不管凱迪拉克價效比再好，提速再快，我還會選擇奧迪的，細節決定成敗，德國比美國更注重細節，這層次的車比馬力和提速太搞笑，B級車而已，太大眾化了，比如度馬力那是發燒友乾的，我們消費者還是注重細節和品質，售後！

奧迪A4L和凱迪拉克ATSL的比較，不僅僅是德系和美系車的比較，也是前驅車和後驅車的比較。

就做工品質而言，奧迪A4L不僅僅比凱迪拉克ATSL好，甚至比寶馬和賓士都好。雖然賓士的設計更加奢華好看，但就品質而言，A4L更勝一籌。而凱迪拉克在XTS和CT6層次上品質感確實不錯，但ATSL就有些小氣了，整體塑膠感十足，手感不如奧迪A4L。科技含量方面，奧迪A4L也稍好於凱迪拉克ATS-L。

首先就外觀而言，凱迪拉克的外觀更加犀利且有攻擊性，這方面基本上就是全新一代奧迪A4L的軟肋，對外觀有要求的人，完全不會考慮奧迪A4L的。而且凱迪拉克都是後驅車，ATS-L更是如此。尤其美系車對甩尾的控制向來都比較懶散，因此想玩兒漂移，ATSL 的駕駛樂趣會更勝一籌。

這裡不得不說的是，奧迪A4L的價效比更高，由於經銷商逼宮的原因，奧迪銷量大幅度下降，A4在終端的優惠幅度非常大，北京地區可以達到10萬優惠。另外，奧迪A4發動機數值雖然沒有ATSL高，但動力加速要遠遠好於凱迪拉克，油耗控制也是豪華車裡最好的，因此綜合考慮還是奧迪A4L更好一些。

這兩個車比較首先考慮品牌形象。五年前奧迪作為官車的代表品牌影響力遠遠超過凱迪拉克，開奧迪給人們傳遞的大氣，穩重，內斂的品牌形象。 而凱迪拉克過於張揚，缺乏沉澱，又沒有很高階的車，最致命的是降幅巨大，保值率極低。但這兩年形式發生了變化。隨著豪車的快速增長量以及公務用車的減少，人們不在需要低調，買賓士寶馬也不會太張揚，所以賓士寶馬銷量暴增，奧迪由於過於穩重年輕人喜歡的少，換代雖然年輕化設計但並不成功，反而失去了大氣的形象。凱迪拉克本來就是運動，張揚的形象更適合年輕人。最關鍵的一點是凱迪拉克大幅度降價優勢太明顯。22萬的ATS百公里加速6.2秒，後驅，BOSS音響。就這三條足夠了，讓Lacrosse，Magotan等中級車怎麼活?這個價位買還會不保值?當然前期的ATS車主都蛋疼了，要開罵了。奧迪A4比A6的形象還是差太遠。而XTS也僅售26萬，和ATS 差距不大。買A4很多人會認為你沒實力買A6，而買ATS則不會，大家不會認為你買不起XTS，會認為你追求操控，堅持個性。就這樣。

看你個人需求吧 要求空間大就A4L 追求動力就ATS-L吧 看你個人感覺吧 但是如果你不缺錢又追求空間動力都需要就上A4L四驅型吧 動力空間都可以

有一種人就算車燒機油，我還就是喜歡燒機油的，。追求奧迪這個不上不下的品牌真的好嗎？說上吧，齊名的賓士寶馬人家不燒機油，說下吧，還經常有人把他們說一起，賓士，寶馬，奧迪。好像真的是一個平臺似的

都差不多！A4的感覺舒適多些。奧迪品牌在那擺著呢，燒機油是德系的通病！之前的3系5年後也燒機油！AT這款車，運動多些。馬力大，提速快，後驅，減震槓槓硬，支撐好。開出去幹掉80%的車。如果同價位的話，奧迪不佔有優勢！順便說下本人3系，凱迪拉克車主！奧迪從沒考慮過。奧迪，賓士品味再過5年才會考慮。

A4好！價格更好！比ATS貴了5萬左右！如果我不是很有錢，我會選ATS！豪華B級別最便宜的了！當然q50也行！不咋喜歡BBA！價格不太親民！

肯定atsl.男人愛車，估計都只會在意動力和品牌，牌子都差不多影響力，而動力atsl好處A4好多，我就開的atsl

個人感覺還是A4L更實用。凱迪拉克為美系車，傳承了美系的特徵，做工粗糙不拘小節。最重要的是，買這種價位的車，更重視的是品牌與實用的結合，就是所謂的價效比。相比空間，肯定A4L稍好一些，品牌價值在中國更不用說。如果你是追求個性獨特，凱迪拉克不會像奧迪一樣成為街車，不過就要接受小空間、低底盤的折磨。結合這些，選擇哪款就看自己的需求和喜好了，蘿蔔白菜各有所愛。

凱迪拉克的這個外形，刀鋒設計很吸引人，而且的ADSL誠意十足，價格真的挺便宜，但是就保值率和市場佔有率來說，毫無疑問 它照奧迪比差一大塊，如果您就是個性化之選，特別喜歡凱迪拉克 那你就買，否則的話，2選1 老胡的推薦是奧迪A4。

奧迪a4

奧迪a4作為德系豪華中級車三強之一，其綜合實力還是非常不錯的。外觀設計更加向大哥a6看齊，車身比例協調優雅，非常中庸大氣。在定價上比起3系和c級而言要更有價效比。內飾做工用料很足，科技感是奧迪一直以來所重點強調的，設計風格層次分明，材質搭配也是恰到好處，在不經意間給人一種震撼。奧迪a4採用更新穎的拉桿式換擋機構，更上檔次，空調出風口也是橫貫整個中控臺，實用性和視覺感受很好的結合在一起。高配車型上更是配備了天下聞名的quatrro四驅系統，讓車身穩定性和行駛安全性更有保障，應對溼滑和泥濘路面更加得心應手。底盤懸掛上前後都是多連桿獨立懸掛，在尋跡性和操控性上變得更強，讓整車有了更好的極限運動能力，非常下成本。空間方面寬敞透亮讓人沒有壓抑感，座椅支撐包裹都很到位。良好的車身用料和精密的組裝工藝同時保證了車內的靜謐性，坐在車內非常安逸從容。從整體來看奧迪a4還是具有很強的競爭力和市場熱度，綜合實力更加突出，非常符合這個級別的市場定位。

凱迪拉克atsl

凱迪拉克atsl這款車作為二線豪華品牌，在整體定位上略顯尷尬，完全傾向於運動操控，在舒適性上似乎工程師並沒有考慮在內，是一款完完全全的效能車調性。作為一款豪華中級車而言，售價也達到二三十萬，這個價位來選擇效能車和個性車atsl基本佔不到什麼便宜。想運動操控可以選Golfgti,想要個性可以選豐田86和brz，畢竟運動車的市場受眾還是很小的，尤其是豪華運動車。在加上BMW3 Series這座難以逾越的大山，凱迪拉克的市場競爭力只能靠瘋狂降價來支撐。atsl動力上的表現確實無話可說，百公里加入成績接近6秒，但變速箱的匹配實在太差，換擋邏輯比較混亂，升檔和降檔的設定不清楚，因此導致了油耗的虛耗。作為一款豪華車來說，保養維護費用確實不低，完全不低於主流豪華品牌。後排空間也是比較侷促的，而且減震很硬，坐在車內異常的顛簸，家庭使用很不合適。用兩頭不到岸來形容atsl一點不為過。

總結

奧迪a4和atsl之間選擇，肯定是選奧迪a4,除了在動力上不如atsl之外，其他方面可以完勝。