-
1 # 星RR
-
2 # 汽車概況
到目前為止，購買LEVIN剛好半年，行駛了5000公里，在此談一下用車感受，與眾車主分享。原本的購車計劃是購買Sagitar，現在大眾Sagitar作為A+級車輛，價格優惠力度也很大，1.4T 7DCT動力系統，17萬就可以落地，但是無意中聽朋友說起豐田混動車系——LEVIN雙擎，這款車型最大的優點就是經濟省油，認證油耗低至1.3L/100km，心理一陣尋思，這麼低的油耗，豈不是以後開車不用花錢了？LEVIN雙擎真正實現了燒油就好像燒水，買車不用擔心油耗。在這樣的心態之下，選購了LEVIN1.8L E-CVT天窗精英版，落地價剛好17.68萬。感興趣，可以加個關注！
驚豔的油耗LEVIN雙擎最大的優勢就是油耗，尤其是在城市路況駕駛時，LEVIN雙擎經濟省油的優勢被展現得淋漓盡致，經常性跑市區，市區道路狀況良好，百公里油耗達到了驚人的4.1L/100km。大家誰能夠想到，一臺緊湊級家用車，車輛長寬高為4640×1780×1455mm，車輛整備質量為1535kg，市區油耗水平低至4.1L/100km。這樣的油耗水平，車主們絕對可以肆無忌憚駕駛，並且還感覺不到高昂的油耗費用。
LEVIN雙擎油耗為何如此低？LEVIN雙擎匹配的是1.8L E-CVT動力系統，1.8L發動機也被稱之為閹割版的發動機，這款發動機不像是其他純燃油車發動機一樣，該發動機最大功率僅為100kw，最大扭矩僅為142Nm，這樣的引數好像是1.5L自吸燃油發動機一樣，不過LEVIN雙擎的發動機最大的優勢能夠充分發揮該電機的功能，發動機和電動機匹配度很高。
車輛在60km/h以下行駛時，發動機根本不介入工作，也就是車輛在城市路況駕駛，一直都是電動機在運轉，我們都知道，發動機工作效率最低的階段就是冷啟動以及起步駕駛情況。但是LEVIN雙擎，在冷啟動階段以及起步階段，全部都是電動機在工作，只有在油門踏板很深的時候，車輛會認為車主需要急加速，發動機才會介入工作。但是電動機在高速情況下，其工作效率顯著下滑，而發動機在高速情況下的燃油效率非常高，因此，在發動機和電動機揚長避短的匹配下，LEVIN雙擎的油耗創造了新低。
LEVIN雙擎的駕駛感LEVIN雙擎採用了E-CVT變速器，無論是發動機驅動還是電動機驅動，車輛駕駛感都非常平順，毫無波瀾，這就是給車主的整體感受。尤其是低速行駛過程中，由於沒有發動機介入，車輛駕駛時NVH效能出色，如果再進一步提升車輛的胎噪和風噪，LEVIN雙擎的NVH效能會進一步得到提升。
在起步加速方面，LEVIN雙擎雖然採用了電動機驅動，但是加速感並不是很迅猛，而是以柔和平順為主，這一點，如果對動力要求稍高的車主，或許不是很滿足，不過對於我來說，這個動力足夠了。
LEVIN雙擎底盤懸掛調教穩重、舒適，在透過泥濘路面的時候，體現的淋漓盡致，這樣穩重的駕駛感，再加上非常低的NVH控制，我在駕駛這款車的時候，感覺輕快了許多。
LEVIN雙擎TNGA架構——提升安全性很多人都說豐田TNGA架構牛，中保研也說豐田TNGA架構安全性好，這也是我選購豐田的原因之一，畢竟豐田的TNGA架構，在關鍵零部件方面用料紮實，車身整體框架強度足夠，可以給車主創造一個安全的乘坐空間。
LEVIN雙擎“電池無憂保障”買車之前一直猶豫的事情就是，LEVIN雙擎電池問題，畢竟一直聽大家說，現在的新能源車蓄電池續航里程不足，質保期過後容易出現問題，維修保養價格昂貴。而LEVIN推出一款打動消費者的服務，LEVIN雙擎的蓄電池質保期限為8年或20萬公里，非運營使用性質車輛還有“不限年限，不限里程”電池無憂計劃。這一方面也徹底打消了我的顧慮。
