如果家庭用車選Magotan，不管是保有量，還是保養方面，都是選它。如果有好幾輛車的家庭選英菲尼迪也可以，什麼都不用考慮在乎。

Magotan和英菲尼迪Q50L的定位是一樣的，都是屬於中型車，而英菲尼迪是屬於二線豪華品牌，Magotan只是屬於一汽大眾品牌。還要看你的年齡，英菲尼迪Q50L外觀設計的動感，更適合年輕人駕駛，同時車內飾有一定的豪華感，座椅乘坐舒適度高。Magotan市面上黑色的車型比較多，黑色看上去沉穩大氣，神秘有加，更符合中年男士的氣質。Magotan的內飾大眾家族的設計風格，工藝不錯，造型來說比較規矩，後排腿部空間很寬敞，副駕駛還配有老闆鍵。

從官方的價格來說，英菲尼迪Q50L的價格是高於Magotan的，但英菲尼迪Q50L終端優惠力度大，優惠後入門版的車21.5萬就可以拿到裸車，而Magotan這個價格可以買豪華版了。雖然英菲尼迪Q50L是二線豪華品牌，可從二手車市場來看，保值率也和主流車的保值率不相上下，Magotan的保值率就可以說是比較高的了。

有時候開Magotan回到村子裡面，可能有人說這是大眾，甚至有人能叫上來是Magotan，也都知道也20萬呢，但開英菲尼迪Q50L回去，能認識這個品牌的，叫上這個車型名字的人會佔少數，因為英菲尼迪的車標和奇瑞的標也有些相似。在動力引數上來看，Magotan共有兩個排量，三款發動機，分別是1.4T和2.0T高/低功率發動機，英菲尼迪Q50L所搭載2.0T發動機，Magotan的2.0T高功率發動機的引數高於英菲尼迪Q50L的2.0T發動機引數。但是論駕駛風格，還是英菲尼迪Q50L的操控性更優秀一些，我推薦英菲尼迪Q50L。

18款改款豪華330。高速油耗，和城區油耗。 跑高速舒服。城區的話，油門稍微點一點渦輪就介入了～直奔2千轉。2w7公里。偶爾中控會有滋滋聲音，兩年遇到過幾次。滋滋大概十幾秒又好了，不懂啥原因。別的都還好。反正我覺得實用吧，基本都是我和物件兩人開，帶人都很少。我是做廣告行業的，拖貨送貨都很實用，空間大。

綜合對比一定買Magotan，比比4S店就行了，以後保養維修都要考慮的，除非買回來不開供起來，但不代表英菲尼迪車不行，車也是好車就是太小眾了。

記住同樣價格的英菲和Magotan，開了幾年的英菲尼迪能賣20萬，開了幾年的Magotan想賣20萬就是白日做夢，而且英菲尼迪前面幾年保養是不要錢的！大眾，車不怎麼樣保養費用倒是不低！大眾只適合買幾萬到十幾萬的！到了能買豪華品牌的價格就別買大眾，畢竟大眾和他們還是有差距，要不然那些豪華品牌豈不是徒有其名！買車在發動機相同的情況下，最好最保值的就是買乞丐版！

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如上圖所示，本人的大白3.7 Q50，車齡2年半左右，里程3.7萬KM，總的來說使用的這兩年多非常滿意，動力相當夠用，這就是VQ37的強悍實力，雖然是10年前的古董機了，但即使在今天350P的馬力依然強勢！下面說說Q50L吧。。。

