不是吹，確實有過人之處啊，懂車的人都知道，各項硬指標都能抗能打。但是蘿蔔青菜各有所愛，寶馬水鳥依舊是銷量冠軍

作為硬派ADV，KTV確實獨當一面，畢竟就是靠越野摩托車起家的，這方面毋庸置疑，只是這種車太偏科了，可能對於剛入門的新手或者女性不太友好，適合那些追求極限的老玩家

特調減震，發動機扭力大是這車的特點，這車不溫柔的，像大野驢1290ADV那玩意油門加重了真有可能人在地上車飛出去了

我感覺這是一個特傲嬌的工廠。老子做的車就這樣，騎的了你就騎，騎不了你就滾。怎麼野性怎麼來，新手離遠點，壓根沒考慮過你們啥事。

我簡單來說說我的使用感受，雖然我買不起1290 790。

我的ktm390騎行了2000公里了，

優點：操控效能好，動力比同級別車好（因為真的很輕），整備質量大概165公斤左右倒車好扶，外形我覺得不錯，見仁見智，跑山彎道很舒服，雖然我不敢壓彎。

缺點：有點燒機油，騎1000公里要添300毫升左右，震動稍微大了點，但是能接受。坐高有點挑人，170cm以下腳尖著地能騎但是有點累，大佬另算。

如果你優缺點都能接受，喜歡不平庸，喜歡激情，那ktm絕對能給你不一樣的感受。

摩托裡KTM還真不是吹，達喀爾拉力賽知道嗎，對車輛損耗效能和耐用性要求可以說最苛刻的，摩托車組冠軍大部分都是KTM包圓，曾經有國外土豪做過一個破壞性實驗，同時將KTM，寶馬，本田，雅馬哈，幾款摩托車機油放掉，然後進行無機油騎行，KTM在無機油情況下，行駛近7000公里缸體才報廢，其他幾個品牌都是不到4000就報廢了，可想而知KTM機械加工精度和拋光工藝有牛逼。

KTM能在達喀爾稱雄固然有它獨到的地方，但廠家捨得花錢定製精加工的特產車也是一個原因。這點本田、雅馬哈是不屑滴。就量產摩托車，日系質量還是比歐系好。

不存在。論舒適和操控比不上寶馬，論耐操比不上非雙，論漂亮比不上杜卡迪，論文化比不上哈雷。值得稱道的是無與倫比的暴躁。每輛車都有自己的特點，沒誰敢說碾壓誰。

本人KTM1290SDR，沒騎過的人，都說這是新手去世器，而真正騎過他的人，都會說這車真TM好騎，動力非常線性，配合牽引力控制保證正常騎行不會翹頭打滑，操控好，重量輕，總之KTM就是屬於那種騎乘體驗很好的車，但是KTM的外觀就不是所有人都能接受的了

我買過杜卡迪 本田 凱旋 最後買了ktm 都好 都喜歡 但是最硬的還是ktm 趁著年輕多啃啃硬骨頭 年紀大了啃不動了

ktm的探險車更專業有純正的越野血統，偏向於拉力車，更適合越野冒險，傳統的adv主要還是以城市道路為主，ktm才是真正讓你越野為主道路為輔，好路不走 走爛路的專業戶，所以為什麼有不要讓ktm在前面給你帶路的話題。