作為老奇瑞瑞虎3，吉利EMGRAND EC7和領克01的車主，如果在長安逸動和奇瑞gx兩者選擇，我推薦奇瑞gx，結實耐操，我的瑞虎到現在已經快十年了，開起來還是非常的有勁兒，並且現在奇瑞的發動機技術比十年前更加的好，所以可靠性還是可以的。

接下來我說下各車的配置優勢（兩車都是頂配）

奇瑞GX：安全配置比逸動豐富；由於是cvt變速箱，加速平順，並且是模擬9速，理論上油耗較低；有360度全景影響（長安逸動只有倒車影像和右方盲區影響）；後排有出風口增加後排乘客舒適度；後排座椅帶放倒功能，能裝一些較大的東西；可以遠端啟動；質保期長；支援carplay和carlife；前排座椅帶加熱功能；帶手機無線充電；雖然軸距比逸動少點，但空間感比逸動大，尤其是後備箱，逸動500升，GX 升570。

長安逸動：全速自適應巡航，可以充分解放雙腳；中控螢幕較大；方向盤調節範圍較大；雙離合變速箱，換擋效率較高，提速較快（低速有偶發性頓挫，但不注意感受不到，看你能不能接受）；油箱容積比奇瑞GX多一點。

綜上，我個人覺得你還是去4s店多次試駕，透過試駕的綜合感受決定買這兩車的哪一輛。

買車肯定得先試駕過綜合考慮吧！喜歡哪臺車的外觀？動力感受，聽別人買車，只是買別人喜歡的車，不是你自己的。

親自試駕感受。

我一開始也有這樣的疑問，但是最終選擇了長安逸動，家裡人都說長安的技術和質量更有保障，畢竟是大國企。然後外觀方面，我個人覺得也是長安逸動更加年輕時尚，配置也是多的數不過來，比如電子助力轉向系統，PAB、ACC自適應巡航等等，這些配置在平常開車過程中起到的作用相當大，就說這個ACC，起初我完全不懂，聽完4S店的介紹之後，覺得很實用，它能在幾種常見的行駛路況上自主控制車子，該剎車時你不剎車車子自己也剎車了，另外長安逸動還有很強的智慧配置，使用非常方便，自己吼幾聲就能控制多媒體，導航等功能，不用在你開車的時候分心去點螢幕，長安逸動這功能也大大增加了安全性，艾瑞澤GX就顯得有點單一了，可能是審美的問題吧，反正一眼我相中了長安逸動就怎麼也覺得長安逸動更好。

艾瑞澤GX該有的安全配置都有，1.5T渦輪增壓扭矩只比懟天懟地懟空氣的CIVIC低10，最大賣點9速cvt變速箱，由奇瑞的萬里揚生產，正因為有它，百公里加速官方9秒，極限測試8.2秒。內飾基本軟包裹，所以，自己去選擇。

可以再多看看，比如中國產銷量第一的吉利，反正看車試駕不要錢。

我的09年奇瑞A3，十一萬公里，車況不錯，皮實耐用，每年保養費兩百多。奇瑞車還是不錯的。

如果在意安全性，建議買有aeb的車（自動緊急剎車），你說的這兩輛車都沒有這功能（奇瑞全都沒有，長安有的很少，CS95有），中國產車裡吉利大部分車型的高配（比如繽越），長城魏派和F系列都有。

每天工作煩心了就是喜歡懟奇瑞

奇瑞如同諾基亞手機，老是喜歡吹牛B，我能擋子彈，奇瑞車越開越省油，因為車身生鏽變輕，這就是奇瑞牛逼的輕量化設計

奇瑞不僅技術差，領導也沒魄力，搞個廣告營銷的策略就是懟自己國家的車企，這種拖後腿的在古代就是窩裡橫的下三濫，清朝的狗奴才就是這樣，對國內蠻橫，遇見洋人就是軟腳蝦

回頭看看吉利的廣告懟奧迪，寶馬，賓士，研究飛行汽車，每月銷量能進前十 中國產合資統一排名

作為一名曾經的吉利汽車研發人員，最早也在奇瑞待過的業內人士，來說說吉利汽車質量好還是奇瑞汽車質量好。

1、如果說15年之前奇瑞汽車的質量好的話，從博越，EMGRAND EC7GL，EMGRAND EC7GS上市時，吉利的汽車質量與奇瑞已經不再有什麼名顯的差別，況且吉利的EMGRAND EC7車型，也是銷量很好，口碑各方面也不錯的車型。