總結一下，落地17.68萬選購LEVIN雙擎，給車主最為驚豔的體會便是車輛油耗，低至4.1L/100km；城市路況駕駛，乘坐舒適度非常高，NVH堪稱優秀；車輛底盤調教穩重、舒適；外加TNGA架構，安全性大幅度提升；車主們最關心的電池問題，也得以妥善解決，總體上車主對這款車還挺滿意。
-
3 # 家紅二手車張經理
本人有一臺16年二手LEVIN雙擎車，各部件都是準新車狀態，一手個人車，非營運，不是滴滴車，合適可以聯絡我，廣東中山小欖
-
4 # 客家小藍168
豐田LEVIN雙擎，是當下非常熱門的車型！我是做汽車維修的，接觸過的很多車主都想換LEVIN雙擎，而且有時候我也推薦一些人買這款車！這款車有什麼好？下面我來簡單為你介紹一下！
1，外觀設計，整車比較前衛，大燈跟鍍鉻中網連線，顯得犀利的感覺！尾部設計也很有辨識度，讓人一看便知是LEVIN！
看看尾部，有層次感哦！
2，動力配置，採用8ZR-FXE型號的發動機，排量1.8升，變速箱是E-CVT！我朋友就有一臺，他說跑市區3毛左右1公里，跑長途也是3毛1公里，非常的省油！要知道我的北斗星跑市區要5毛左右一公里，跑長途4毛左右！這車跑滴滴一流！
3，內飾設計，整體佈局合理，看起來順眼！
個人比較喜歡這車的換擋桿設計，有點斯文，操作方便！
4，內部空間，我個子1.70米，坐在車裡感覺夠用！
整體評價，省油，耐用，豐田車在坊間流傳“開不壞的豐田車，修不好的xx車”不是蓋的！做維修十幾年了，遇到的豐田車一般都是做一些換油水換剎車片之類的常規保養為主，很少大修之類！還有，說說LEVIN雙擎的駕駛感受，跑市區很安靜，起步有點肉，發動機介入後勁很足！是一款居家買菜跑滴滴的神器！
-
5 # 阿力聊車
先說結論，豐田LEVIN這款車在同級別車型的產品力很強，是款值得選購的好車。
一、豐田的混動技術非常牛，以前混動的門檻很高如果想選購的話基本都在20萬以上的車上，而LEVIN及COROLLA的雙擎版推出大大拉低了門檻，讓我們大眾都可以享受到科技帶給我們的美好生活。
二、LEVIN是廣汽豐田出品，相對於一汽豐田的COROLLA在細節上會做的更好一些，可靠性也會稍強一點，一汽國企你懂的。
三、未來燃油汽車會越來越少，而目前電動車技術有不是很成熟，所以混動個人感覺是一個非常不錯的選擇。
-
6 # 超級大老房
豐田LEVIN雙擎是混合動力汽車，屬於節能車，節能原因為發動機始終處於1500~1700轉的節能轉速為動力電池充電，再由動力電池供電驅動電機給予車輛動力，這樣的邏輯使燃油消耗對比純燃油車要低不少。但同時該車也有弊端：①是遇到擁堵路段時也是不節能的，原因為該車動力電池組容量較小，只能供給車輛純電行駛2公里左右，在長時間擁堵路段走走停停，電池電能會很快耗盡，發動機會自動啟動給動力電池發電，這樣就會導致車輛燃油消耗增加。②動力電池安裝在後備箱，佔用了一半後備箱空間，使實用性大打折扣。③14~16萬元裸車售價，再加上購車稅，與屬新能源汽車的插電式混合動力轎車要貴一些，插電式混合動力汽車是可以純電行駛較長距離（一般可純電行駛50~80km），而且同時具備混合動力的優點，並且可以透過插電給車輛補充電能，進一步降低了能耗，另外插電式混合動力汽車是免購置稅和每年車船稅的。
-
7 # 愚說車
LEVIN這個車子本質來說個COROLLA就沒差什麼，無論是資料上還是質量上都是沒得說，無非就是保值上會比COROLLA差一點罷了，其他方面都是非常不錯的。
而你說的雙擎車，來到沒開過，不過有幸看粉別人來著經過，那聲音就和靜音路過差不多，體驗確實和平時開車不一樣。LEVIN雙擎版除了動力上和普通燃油版不同在就是價格略貴一點了。其他基本沒什麼大的變化。
所以主要考慮兩點，一個就是多花這幾萬塊你覺得值不值得，畢竟可以加好多的油了，網上甚至有人算出可以多加10年的油，不懂你心裡會怎麼想？
