從現今石墨烯技術的實際應用以及技術水平來看，對石墨烯的很多描述目前還僅存於理論層面，還遠遠未成熟到可以大規模商業應用的階段。
石墨烯是一種由碳原子以 sp2 雜化軌道組成六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜，只有一個碳原子厚度的二維材料。2004 年，英國曼徹斯特大學物理學家安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫，成功地在實驗中從石墨中分離出石墨烯，而證實它可以單獨存在，兩人也因“在二維石墨烯材料的開創性實驗”為由，共同獲得 2010 年諾貝爾物理學獎。
石墨烯目前是世上最薄但也是最堅硬的奈米材料，它幾乎是完全透明的，只吸收 2.3% 的光；導熱係數高達 5300 W/m·K，高於碳奈米管和金剛石，常溫下其電子遷移率超過 15000 cm2/V·s，又比奈米碳管或矽晶體高，而電阻率只約 10-6 Ω·cm，比銅或銀更低，為目前世上電阻率最小的材料。因為它的電阻率極低，電子跑的速度極快，因此被期待可用來發展出更薄、導電速度更快的新一代電子元件或電晶體。
首先，我們要清楚一個概念，所謂石墨烯電池並非整個電池都用石墨烯材料製作，而是在電池的電極使用石墨烯材料。
另外，石墨是鋰離子電池中最常用的負極材料，充電時，Li 嵌入到石墨層間形成插層化合物，Li 完全嵌入時，每個石墨層都嵌入一層 Li，對應化合物 LiC6，理論比容量為 372mAh/g。當每片單層石墨都以雜亂無章的方式排列，則在單層石墨的兩側表面都可以結合 Li，理論比容量提高了一倍，即 744mAh/g。
由於石墨烯的缺陷位、片層邊緣及石墨烯堆積形成的微孔結構都可以儲存 Li。也就是說，在理論上石墨烯電極可能有超過石墨兩倍的比容量
除此之外，如果將石墨烯和 SnO2，Mn3O4，CuO 等電導率比較低的正極、負極奈米材料進行復合，如 Li4Ti5O12、TiO2、LiFePO4 等，或許將提高鋰離子電池的迴圈效能。中科院金屬研究所曾在 PNAS 發表論文，將正極材料 LiFePO4 和負極材料 Li4Ti5O12 分別與石墨烯複合，製備了 LiFePO4-石墨烯 / Li4Ti5O12- 石墨烯為電極的具有高充放電速率的柔性鋰離子電池，石墨烯作為鋰離子及電子的通路，同時起到了導電新增劑和集流體的作用。
如果將石墨烯和炭黑混合後作為導電新增劑加入鋰電池，或許可以有效降低電池內阻，提升電池倍率充放電效能和迴圈壽命，而且電池的彎折對充放電效能沒有影響。而華為、高通此前透過大電流密度下充放電實現快速充電的做法電池壽命損失很大，儘管這一缺點在近年來已經改進了不少。相比之下，石墨烯電池的快速充電並不會像削減電池壽命，而且更有技術層面的美感。
僅從石墨烯電池的角度來說，其能量密度在理論上能得到大幅提升甚至翻倍，但迄今為止，石墨烯電池在實際應用中的能量密度提升非常有限。另一方面，由於石墨烯電池中的儲能物質依舊是鋰離子，所以石墨烯電池並非像網路流傳的那樣是對鋰電池的顛覆。
石墨烯電池雖在提升鋰電池的充放電速率和鋰電池的壽命方面具有突破性意義，但無論是各大手機廠商，還是消費者，都應該對此保持理智的態度。
從現今石墨烯技術的實際應用以及技術水平來看，對石墨烯的很多描述目前還僅存於理論層面，還遠遠未成熟到可以大規模商業應用的階段。
石墨烯是一種由碳原子以 sp2 雜化軌道組成六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜，只有一個碳原子厚度的二維材料。2004 年，英國曼徹斯特大學物理學家安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫，成功地在實驗中從石墨中分離出石墨烯，而證實它可以單獨存在，兩人也因“在二維石墨烯材料的開創性實驗”為由，共同獲得 2010 年諾貝爾物理學獎。
石墨烯目前是世上最薄但也是最堅硬的奈米材料，它幾乎是完全透明的，只吸收 2.3% 的光；導熱係數高達 5300 W/m·K，高於碳奈米管和金剛石，常溫下其電子遷移率超過 15000 cm2/V·s，又比奈米碳管或矽晶體高，而電阻率只約 10-6 Ω·cm，比銅或銀更低，為目前世上電阻率最小的材料。因為它的電阻率極低，電子跑的速度極快，因此被期待可用來發展出更薄、導電速度更快的新一代電子元件或電晶體。
首先，我們要清楚一個概念，所謂石墨烯電池並非整個電池都用石墨烯材料製作，而是在電池的電極使用石墨烯材料。
另外，石墨是鋰離子電池中最常用的負極材料，充電時，Li 嵌入到石墨層間形成插層化合物，Li 完全嵌入時，每個石墨層都嵌入一層 Li，對應化合物 LiC6，理論比容量為 372mAh/g。當每片單層石墨都以雜亂無章的方式排列，則在單層石墨的兩側表面都可以結合 Li，理論比容量提高了一倍，即 744mAh/g。
由於石墨烯的缺陷位、片層邊緣及石墨烯堆積形成的微孔結構都可以儲存 Li。也就是說，在理論上石墨烯電極可能有超過石墨兩倍的比容量
除此之外，如果將石墨烯和 SnO2，Mn3O4，CuO 等電導率比較低的正極、負極奈米材料進行復合，如 Li4Ti5O12、TiO2、LiFePO4 等，或許將提高鋰離子電池的迴圈效能。中科院金屬研究所曾在 PNAS 發表論文，將正極材料 LiFePO4 和負極材料 Li4Ti5O12 分別與石墨烯複合，製備了 LiFePO4-石墨烯 / Li4Ti5O12- 石墨烯為電極的具有高充放電速率的柔性鋰離子電池，石墨烯作為鋰離子及電子的通路，同時起到了導電新增劑和集流體的作用。
如果將石墨烯和炭黑混合後作為導電新增劑加入鋰電池，或許可以有效降低電池內阻，提升電池倍率充放電效能和迴圈壽命，而且電池的彎折對充放電效能沒有影響。而華為、高通此前透過大電流密度下充放電實現快速充電的做法電池壽命損失很大，儘管這一缺點在近年來已經改進了不少。相比之下，石墨烯電池的快速充電並不會像削減電池壽命，而且更有技術層面的美感。
僅從石墨烯電池的角度來說，其能量密度在理論上能得到大幅提升甚至翻倍，但迄今為止，石墨烯電池在實際應用中的能量密度提升非常有限。另一方面，由於石墨烯電池中的儲能物質依舊是鋰離子，所以石墨烯電池並非像網路流傳的那樣是對鋰電池的顛覆。
石墨烯電池雖在提升鋰電池的充放電速率和鋰電池的壽命方面具有突破性意義，但無論是各大手機廠商，還是消費者，都應該對此保持理智的態度。