豪爵DH125-27搭載一款技術比較成熟的頂杆發動機,對於這種機型廣大摩友應該比較熟悉，它是中國產摩托車使用比較廣泛的一種動力總成，它具有起步有力，低扭強勁的特點，但因為配氣機構缺少緩衝因素所以發動機的震感比較明顯。

豪爵DH125-27所搭載的這款發動機對內部零件進行了最佳化,使得它的各方面效能都有所提升，首先，這款發動機採用了強度更高的三角下搖臂，並且裝配了輕量化平頂活塞，這樣的變化使得這款發動機在熱效率上有了比較明顯的提升。

總體來說這是一款細節處理相對比較到位，發動機效能穩定.

總的來說,這款摩托車跑長途應該沒太大問題!

豪爵DH125-27跑長途怎麼樣？

DH125-27是豪爵推出的一款實用型跨騎摩托車，以這款車的效能來說跑長途除了動力略弱，舒適性欠佳以外，並不會有太大的問題，但前提是建立在合理使用，正常騎行的基礎之上。外觀方面125-27採用了常規跨騎車比較標準的設計，並沒有什麼過多出彩的地方，也正因為如此，這款車的車身結構也沒有發生太多的變化，和常規的跨騎車幾乎一致，依然是一體式高車把，平整座椅的設計，這種設計的好處就在於騎行坐姿相對會比較隨意，但它不具備抗疲勞能力，所以騎行距離一旦過長手臂和腰部就會出現痠痛感。不過車身結構方面這款車跑長途會有一個優勢，這個優勢就是它的油箱容積達到了14.6L，這對於一款跑長途的車型來說還是比較重要的，相比那些小油箱的車型，可以有效的延長騎行距離。說完了外觀和車身結構，我們重點來看這款車所搭載的動力總成，DH125-27搭載了一款技術水平有點保守的頂杆發動機，這款發動機實際排量124ml，壓縮比9.5:1，最大功率7.4KW，最大扭矩9.6N.m。

這款發動機雖然技術和資料不那麼搶眼，不過具備皮實耐用的潛質，並且前段動力輸出也不錯，如果只是平坦路況或者就是單純的佛系代步動力表現還是沒問題的，但跑長途時會有明顯的震感，並且超車狀態下動力也會有不夠用的表現，當然這也是頂杆發動機自身的一種軟肋，加上本身排量比較小，那麼想具備良好的運轉品質和強勁的動力表現也是不可能。

透過以上的介紹可以看到，豪爵的這款DH125-27跑長途的話穩定性沒問題，也就是說只要正常使用它出現故障的機率還是比較低的，但動力表現和騎行舒適性就會有點不夠理想，所以只注重耐用性這款車絕對適合跑長途，但注重騎行質感的話就會有點不適合。

個人認為。是可以的。而且是完全可以。有個前提。摩托車全身上下檢查一遍。做好保養。輪胎最好換新的。就放心大膽的去騎吧！即使人累的拽貓尾巴上炕。摩托車也沒問題。

沒有不適合跑長途的車，只有不適合跑長途的人。

豪爵DH125可以跑長途，但在你準備跑長途的時候，看看你是否能夠堅持這個騎行姿勢，風冷機容易機油熱衰減，可是也不是叫你一口氣一天跑到晚不休息，而且豪爵的車跑長途維修點多配件更換容易價格也不高

我的觀點是豪爵DH125-27肯定可以跑長途，但並不是最合適的！以豪爵的品質以及技術，加上其售後網點之多做到這點不難。這款車的款式還是屬於傳統車型，騎行坐姿、操控、售後配件、維修保養等都沒有問題。每年春節放假，有大量的摩托返鄉大軍，其中就有很多類似的車型，從廣東回四川、貴州，距離也有1000多公里。其基礎配置：125單缸風冷小排量、菱形鋼管車架、前後細細的輪子、普通的前後減震、圓管後平叉、前後鼓剎。這些都是為了降低成本，減輕重量，達到經濟油耗低以及價格實惠的目的。

以上是介紹這款車可以跑長途，但是其並不是很合適。為什麼這麼說呢！

排量還是小了，長途有些路段可以長時間巡航，速度可以保持在70-80左右，排量小的車這時的轉速較高，震動與油耗也會偏大，最主要是在長時間騎行駕駛者會累。排量大的車採用5檔、發動機轉速在5-6000轉，速度保持在80-100公里，即省油、震動也小。還有就是風冷發動機，長時間騎行會產生熱衰退，發動機效能直線下降，需要等發動機降溫後才能繼續行駛。水冷機比風冷機更加合適。現在國內不乏大排量適合長途摩旅的機車，250-600cc的休旅車、ADV款式也多。供選擇的挺多。

最後就是買摩托車，貨比三家，多去實體店試車，多看看評測，是車都會出點質量問題，選擇售後也是非常關鍵！