拿Q50L比對Magotan是不是有些不搭邊呢，Q50L雖然是中國產了，但畢竟是豪華品牌，而且全系標配2.0T發動機，本人雖然目前是德粉，但是很討厭德系車的同款車、同排量而分高中低功率，要麼就是B級車弄個1.4T，我理想的發動機匹配就是B級車就應該標配2.0T，2.0T才能令B級車做到張弛有度！貌似Magotan、Passat的2.0T車型銷量都不高啊，都不算走量車型是吧？我們以往在比對德日系車時，總會先入為主的認定德系車效能強、日系車故障率低，但這種看法是不適合英菲尼迪的！英菲尼迪就是主打效能的。Q50L配備了前雙叉臂+後多連桿的懸掛，目前來看這種懸掛目前30萬以內的車只有Q50L配備了，好事的朋友可以研究一下什麼叫“雙叉臂”，它的先天優勢可不是麥佛遜懸掛可以比擬的！其次是後驅車，談效能，前期註定有上限，而後驅的潛力無窮。內飾滿滿的科技感，真皮內飾，用料紮實，配的上“堆料狂魔”的稱號！這是實話，日產的產品絕對要比兩田要更有價效比，也更實惠！總說日系車輕，看看大量採用鋁合金的Q50L比Magotan2.0T重了接近150公斤，什麼概念？300斤啊，這用料得多足啊，各位心裡都有數，所以也別總說日系車重量輕了，當然德系車的故障率也並不高。對比Magotan2T，Q50L的M274並不是高功率版本（高功240P），只有210P馬力，對比Magotan2T少了10P，幾乎可以忽略不計，但劣勢在於Magotan的“雙離合”當真是快（別說問題什麼的，但說快，這貨真快！），而Q50L的18款貌似又用回了“捷特可”的JR710E（7AT），這款AT算是捷特可最後的一款AT箱子，也是一款比較老的產品（賓士那款7AT也不整麼地），勝在成熟、可靠，敗在升檔速度一般，可能10年前算是很快，但在當今有點不理想。其次就是換擋邏輯不聰明。對比Magotan，Q50L只在變速箱上可能弱了一籌，但勝在可靠嘛。。除此之外，Q50L幾乎沒有什麼缺點了，可能都配車型沒有DAS，有反應液壓助力有些重的，我親自體驗了一下，可能是稍微有些重吧，但沒到打不動的狀態。

總而言之，Magotan與Q50L沒有什麼可比性，日產沒有兩田那麼強大的營銷能力，所以產品的價效比很高，而對於Q50L來說，它在效能上不輸Magotan，用料足，皮實、後驅、所以你買Q50L是不會後悔的，英菲尼迪是日系三豪用料最好、最精的！

Magotan是當下最主流的中級車之選，月銷量接近2萬臺，市場認可度極高，b級車之王非它莫屬。Magotan之所以賣的好主要有幾個原因，首先，定位準確，外觀大氣成熟穩重，低調有氣場，設計細節精緻耐看，商務家用都能很好的勝任，出入各種場合完全沒有違和感，Magotan的屬性直擊最具消費能力的中年人群內心喜好。再者，Magotan動力突出，1.8t和2.0t發動機配雙離合變速箱輸出澎湃，有激情，加速超車遊刃有餘，深踩油門推背感十足。另外，Magotan的底盤質感也不錯，兼顧了舒適性和支撐力，整體性好，厚重紮實，無論城市還是高速都穩穩當當。還有就是空間，Magotan的後排無敵，頭部和腿部都非常寬鬆，坐在車內開闊透亮，翹個二郎腿也沒問題，大的空間表現能無形中為車主增添不少面子。Magotan巨大的銷量也使它的二手車保值率有所保障，賣車時不至於虧太多。在用車成本上，Magotan並不能說便宜但和豪華品牌相比還是要節省不少，維修也很方便，配件和很多大眾車都能通用，對於後期使用來說非常方便。

相比之下英菲尼迪q50l就小眾太多了，品牌認知度，保有量都比較低，不知道的還以為是奇瑞出了新款，這一點確實很尷尬。小眾的品牌帶來的最直接的問題就是保值率差，出手時血虧是肯定的。在後期用車成本上q50l也不低，畢竟是個豪華品牌，不過好在可以享受4年10萬公里免費保養，但在維修方面真的是天價，舉個例子，換一個前大燈基本上過萬了。英菲尼迪的銷售網點和配件都比較少，對於使用的便利性也有一定影響。再說一說q50l的產品力，動力上採用2.0t發動機配7速手自一體變速箱，賓士同款發動機，加速能力不弱，百公里8秒出頭，還是比較強的，變速箱耐用性也沒問題，只是平順性還有待提高。底盤方面，q50l採用後輪驅動，有不錯的運動底子，整體懸掛調教比較柔韌，操控性好舒適度高。品控方面，q50l可靠性不錯，小毛病較少，還算省心。