2、至於吉利最近繽瑞，Vezel的上市，則代表著吉利汽車對奇瑞汽車的品質超越，下面說下原因。

3、奇瑞研發人員都是自己培養，校招大學生，而吉利則是高新挖的各個主機廠人員，充分的人員碰撞，讓吉利的研發人員整體能力高於奇瑞。

4、領導層面，奇瑞過於保守，曾經的造型醜，將奇瑞拖下水就是見證，拍板領導都50多歲，領導喜歡的市場不喜歡，現在改觀很多，但其他方面相對吉利市場化倡導，積極進取的領導層，真心比不過。

5、體系流程，人才濟濟：現在吉利依靠沃爾沃，研發體系，人員架構真是國內最優秀的水準，真是大手筆投入，整個對接研發與工廠的ME就2000多號人，整個研發近萬人，平臺可以共享沃爾沃的，技術很多也可以直接學習，比如領克。對比奇瑞，很少有外面技術輸入，研發人員視野宅，技術迭代速度慢，這都是劣勢。

所以，對於我來說，如果後面買車，我會優先考慮買最近一年多上市，或者後面上市的吉利汽車，放心，真的可以信賴！其它很老的車型麼，我還真不願意買。

從08年開始，一直到11年底自己買車，期間在奇瑞a3，吉利EMGRAND EC7，上汽榮威350（按上市順序）3個論壇（汽車之家）潛水了3年多。看著奇瑞和上汽分別把a3和350一步步做死，吉利把EMGRAND EC7一步步做成國民車。

那幾年是奇瑞最風光的時候，上汽背靠大樹好乘涼，吉利掙扎在最底層。

奇瑞和上汽的問題本質上是一樣的，主要是兩個問題，一是忽視使用者，使用者反饋的問題從來不會解決，要麼無視（奇瑞），要麼打太極（上汽），二是售後差，廠家和4s互相推諉。

吉利重視使用者反饋的問題，持續進行改進，將改進的東西釋出在論壇。吉利派人常駐EMGRAND EC7論壇，一是收集使用者反饋的問題，二是如果有使用者反饋4s售後不好，會跟進幫助使用者解決問題。

上汽有錢折騰的起，而且拿來主義也方便，所以活的好，奇瑞光靠補貼是不夠的，由a3達到頂峰，也由a3開始了衰弱。吉利EMGRAND EC7的成功，就兩字，用心，用心造車，用心對使用者。

一直到現在，這3家車企的表現還是一貫的風格，如果就這3家中國產車，毫無疑問推薦吉利，其他中國產車企沒怎麼關注過，不發表意見。

銷量穩步上升，口碑日益強大，而奇瑞卻相反，a3毛病頻出，又不見廠家改進，銷量漸漸滑入低谷，最終黯然退市，a3的換代車型也改名叫艾瑞澤7，很多人說奇瑞不懂車型傳承，

實事是a3口碑太差以至於換代車型不敢再用這個型號。而且奇瑞車型規劃極其混亂，甚至連外觀都做不好，你還相信他能做好整車品質？

都說奇瑞發動機“國內一流”，為何不靠賣發動機來賺錢？

因為“國內一流”與“世界一流”還差了好幾層臺階。

發動機是商配，跟發射衛星的單一任務不同。發動機好不好，得多個維度看，油耗低不低、動力強不強、耐不耐用、小問題多不多、容不容易修，價格貴不貴，是不能有短板的。要不然，其他企業可不會買。

我不知道，奇瑞發動機“國內一流”是全方位評判，還是單方面的說動力強，但沒人買一定是上述某個原因不達標。

現在很多二線的車企用三菱發動機，三菱發動機都是十年前的產物了，是曾經的“國際一流”發動機，現在看可能落伍了，但大家還在用，也不是沒道理的，一定是綜合考慮下，這款發動機比奇瑞的“國內一流”發動機好。

消費者可能考慮的比較單純，企業顧慮的更多，這樣的回覆，可以不

逸動就像沒長開一樣，小氣乎乎的，gx外形比較舒展，安全性毋庸置疑是奇瑞，gx是純中國產，發動機，cvt25變速箱，T1X底盤都是自主，逸動底盤好像仿現代的吧？

家用，推薦1.6排量加6AT組合！1.4T說是動力好，問題是雙離合變速箱垃圾！1.6排量128馬力完全夠用！

兩輛車都試駕過，奇瑞gx底盤調教比逸動偏硬，逸動動力比gx差點，gx用的是萬里揚cvt，怎麼說呢，用eco開起來肉肉的，只有開運動才有感覺，但是呢……呵呵，你懂的。總之我最後選了手動逸動，用著也還不錯。