另外一個就是你對混動車是個怎樣的態度，是支援還是疑惑？畢竟和普通燃油車開起來還是有區別的。安靜省油這都是事實。如果你是躍躍欲試的態度，那麼建議你購買，就不要在意那幾萬塊了，畢竟一種全新的體驗會讓你很快忘掉價格，買車嗎，就是要舒心，不在意價格的話還是非常值得入手的。
-
8 # MIC覓客
我是COROLLA雙擎的車主，LEVIN雙擎和COROLLA雙擎基本可以算是一輛車。
這車雖然比汽油版要貴，但是使用過程中會讓你覺得值得這個差價。當然，並不是光指油耗，包括駕駛感受、乘坐感受等等。
-
9 # 宇宙微塵001
豐田雙擎車子目前看來沒什麼問題。不過買的話還是要慎重。首先比普通版貴了三萬左右，買車不談錢的都是耍流氓。其次，這套動力包括電池別的地方沒法修，只能去4s，一旦出現故障維修價格肯定非常貴，畢竟產量小成本不會低的。最後，建議每年買車損。
-
10 # 優車動態
大家都知道，日系車比較省油，如今省油的特性已經成為了日系車的一大標籤，相信很多人在買車上首要考慮的就是油耗，所以說日系車在家用市場上的優勢比較明顯，要說起最省油的日系車，那不得不提豐田了，COROLLA和LEVIN作為豐田家族最熱門的兩款家用車，一直以來都是很多年輕人在買車上的首選，而今天咱們主要說的是LEVIN雙擎，也就是LEVIN的混動車型，到底表現如何？看看車主是怎麼評價的。
其實我在買這款車的時候遇到了比較多的困難，家裡人想要買大眾，認為大眾在國內的口碑好，有著比較大的保有量，而我作為一個年輕人，還是比較喜歡CIVIC這種型別的轎車，最終在朋友的建議下選擇了這臺LEVIN 2018款 雙擎 1.8H GS-V CVT尊貴版 國VI，從買車到提車不到1個月，4S店的服務也是比較到位，對此我感到非常滿意。
對於LEVIN雙擎這款車我最滿意的有幾點，第一，張揚個性的外觀是我比較喜歡的型別，開出去有著比較高的回頭率，第二，油耗表現實在是太省油了，百公里油耗為4.6L，要比鄰居家的Bora省油多了，第三，動力輸出比較穩定，換擋平順，滿足了日常生活的需求，第四，排放符合了國六標準，目前家用轎車中符合國六排放的並不多，而我這款車就是國六車型，說到這裡能夠感受到這個年輕車主非常的得意。
至於車內的空間表現，由於身高比較高，181cm的我坐到前排駕駛座頭部空間僅有2指，坐到後排，頭部基本上能碰到車頂了，但腿部的空間還是比較寬敞，有一拳有餘，足以乘載3個成年人，而在座椅的設計上這裡必須給這款車點讚了，採用的是真皮+仿皮組合材質座椅，乘坐舒適性和包裹性都非常不錯，對於我這種經常跑長途的人來說這一點還是比較人性化的。
這款車動力上採用的是1.8L自然吸氣發動機+電動機組成的混合動力系統，這套動力系統最大的優勢就是熱效率比較高效，上面也說了油耗非常省油，電池組質保8年或20萬公里，而在底盤調校上，說實話這款車並不是很紮實，在過減速帶這種坑坑窪窪的路面時能夠感受到明顯的顛簸感，另外車內的隔音做的也不是很好，尤其是在車速達到120以上時，胎噪和風噪非常明顯。 -
11 # Aa沙發哥
不太建議買這油電混合的車。首先說比買純油的多花不少錢，後期賣二手車比純油的多賣不幾個錢，又不能得到綠牌照，還是限行。多花了好幾萬油錢也出來了。
-
12 # 電驅時代
綜合而言，TNGA 架構下的LEVIN非常值得購買，尤其是雙擎版。
19款的LEVIN底盤真的有完全不同的感覺，誇張點講有點寶馬的意思，和前幾代的產品相比可謂脫胎換骨，當然也看你的敏感度和在意程度有多少了。
缺點
缺點1. 儲物空間。除了後備箱以外，儲物空間都不太理想。門把手上的空間少，而且設定歪斜不順手。中控空間完全利用不足，中控低而單薄，扶手箱狹小。駕駛位居然沒有手套箱。沒有眼鏡盒。後排中央扶手（頂配才有）上也只有兩個杯孔。