總的比較下來，我更推薦買一臺Magotan，各方面綜合素質都很強，動力猛，空間大，外觀大氣，保值率高，維護方面，用車成本更低。q50l說實話也是一臺好車，後驅運動，外形漂亮，無奈太小眾，品牌能力也一般，而且使用成本也很高。所以綜合來說還是Magotan更合適一些。

個人覺得如果花這兩款車的錢，可以選購其他的車型有很多可以進行選擇！如果一定要兩者二選一的話，我的選擇是Magotan。理由就是鍾愛！哈哈。

兩車對比應該都是2.0吧，2.0起步價兩車價格重合（話說Magotan真的貴，2.0起步價趕上二線豪華品牌了），說白了看中配置選Magotan，喜歡小眾買q50,380豪華Magotan配置足夠了

從品牌上來講當然是英菲尼迪，從技術含量上來講也是英菲尼迪，把這兩款車放在一起做選擇Magotan的唯一優勢就是價格！個人覺得當選英菲尼迪！

我就是q50l的車主，想告訴，這個價位，買一個自己喜歡的很重要。不要聽鍵盤俠們扯淡，Magotan我不喜歡，因為太老態，q50l，無論是外觀還是行車品質，都值得擁有，目前2萬公里，越開越舒服。

Magotan2019款380TSI DSG豪華版，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為7雙離合，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架。 英菲尼迪Q5L 2018款2.0T舒適版，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為7檔手自一體，前置後驅，前懸架為獨立雙叉式懸架+橫向穩定杆，後懸架為多連桿獨立懸架+橫向穩定杆。以前是兩款汽車的配置，英菲尼迪的配置更高更加穩定。2.0T搭載7檔手自一體的變速器，前後懸架的設計提高了舒適性，只是Magotan的加速效能高，經濟效能也不錯。所以在選擇是需要結合自身需求。我更加推薦英菲尼迪。謝謝閱讀。

都是中型車，只不過一個是二線豪車，一個是一線普通合資車。

現在Magotan高配也沒有四驅版了，比起來Magotan運動性還是不如英菲尼迪的。當然這輛車還是有不足的。因為除了優惠力度來看，這輛車升級的配置比不過新MQBPassat。人家用的大眾最新設計語言，換擋邏輯也是新的。而且更加年輕化，後排舒適度也提升了。你讓我怎麼好意思說Magotan還是中型車標杆啊。

雖然操控表現不錯，但是這輛車還是偏舒適性的。這輛車的變速箱降擋不夠果斷，而且ESP管的太死了。比起來同為二線豪車的凱迪拉克ATSL無論是運動性還是車內配置全部輸了。只有舒適性贏過ATSL。而且經常被人認作奇瑞。。。

根本上來說就是小眾車。

運動性：凱迪拉克ATSL 節油性：Accord混動

商務型：奧迪A4L

1.首先你看中的Magotan是330車型還是380車型？如果是330,2.0T低功率版本，那麼首先在發動機這一項上Magotan就已經輸給Q50L了，但Magotan是7速溼式雙離合DQ381，Q50L是AT變速箱。理論上AT變速箱更耐操。

2.大眾Magotan市場保有量大，接手程度高，月銷量2萬左右，屬於比較熱門的暢銷車型，路上幾乎隨處可見。

英菲尼迪Q50L的銷量其實是比較低的，因此保有量也低。車是一輛好車，發動機和變速箱應該是賓士合作的2.0T+AT

3.從保值率來看，肯定也是Magotan勝出，強大的市場保有量與市場接受熱度讓Magotan的保值率處於一個非常高的水平，這一點英菲尼迪Q50L是肯定比不過的。

4.從購車落地價來看，相等配置情況下，Magotan應該也是比Q50L便宜一點的

5.從品牌來看，必然英菲尼迪至少高於大眾半個等級吧，屬於豪華品牌，雖然在中國的銷量不佳。

綜上所述，買Magotan是可取的。如果需要品牌價值，可以買英菲尼迪Q50L

英菲尼迪好太多，中國產大眾就是垃圾貨，賺了最多的錢，造了全球最差的貨。請問還有哪國生產的大眾有比中國產大眾更差的嗎？