跑長途對於發動機來說也就是連續工作,只要負載合理,車上的各種配置正常,像潤滑、冷卻正常,車速勻速,三缸發動機也不會有什麼問題,發動機最怕市內那種加速減速,小油門高檔之類的。三缸發動機油耗更低,同排量發動機缸數越少功率輸出越少。相同轉速下,其單位時間內吸進的空氣體積就越少,噴油量也變少,油耗自然變低。所以三缸發動機無疑要比四缸的要更省油三缸發動質量和體積更小,同排量三缸引擎比四缸引擎重量更輕,體積更小,發動機的輕量化和小巧化也符合車輛輕量化趨勢,也會帶給前置引擎小型車更好的軸荷分佈,帶來更好的操控。

三缸發動機械摩擦更少,三缸發動機比四缸機少了一個氣缸做功,所以在機械摩擦方面也會有所降低,這意味著熱效率也就隨著上漲,由此帶來的便是發動機功率的進一步提升。從而彌補了三缸發動機因進氣量問題所導致的初段加速動力上的不足。三缸發動更好的低轉速扭矩,眾所周知,同排量引擎缸數越少,低扭越充沛,這正是小排量引擎所看重的。每個汽缸的容積就越大,缸徑和衝程也會更大,也就意味著低轉速扭矩越大,配合三缸增壓發動機更小的渦輪遲滯現象,同排量的三缸增壓引擎的低扭表現會比四缸增壓引擎出色些。

根據現在市場環境，三缸車其實銷量遠遠不如四缸車，但是為什麼汽車廠家還製造三缸車呢，原因是響應國家政策，節能降耗，節能環保。

很多人都以為三缸車是新技術，怕容易出問題，那麼三缸車有什麼優點呢？

第一，相對於四缸車，三缸車的結構簡單，故障率就更低

第二，三缸車發動機，體積小，重量輕，油耗低

第三，價格便宜，三缸車由於市場熱度不高，因此很多廠家都做促銷活動。

現在很多廠家對三缸車發動機，變速箱的保修期長達5年或10萬公里，這在很大程度上體現了廠家對自己產品質量的保證。只要定期保養，使用廠家推薦的機油進行保養，不使用假機油，三缸車總體和四缸車相比也差不多。

不過，三缸車發動機抖動和噪音比四缸車大。

一、汽車缺缸行駛的危害：

1、如果是四缸的缺一缸，會發生怠速抖動，加油提速無力的現象，並伴有強的抖動感，要加大油門轉速上去後再放離合才能有所改善；

2、如果缺二缸，怠帶抖動感會很強，一檔二檔還可以勉強行駛，三檔以上或30碼以上暴抖無法行駛。

3、對於整車來說，缺缸行駛就像車在顛簸的路上開一樣，對車的使用壽命和駕駛的安全性都會有影響，還有油耗會加大。

二、氣缸是指引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中透過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。

簡單看了一下其他回答都是答非所問。現在這個階段，無論是通用汽車旗下的雪佛蘭還是吉利集團的領克品牌，它們推出的三缸發動機都是經過廠商上百萬公里測試，包含各種路況，無論是高速還是寒冷以及酷熱的極端環境，經過了非常嚴酷的測試才敢推向市場的。所以三缸發動機完全可以適應大家日常生活中遇到的各種路況情況，大家對三缸發動機的主要疑慮在於，長時間使用之後，行駛10萬公里或者20萬公里以後，它的抖動或者不穩定性會不會比4缸發動機更加的明顯，但其實大家是多慮了。目前幾乎沒有廠商推出的三缸發動機，因為不能跑高速而被使用者大規模投訴的。

沒什麼影響，怎麼想的問這種問題？基本上2012年以後的發動機不管是中國產還是合資，也不管是三缸四缸，跑20萬公里都不會有什麼問題，至於你說的長途，我只能這麼說，你就是一路把油門踹到底你廢了車也不會廢。