只能說質量都差不多，gx優點外觀好看，1.5T動力強油耗低，CVt變速箱順暢價格不高。逸動銷量更高新發動機不錯但是價格貴兩萬最好是去看看

買車要看使用路況情況，奇瑞更適合省道高速、高速操控和被動安全都是奇瑞強項。其他中國產車在行駛質感、低速懸架舒適度上做的都比奇瑞強些。

奇瑞為了被動安全車重較同級車來說都重，（20萬以下的傳統燃油車所謂輕量化都是騙人的）市區油耗表現並不是很好，而發動機的高燃效讓奇瑞郊區油耗吊打同級車。

像艾7這樣在安全上劍走偏鋒的車、竟然達到了抗壓15噸不變形，艾3也能抗壓10噸。這都是B、C級別的車才能達到的設計指標！連小螞蟻eq1都能抗壓7噸多！估計GX也差不到哪！

長安的車不太瞭解、希望有車主或者對長安車比較瞭解的人解說下長安車的優點！

GX車主 8.5升油 選藍鯨版 雙離合反應快 1.4t發動機 比1.4tLavida牛，百公里加速8秒出頭， GX自動差不多9秒。

如果你是試駕的長安逸動plus的話我還是推薦購買，雖然本人也是奇瑞，但是不得不說，艾瑞澤gx又成絕版車了。

本人還是推薦試駕艾瑞澤5plus，看你個人喜歡了。

長安逸動和奇瑞艾瑞澤GX兩款車怎麼選？誰的價效比更高？逸動和艾瑞澤GX都有著時尚運動的外觀，而且價格也十分的相近，下面我們就來分析下這兩款車各自的表現如何。

先說一下兩款車的外觀對比，長安逸動蝶翼式的進氣口更有辨識度，不過跟某雷的設計風格很相似，而艾瑞澤GX則是在艾瑞澤5的基礎上進行了更加運動化的升級，艾瑞澤GX的外型看著要更舒服一些；在車身尺寸上逸動的軸距達到了2700mm更為出色。

內飾上逸動則更精緻時尚一些，尤其是儀表盤和中控屏一體式的設計更容易贏得年輕人的青睞，而艾瑞澤GX則比較簡約樸實，不過中控材料的質感還是很不錯的。配置上兩款車都交出了一份令人滿意的答卷，如果細扣的話逸動則要更好一些，比如10.25英寸的儀表盤和中控屏比艾瑞澤GX所配備的要更大，滿足家用都是綽綽有餘的。

動力方面，長安逸動搭載的是一臺1.6L自吸發動機，最大馬力為128，峰值扭矩為168牛·米，而艾瑞澤GX則是1.5T發動機，各項引數都要更優異，從實際的駕駛感受上來說也是後者更加的有勁。如果對於動力要求高一些，艾瑞澤GX還是更適合一些，如果對內飾和配置有所要求，逸動則可以考慮。

建議選逸動1.6L 6AT變速箱版本

家用足夠了 空間也大 動力是弱點 不過市區開不需要多強勁的動力 耐用 故障少就行

長安逸動和艾瑞澤GX都屬於緊湊車型，價位也比較適中，很適合家庭使用。但是長安逸動的舒適性要好一些，艾瑞澤GX硬體質量要高一些。如果是城市道路行駛，建議選擇長安逸動，在一些路況不好的地方駕駛，選擇艾瑞澤GX。

兩款車使用了同樣的懸掛，前面為麥弗遜式獨立懸掛，後面為縱臂扭轉梁式非獨立懸掛。從上圖可以看到，後懸掛雖然一樣，但是結構上還是有所差異的。長安逸動的上升力與下壓力比較穩，而艾瑞澤GX減震器為傾斜受力，相對來講會硬一些。因為艾瑞澤GX的後輪距僅為1549mm,長安逸動為1566mm。後輪的輪距越窄，轉彎跟隨性越好，艾瑞澤GX損失了舒適性，但是提高了行駛效能。

奇瑞在發動機研發的投入是比較多的，真正的中國產發動機能比的上奇瑞的極少數。艾瑞澤GX使用了1.5L 116馬力發動機，長安逸動使用了1.6L 128馬力發動機，雖然差0.1L的排量，實際上使用效能沒有太大的區別，因為艾瑞澤GX 7速模擬CVT變速箱比長安逸動少一個檔位，在低速行駛時扭矩輸出較好，長安逸動在高速行駛可以達到更佳的節油效果。

在同等價位的車型裡面，長安逸動的配置更全面，遠端啟動、10.25寸大屏、感應式尾門、GPS導航系統等等。如果城市代步的話，長安逸動是一款比較實惠的車型，因為配置齊全，內飾空間較大，顏值也不錯，跑高速也是強項。

艾瑞澤GX總體來講是一款中性車型，它的效能也一樣，沒有太明顯的某些出色調校，能適應的路況也比較全面，總體來講，實用性較強。