題主你好，隨著自主品牌崛起及新能源汽車的普及，有很多準車主和你一樣，面臨著類似的糾結選擇。
這個問題，其實反映了消費者內心對豪華汽車品牌的強烈追求，同時也表現出了對自主汽車品牌尤其是新能源汽車的瞭解相對欠缺。在我看來，30萬預算到底是選漢還是3系並不難抉擇，只要仔細對比之後自然也就有了答案。
1、價格出入大，漢EV更具可選性
按理說預算30萬不少，可以選擇的車型應該很多才對，不過對於傳統的豪華汽車品牌而言，這個價位能入手的也僅僅是入門級配置而已。比如說，BMW3 Series的指導價在29.39-40.99萬，30萬的預算僅僅是夠著最低版本320i的指導價，真要想落地還需要增加一部分購置稅、保險和金融服務費等等預算。
漢是新能源汽車，補貼後的指導價在21.98-27.95萬之間，28萬已經達到了頂配四驅高效能版的指導價，要知道漢EV是新能源汽車，免購置稅，相當於這無形當中又省下了一筆可觀的購車費用。從上圖可以直觀的看到，30萬預算在兩款車的價格體系當中“待遇”截然不同，相比較而言漢EV的消費人群更加廣泛，價格也更加友好。
漢和BMW3 Series除了在價格上存在巨大差異，在配置和動力上它們也有很大的不同。
2、配置有差異，漢EV更豪華
之前我仔細對比過這兩款車的配置表，發現入門級的寶馬320i在主動安全方面幾乎是“白紙一張”，併線輔助、車道偏離、車道保持輔助、道路交通標識、主運剎車等等都沒有，想要搭載這些功能的話那就必須加選8200元的選裝包。
反觀漢EV頂配全都都有搭載，漢EV除了涵蓋有剛才說到的功能之外，還具有獨創的"教練模式"（DiTrainer），這是不是更香呢？另外，像自適應巡航、360全景影像這些寶馬320i都沒有，搭載的是次一級的定速巡航和倒車影像，同樣，要想升級的話依然得花錢。非常尷尬！再看看漢EV ，座椅加熱通風、15.6英寸大屏....只要仔細對比就會發現，還是漢EV厚道，該有的配置已經全部配齊了。
3、動力差異明顯，漢EV的操控更強
說到動力，漢EV擁有絕對的優勢，不管是看引數還是自己親身試駕都一樣，這是很多車友的真實感受。原因很簡單，入門級的320i雖然搭載了2.0T發動機，奈何它是低功率版，油門線性有餘、後勁不足。雖然給我的感受是踏板輕盈，但是中後段加速明顯乏力，在動力方面並沒有給我更多的驚喜。至於底盤調校，這是寶馬的特長，運動感的製造是它擅長的地方，底盤沉穩紮實是320i身上最大的優點。
雙擎的漢EV開起來要比320i快不少，起步提速快，加速還很線性，隨著油門行程的深入動力爆發時間更持續 ，整個過程十分輕鬆並且沒有明顯的噪音。漢EV的底盤調校經過前賓士底盤調校專家漢斯的悉心調校，坦率的說漢EV非常具有豪華車的行駛質感，比如說在彎道中我沒有感受到明顯的側傾，同時瑣碎的路面震動都被有效的隔絕掉。從這個方面來看，320i和漢EV相比沒有什麼明顯的優勢可言，在操控尤其是動力方面反倒略遜一些。
不同的使用者，有不同的選擇標準，對不同的車會有不同的評價。但就我剛才提到的價格、動力和配置而言，入門級的320i是真心缺乏一個具有絕對說服力的理由。反觀漢EV，作為一款自主豪華新能源轎跑，在內飾豪華度、智慧化配置以及操控舒適性等方面，展示了旗艦級別轎車應有的誠意，對傳統豪車來說更是一場徹底的顛覆。到底BMW3 Series和漢怎麼選，我想答案已經不言而喻....
