個電容。順著電容正負極找。

1⃣️這個問題很簡單，凡是鉛電瓶電動車的電瓶輸出均有一個共同式樣的插口，內有三個金屬插柱，中間的一個相當於牆上插座的地線樁，如果中心樁在上，左側為＋、右側為－、與牆插的右火左零機反，

2⃣️凡是電動車充電噐設計為空載無輸出的，都是利用外接入電瓶的電壓觸發可控元件發生導通後形成迴圈電流，可以在不通電狀態下，用萬用表10K檔測量輸出兩端，插反了無讀數，一旦有表頭讀數，紅表筆端為＋極、黑表筆端為－極。

3⃣️有一種插頭的設計方式是在插頭上有彈片，當插頭完全插入插口內時，觸頭壓迫了彈片而閉合，所以在插頭外口無法測量到輸出電壓。⬇️