缺點2. 後排乘坐空間。靠背角度不可調，而且比較直。頭頂空間不足。
缺點3. 車載系統廢柴。不支援 Car play. 百度的car life對連線線的要求高，手機不能關螢幕，而且聯通不穩定。附帶一個弱點吧，也算是車機系統上的，就是倒車影像。首先是模糊，而且輔助導向線也不好用，倒車打彎的時候導向線沒有適度的彎曲，根本看不出預計會導向的方向，這一點比BBA差太多。
缺點4. 聲音（噪聲）。這裡為什麼不說NVH呢？因為NVH（ Noise、 Vibration、 Harshness）中，LEVIN的後兩項表現還是很好的，只有噪音這第1項讓人有點難受，尤其是路噪胎噪風噪。速度上來一點噪音就有點難受了。另外一個聲音的問題，就是他全系只配4喇叭，儀表臺前的高音喇叭沒有。當然這個你想花錢都可以解決。全車加上隔噪，以及換一套喇叭或者進行只加前面兩個高音喇叭，都可以取得很好的感受。
缺點5. 末端加速動力。當然這個缺點在中國路況下以及絕大多數的家庭使用者來看，幾乎是不存在的。在我們國家開車，有多少機會讓你能夠從0加到100且一腳油門踩死的？
剩下的就都是優點了。
平順、省油、安心、故障率低、顏值還是不錯的。無鑰匙進入、自動遠近光燈、智行安全系統、還有輔助駕駛系統… 雙擎版本低速區間動力響應極好。新版本的底盤、轉向、動態方面都表現得很棒。空調也是豐田一如既往的強項，效果超好。豐雲行的車聯網服務也非常好用，不過據說只有5年。
總體而言，現在買的話，是家用車的極好選擇。比CIVIC要好太多，至少從安全和省心方面就把這一眾對手都給淘汰掉了。
最重要的點就是安全！考慮LEVIN的最重要的一點就是他的安全得分同級最高。中保研的碰撞成績和美國的相關資料都表明，在同級產品中，LEVIN的安全性是最高的。只有一個低速碰撞成績是M，但那個更多的是維修經濟性，由保險公司來負責與考慮。其他幾項在安全相關的得分中是全優最高分G。正是因為這一點，放棄了選擇CIVIC，儘管CIVIC的顏值秒殺LEVIN10萬條街。
-
13 # 浪裡尋車
LEVIN雙擎這款車應該屬於插電式混動車型，匹配的是1.8L自然吸氣發動機和10.5kwh的鋰離子電池。具體這款車的表現如何，我們可以從以下幾點看看。
第一：空間方面，整車內部空間還是比較寬裕的，唯一的缺點就是後備箱容積太小，儲物空間少；
第二：動力方面，1.8L自然吸氣發動機99Ps，配合上電池在低端扭矩的加持，使得整車起步快，後續帶來的動力也很強勁；
第三：操控方面，轉向還是較為精準，剎車也很靈敏；
第四：舒適性方面，整體座椅軟硬使用，包裹性還不錯，只不過隔音降噪方面還需要提高，尤其是胎噪較為明顯；
第五：油耗方面，基本都在4個多點，具體看個人習慣。
LEVIN這款車整體在國內的市場表現還算是不錯的，具體感覺如何建議可以自己去試駕一下。
-
14 # 柴可夫斯基
LEVIN雙擎E 推出1.8PH GS CVT精英版、1.8PH GS CVT精英天窗版和1.8PH V CVT豪華版共計3款車型,全系標配LED大燈、一鍵啟動、迎賓照明、胎壓監測、前排側氣囊等45項配置。內飾方面,LEVIN雙擎E 均採用純黑配色,真皮包裹的多功能方向盤使駕駛員操作更加便捷，現在南京市江北新區沿山大道9-2號有活動，可以去看看
回覆列表
雙擎比汽油車好開，用電滑行的時候行駛質感如德芙般絲滑，而且沒有發動機的噪音，沒有怠速這種東西，安靜愜意，舒服。別人問，你的車怎麼發動機不啟動的也能走。200塊錢油跑20多天才去加油站，以前600塊錢一個月，開混動讓你忘記加油。全程空調，無視路況，盡情的開，百公里3.9路過。要什麼省錢，要的是這種感覺。更高階的駕駛質感。不過我1000公里油門異響，耐用性也不過如此。