題主你好，隨著自主品牌崛起及新能源汽車的普及，有很多準車主和你一樣，面臨著類似的糾結選擇。
這個問題，其實反映了消費者內心對豪華汽車品牌的強烈追求，同時也表現出了對自主汽車品牌尤其是新能源汽車的瞭解相對欠缺。在我看來，30萬預算到底是選漢還是3系並不難抉擇，只要仔細對比之後自然也就有了答案。
1、價格出入大，漢EV更具可選性
按理說預算30萬不少，可以選擇的車型應該很多才對，不過對於傳統的豪華汽車品牌而言，這個價位能入手的也僅僅是入門級配置而已。比如說，BMW3 Series的指導價在29.39-40.99萬，30萬的預算僅僅是夠著最低版本320i的指導價，真要想落地還需要增加一部分購置稅、保險和金融服務費等等預算。
漢是新能源汽車，補貼後的指導價在21.98-27.95萬之間，28萬已經達到了頂配四驅高效能版的指導價，要知道漢EV是新能源汽車，免購置稅，相當於這無形當中又省下了一筆可觀的購車費用。從上圖可以直觀的看到，30萬預算在兩款車的價格體系當中“待遇”截然不同，相比較而言漢EV的消費人群更加廣泛，價格也更加友好。
漢和BMW3 Series除了在價格上存在巨大差異，在配置和動力上它們也有很大的不同。
2、配置有差異，漢EV更豪華
之前我仔細對比過這兩款車的配置表，發現入門級的寶馬320i在主動安全方面幾乎是“白紙一張”，併線輔助、車道偏離、車道保持輔助、道路交通標識、主運剎車等等都沒有，想要搭載這些功能的話那就必須加選8200元的選裝包。
反觀漢EV頂配全都都有搭載，漢EV除了涵蓋有剛才說到的功能之外，還具有獨創的"教練模式"（DiTrainer），這是不是更香呢？另外，像自適應巡航、360全景影像這些寶馬320i都沒有，搭載的是次一級的定速巡航和倒車影像，同樣，要想升級的話依然得花錢。非常尷尬！再看看漢EV ，座椅加熱通風、15.6英寸大屏....只要仔細對比就會發現，還是漢EV厚道，該有的配置已經全部配齊了。
3、動力差異明顯，漢EV的操控更強
說到動力，漢EV擁有絕對的優勢，不管是看引數還是自己親身試駕都一樣，這是很多車友的真實感受。原因很簡單，入門級的320i雖然搭載了2.0T發動機，奈何它是低功率版，油門線性有餘、後勁不足。雖然給我的感受是踏板輕盈，但是中後段加速明顯乏力，在動力方面並沒有給我更多的驚喜。至於底盤調校，這是寶馬的特長，運動感的製造是它擅長的地方，底盤沉穩紮實是320i身上最大的優點。
雙擎的漢EV開起來要比320i快不少，起步提速快，加速還很線性，隨著油門行程的深入動力爆發時間更持續 ，整個過程十分輕鬆並且沒有明顯的噪音。漢EV的底盤調校經過前賓士底盤調校專家漢斯的悉心調校，坦率的說漢EV非常具有豪華車的行駛質感，比如說在彎道中我沒有感受到明顯的側傾，同時瑣碎的路面震動都被有效的隔絕掉。從這個方面來看，320i和漢EV相比沒有什麼明顯的優勢可言，在操控尤其是動力方面反倒略遜一些。
不同的使用者，有不同的選擇標準，對不同的車會有不同的評價。但就我剛才提到的價格、動力和配置而言，入門級的320i是真心缺乏一個具有絕對說服力的理由。反觀漢EV，作為一款自主豪華新能源轎跑，在內飾豪華度、智慧化配置以及操控舒適性等方面，展示了旗艦級別轎車應有的誠意，對傳統豪車來說更是一場徹底的顛覆。到底BMW3 Series和漢怎麼選，我想答案已經不言而喻....