截止到2020年9月11號，津濰高鐵專案，還沒有進展。而煙濰高鐵，和萊榮高鐵，已經於昨天（2020年9月10日）由山東省政府宣佈啟動了！

其中各縣市的前期工程，已經開工。主體工程，要在今年10月份施工。

京滬高鐵二線北段新進展：時速350 天津至濰坊(煙臺)高鐵可研報告已上報

天津至濰坊高鐵，又稱之為津濰高速鐵路，是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路網京滬二通道的組成部分，專案串聯天津—濱州—東營—濰坊。該專案自2017年4月由鐵總啟動勘察設計招標，並在同年7月確定中國鐵路建設投資公司為中標單位後，

天津至濰坊（煙臺）高鐵

是國家沿海高鐵和環渤海高鐵的重要組成，

也是未來渤海海峽跨海通道重要的後方鐵路幹線通道。

對於最佳化京滬鐵路通道（第二通道天津-濰坊段），

完善國家鐵路網，暢通煙威兩地快速通達京津方向具有十分重要的作用，

對於促進環渤海區域經濟社會協調發展具有重大戰略意義。

天津至濰坊、濰坊至煙臺高鐵專案合併

7月17日上午，煙臺市全市“重中之重專案”推進情況釋出會上相關負責人介紹了濰煙高鐵專案推進的有關情況。

6月，國家鐵路集團將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵，兩個專案合併為一個專案，國家鐵路集團牽頭，山東省積極配合，加快推進專案前期工作，儘早確定線路方案，並結合專案前期工作進度儘快將可研報告報國家發改委審批，儘早開工建設。合併後的專案名稱為新建天津至濰坊(煙臺)鐵路。

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專案介紹

根據目前的研究成果，線路起自天津濱海西站，途經天津濱海新區，河北滄州市，山東濱州市、東營市、濰坊市、青島市、煙臺市，終至煙臺南站，正線長度約639公里，全線擬設車站20座。

其中，天津至濰坊段線路起自天津濱海西站，終至濟青高鐵濰坊北站，長約365公里，設站11座；

看國家意志。我只能猜測2020年機率大。因為今年需要基建拯救經濟。個人認為房地產不可能再成為主力車頭了。但大基建還是可以繼續充當頂樑柱，高鐵網建的差不多了，所以邊邊角角的也就容易被快速啟動了。