按照電路工作頻率從低到高可以分為兩類情況：

1、低頻電路，電路工作頻率在Hz以下。此類電路要求低，只需要匹配電阻值和功率即可。一般碳膜電阻可以用金屬膜電阻代換，但必須匹配電阻值和功率，反之絕大多數情況也是可以的。此類包括了絕大多數大綜低頻裝置電路，日常電器多數是這類。

2、高頻電路，包含了除上述之外的所有電路。此類電路要求相當高，除了電阻值和功率之外，對元器件的尺寸和工藝都有很高的要求，甚至對引腳的長短都有要求。此類電路更換時最好參考原配的元件，並結合裝置的性質進行替換，比較麻煩。可能換了之後還需要除錯。此類包含射頻發生和放大電路、無線收發模組電路等

首先應該知道電阻器的分類:

1·通用電阻器 這類電阻器又稱為普通電阻器，可供一般電子裝置使用。

2．精密電阻器 這類電阻器的精度一般可達0.1%-2%，精密電阻器主要用於精密測量儀器及計算機裝置。

3．高阻電阻器 這類電阻器的阻值較大。但它的額定功率很小，只限用二弱電流的檢測儀器中.

4．功率型電阻器 這類電阻器的額定功率一般在300w以下，主要用於大功率的電路中。

5．高壓電阻器 這類電阻器的工作電壓為10-100kV，多用於高壓裝置中。

6．高頻電阻器 這類電阻器固有的電感及電容很小，因而它的工作頻率高達1OMHz以上，主要用於無線電發射機及接收機。

7.碳膜電阻器曾經是電子、電器、資訊產品使用量最大的電阻，價格最便宜，品質穩定性信賴度高。

8.金屬膜電阻是是用鎳鉻或類似的合金真空電鍍技術，著膜於白瓷棒表面，經過切割除錯阻值，以達到最終要求的精密阻值。金屬膜電阻器阻值範圍大，精密度高，公差範圍小。

電動車上充電器上和其它電路中的碳膜電阻器完全可以用金屬膜電阻器代替，放心大膽替換，沒問題！

只是金屬膜電阻器比碳膜電阻器略貴。這對於大批次生產充電器的廠家，因為用量大，需要成本核算，所以不用金屬膜電阻器，而選用碳膜電阻器。如果用於維修，用量有限，最貴的也沒有幾個錢，所以可以不考慮成本。

有網友回答說，金屬膜電阻器比碳膜電阻器精度高，這是個錯誤概念。它們的電阻值與精度，都按照國際電工學會規定的E24（±5%誤差）、E12（±10%誤差）序列生產，相同序列具有相同誤差。詳見本人2020年2月26日回答“100歐姆、1k歐姆、……”問題的文章，內容較多，不再贅述。而且電阻器的電阻值精度高低，不影響在電動車充電器電路中的使用；除非在另外的測量回路中、模擬放大器放大倍數精確的電路中才使用較高或者更高精度的電阻器。一般電路不要片面追求電阻值的高精度（低誤差），否則只會增加成本。體積較小的電阻器，也就是額定功率不太高的電阻器，因為體表面積小，不便標誌電阻值的大小，一般用不同顏色的色環對應不同的數字和數字後面0的個數。

同樣額定功率（即電阻器允許的功率，而不是它在電路中實際消耗的功率）的金屬膜電阻器體積比碳膜電阻器小很多。只要替換的電阻器電阻值相同，額定功率不小於原電阻器，就可以放心換了。同種電阻器額定功率大的，體積也大。

那位網友還說，碳膜電阻器比金屬膜電阻器耐（過電流過電壓）衝擊，實際上是他搞錯了；耐瞬間（過電流、過電壓）衝擊的是有機合成碳質實芯電阻器，又稱為合成實芯電阻器、體積電阻器、炭黑電阻器。合成實芯電阻器是用炭黑、石墨、雲母粉、石英粉、玻璃粉、鈦白粉、粘合劑，混合壓制而成的電阻器。碳膜電阻器是用有機化合物庚烷，在980℃左右的高溫真空條件下，經化學氣相沉積，附著在圓柱狀陶瓷基體表面形成石墨導電薄膜，製成的電阻器。金屬膜電阻器是在高真空條件下蒸發（有少數採用真空離子濺射），以鎳鉻為主要成分、根據電阻率高低的需要附以其它金屬的合金粉末，澱積在陶瓷圓柱基體表面，形成導電合金薄膜而製成的電阻器。這些結構特徵與製作工藝決定了，耐衝擊的只有炭黑實芯電阻器，不包括碳膜電阻器和金屬膜電阻器。不過，電動車充電器中的電阻器沒有考慮耐衝擊的必要。

下面附圖分別是碳膜電阻器、金屬膜電阻器、炭黑實芯電阻器和電動車充電器照片。

金屬膜電阻的質量好於碳膜電阻器，完全可以代用，代用時注意電阻的功率(W)，與電阻的阻值(歐，k歐)，不方便時也可以串聯使用。